728iA stottert, hat Aussetzer und pufft...

[Hammoglu2626]

Das STG würde es im Fehlerspeicher drin haben wenn es ein Elektronisches Problem wär. Benzinfilter schon mal überprüft.

[dreizwonull]

Gasanlage hat er nicht.
Spritfilter haben wir nicht geprüft, aber wenn man Zündung an macht und vorne das "Reifenventil" an der Einspritzleiste öffnet, spritzt da ein ganz schöner Strahl Sprit raus.

[Stephen]

Schon nach Marderspuren an Kabeln geschaut, stehen die Wasserkästen voll Wasser ?
Habt ihr schon die DME-Sicherungen in der Ebox im Motorraum geprüft (dazu muß man den Block abziehen und dann mit dem Ohmmeter an den Füßchen messen)

[byty]

Lass Ihn mal laufen ,und sprühe die Ansaugbrücken mit Bremsenreiniger ab,hast du dann Drehzahländerungen,sind deine Ansaugbrücken undicht oder rissig.

[Sveninator]

Guter tip mit laufen lassen wen er nicht anspringt

Kurbelwellensensor schon getauscht?

[dreizwonull]

Der Motor läuft ja, nur Zylinder 1+ 4 + 6 laufen nicht mit.
Mit Bremsenreiniger haben wir schon abgesprüht, Marderbisse sind auch nicht festzustellen.
Morgen wird Kompression gemessen.
Kurbelwellensensor haben wir noch nicht getauscht, weil mein Kumpel kein Geld mehr in den Haufen investieren will, bevor wir nicht wissen, dass der Motor zumindest mechanisch in Ordnung ist.
Ich werde weiter berichten

[Baschti]

Ist den die Ansauganlage komplett dicht? Bekommt der Motor genug Luft?
Vielleicht sind Zyl. 1, 4, und 6 einfach nur mega abgesoffen, da mal alle Kerzen raus, Spritpumpenrelais oder Sicherung ziehen und mal etwas orgeln lassen das die Zylinder trocken werden.
Ich hatte ein Riss im Faltenbalg gehabt, sprang erst schlecht an und dann gar nicht mehr.

Gruß
Baschti

[amnat]

Ja, der schlecht sichtbare Riß im Faltenmbelag ist bei beiden unserer 2,8er des Stammis bereits bei 150000 km aufgetreten.
Trotz Abmagerung dadurch ist eine schlechte bzw. gar keine Zündung eines mageren Gemischs durchaus denkbar.
Ausgelesene Gemischadaptionswerte könnten hier einen Fehler anzeigen.

Warum sind allerdings nur die drei Zylinder betroffen? Ists eine geringere Kompression zusätzlich und warum ist der Fehler auch bei mittleren Drehzahlen vorhanden?

Der TE sollte zum Test der Zündung bedenken, daß die Zündkerzen und -spulen unter dem Druck der Kompression erheblich schlechter zünden, d.h. die Hochspannung an den Zündspulen wird höher.

Eine Fehlerquelle wären auch noch die Einspritzventile.

[dreizwonull]

Kompression ist getestet und in Ordnung, überall über 10,5 bar

[B2-Spirit]

Zitat von amnat

Eine Fehlerquelle wären auch noch die Einspritzventile.

Jo, tippe ich zwischenzeitlich auch drauf.
So kompliziert ist der M52 nun mal nicht.

Im Fehlerspeicher sollten aber Zündaussetzer abgelegt werden.
Wenn nun aber die Zylinder zur falschen Zeit zünden haben wir ein anderes Problem. Ich meine der TE hat geschrieben das es einen Zündfunken gibt aber zur falschen Zeit.
Dann wäre eine mögliche Fehlerquelle auch der Kurbelwellensensor.
Vielleicht sitzt er nicht richtig fest.
Würde ich mal überprüfen.