Felgen/Reifen: Bei Stahlfelgen soll es nicht möglich sein, Zentrierringe zu verwenden.

[Markus525iT]

Danke für die Antwort!

Weißte bescheid

Markus

[Setech]

Zitat von Markus525iT

Generell:
Zentrierringe braucht man eigentlich nur zur Montage - im Betrieb sind diese nicht nötig.

Nein - der Zentrierring ist keine Montagehilfe, er ist zwingend notwendig, damit die Felge den Wagen auch tragen kann und das, obwohl die Auflagefläche an der Nabe durch die Anpresskraft der Schrauben den großteil der Kraft überträgt.

Zitat von chatfuchs

Die Alufelge hat mehr Dicke als eine Stahlfelge und somit mehr Auflagefläche um die Kräfte zu verteilen...

Exakt - der Rand der Stahlfelge kann sich durch den Ring arbeiten.
Eine Alufelge ist wie ein Becher gebohrt und dadruch hat der Ring genügend "Fleisch" um zu tragen.

Achtung - die Zulassung beachten. Nicht jeder E32 darf Stahlfelgen fahren. Es sind auch nicht automatisch alle E32 Alus auf allen E32 zugelassen. Es gibt zwei unterschiedliche Syling zwei und die eine darf man nicht beim E32 mit M60 oder 750 fahren.

[Markus525iT]

Der Ring ist aus Plastik, wie soll der auch nur ein paar Kilo halten?

Dansker hat es ja schon gesagt: Die Übertragung der Kraft wird alleine durch die Flächenpressung Felge - Nabe erreicht.

Aber das Rad muss zentriert sein, sonst eiert es logischerweise. Und das erfolgt durch den Ring. Normale Schrauben zentrieren nämlich nicht.

So hat man es mir in Fahrdynamik beigebracht.

Markus

[amnat]

So ein lummeliger Plastikring hat doch aber an einer ALU-Felge viel mehr Anlagefläche, als an einer Stahlfelge. Die kontaktiert ja höchstens auf einem winzigen Kreis.
Bei Metall-zu-Metall ist das ja kein Problem, aber bei ...

[Holger-ZX12]

Zitat von Setech

Nein - der Zentrierring ist keine Montagehilfe, er ist zwingend notwendig, damit die Felge den Wagen auch tragen kann und das, obwohl die Auflagefläche an der Nabe durch die Anpresskraft der Schrauben den großteil der Kraft überträgt.

Habe gerade Zubehörfelgen mit Zentrierringen drauf.
Die Zentrierringe sind aus sehr dünnen Kunststoff, die sollen eine " haltende" Aufgabe haben?

[Markus525iT]

Hinzu kommt, dass man Schrauben ja niemals auf Scherung beanspruchen darf.


Die Felge darf also niemals auf der Nabe "wandern". So ein bißchen Plastik hält das nicht ab. Die Kraft kommt wie gesagt aus der Flächenpressung

Markus

[Setech]

Habe ich ja auch so geschrieben mit der Flächenpressung...

Wenn die Felge vom Durchmesser nicht auf die Nabe passt dann ist sie nicht für den E32 zugelassen.
Ganz offiziell musst dann die Felgen eintragen. In der ABE ist dann auch bestimmt ein Vermerk zu den Zentrierringen. Wenn Du keine ABE hast, dann wird es eine Einzelabnahme und dann will der Schverständige auch Zentrieringe sehen und diese werden dann auch mit eingetragen.

[Sheriff]

Könnte mir vorstellen, das es auch damit zusammenhängt, dass Stahlfelgen mehr "arbeiten". Das Blech ist elastischer und nicht so spröde wie Alu, daher muss man Stahlfelgen nach der Montage ja auch nicht nachziehen. Die Stahlfelge selbst wirkt wie eine große Federscheibe.

Gruß
Mark

[SALZPUCKEL]

doch, der Zentrierring ist eine Montagehilfe. Den Rest erledigt die konische Schraube oder Mutter. Aber bis der Bolzen die Felge mittig im Bolzenloch zentriert, muß halt der Zentrierring so lange herhalten.

Zentrierringe werden NUR für Fremdfelgen benötigt, da der Fremdhersteller nicht jedes Maß für jedes Auto anfertigt, sondern nur einige gewisse Standarddurchmesser. Den Rest macht dann der Ring passend.

Originalfelgen passen IMMER ohne Ring auf das entsprechende Fahrzeug.

[Schorsch]

Zitat von SALZPUCKEL

doch, der Zentrierring ist eine Montagehilfe. Den Rest erledigt die konische Schraube oder Mutter. Aber bis der Bolzen die Felge mittig im Bolzenloch zentriert, muß halt der Zentrierring so lange herhalten.

Ich behelfe mir da mit fünf minimal angelegten Radschrauben. Wenn man den Reifen dann vorsichtig hin und her bewegt spürt man, wie er in den Konus rutscht.

Mit Ringen gehts allerdings deutlich leichter...