Motorraum: 730D. Motor läuft unruhig.

[Birol27]

also komm gerade von der Werkstatt

es fehlt Kompression am Zylinder zwei laut meister
was ich aber nicht versteh warum er seitlich am krümmer qualmt

laut meister muss der Kopf runter und am Zylinder zwei die Ventile austauschen und eine Glühkerze ist defekt....... soll locker 1000 euro kosten eine Idee
mir kommt das ganze etwas spanisch vor das ganze

habt ihr eine Idee oder kennt sich jemand aus würde auch vorbei kommen

[TRANSPORTER]

wenn er seitlich qualmt bzw. naehe spritzwand,
ist der kruemmer verzogen, die kruemmerdichtung defekt und die flaechen
am zk sind nicht mehr plan ...

vorgehensweise:
- kruemmer ab
- kruemmer planfraesen ---> KEINEN neuen kruemmer kaufen
- ZK-flaechen planschleifen auf ebene
- alle stehbolzen entnehmen
- alle sack-gewinde-loecher pruefen und reinigen
- gewinde testen
- alle stehbolzen erneuern
- neue kruemmerdichtung
- das AZD praezise einhalten beim anziehen der schrauben bzw. muttern


sollte er wirklich keine kompression auf dem zylinder haben,
stellt sich die frage war es schon beim alten injektor oder erst ab dem neuen injektor ...

in beiden faellen koennte ein nachtropfen des injektors ein loch in kolben gebrannt haben...

es kann auch sein dass ein stueck von gluehkerze den weg in den zylinder angetreten hatte
und dort einen schaden an ventil und/oder kolben verursachte ..

auch ist es moeglich, dass ein teil der duesenspitze es toller fand
auf dem kolben zu tanzen ...
dazu muesste man wissen wie die alte duese aussah ...

sind eben alles sehr waage vermutungen ...

wenn man selbst krank und/oder gefaehrlich verletzt ist,
geht man in der regel zum kompetenten artzt ...


gruss

[Birol27]

Injektor geprüft hat nichts es ist auch nichts abgebrochen war alles sauber,drall klappe sind auch alle dran.
laut meister sind ventile verbrand oder so irgendwie sagte er.

[TRANSPORTER]

Ursache muss gefunden werden

[Birol27]

ich hab mir jetzt überlegt denn Motor komplett zu überholen, meinst du es ist sinn voll

[TRANSPORTER]

Das kommt drauf an, wie lange du den wagen fahren willst
Und was deine geplante Motor.Revision beinhalten soll.
Denn so ein motor beherbergt schon recht viele Teile,
Welche als NachKauf-Ersatzteil min. das doppelte
Kosten als bei der erstmontage des motors.

Nur ein Beispiel:
Der Schwingungsdaempfer des M67 kostete bis 2005 ca.320,
Bis Anfang 2013 noch ca. 450,- seit Anfang 2014 kostet er aktuell ca. 800,-

Meine Erfahrung ist,
wenn schon einige Teile mehr kosten, als ein
Kompletter gebrauchtmotor, wechsle ich lieber / besser plug&play,
einen kompletten gebrauchten und funktionierenden antriebsstrang ...

---> in deinem aktuellen Fall,
sollte wirklich ein/mehr ventile defekt sein, dann :
wird es ausreichen diese reparatur durchzufuehren und gleich schauen was sonst
noch revisionsbeduerfig erscheint in/um den ZK, wenn schon der ZK runter muss ...
die hydrostössel waeren zb. die teile, welche ich komplett erneuern wuerde,
und alle ventilschaftdichtungen ...

sollte ein Loch im kolben sein, erachte ich eine solche reparatur
als nicht sinnvoll, da man fuer diese kosten mindestens einen guten gebrauchten
komplettmotor bekommt ...
es sei denn, die teile kosten "nix" und die arbeit wird fuer 3,50,-/h erledigt




Gruss