Motorraum: Geräusch M62

[Felix86]

Danke Smartyy86 das mit der Reibungswärme und dem Öldampf macht Sinn.Ich werde mich nächste Woche mit Ruhe dranmachen vorne Abrüsten und mal nachsehen was wirklich los ist.Hast Du das Werkzeug für die Vanos noch un besteht die Möglichkeit es zuLeihen? Ich les gerade Deinen letzten Beitrag die KGE hab ich gewechselt bei den schienen weiß ich nicht in der Ölwanne waren keine Reste davon

[Olitschka]

Das mit dem Diesel hat mal ein Bekannter gemacht, seit dem sifft der Motor aus dem Kurbelwellensimmerring.
Ich würd da lieber einen Motorreiniger reinkippen von Liquid Moly oder so.

Evtl. sollte man auch mal schauen ob die Ölpumpe noch fest ist, vielleicht fehlt etwas Öldruck.

[Fimonchen]

Das Werkzeug gibts im Netz zu leihen oder vllt. beim freundlichen. Aber wie gesagt, Vanos is ein kosmetisches Problem. Das Klack Klack hingegen kann dir den Motor kosten!

[Fimonchen]

Zitat von Olitschka

Das mit dem Diesel hat mal ein Bekannter gemacht, seit dem sifft der Motor aus dem Kurbelwellensimmerring.

Das ist halt der Nachteil an solchen Reinigungsadditiven. Plötzlich kommen Leckagen zum Vorschein die vorher nur noch durch den alten Ölknatz abgedichtet wurden

[Smartyy86]

Ich hab das Werkzeug zum verpressen von der VANOS hier, und auch ein Satz Stellräder. jedoch ist das einfädeln des teflon-Ringes absolut Pain in the ass.
ich habe auch noch ein Satz ringe hier, praktisch alles um ein Satz instandgesetze vanos-räder zusammenzubasteln, aber: ich mach das nicht gern, das ist der Grund warum ich es nicht anbiete. dauert manchmal 3h bis die drecksringe da sind wo sie hingehören ohne sie kaputtzumachen, nur damit der motor weniger klackert....

leihen kann ich dir das Werkzeug gern, die ringe kann ich dir auch verkaufen (inkl. Rechnung, da Gewerbe).

Ich hab die dinger jetzt 3mal instandgesetzt, einmal für mich, 2mal für gute freunde, ging immer gut, aber den aufwand zahlt kein Kunde. die R6 oder M5 Vanos ist wesentlich einfacher zu richten, und die hat auch Einfluss auf den motorlauf, beim M62 is es wirklich rein akustische Kosmetik.

der freundliche hat "nur" das NW, KW arretierungswerkzeug, und das Werkzeug zum einstellen der Impulsgeber an der NW, und man braucht ein drehmomentschlüssel der 0,7Nm Drehmoment messen kann...

mein tipp: kettentrieb neu, indem du die Positionen der kette mit einem lackedding markierst in Position zu den Zahnrädern, zu der alten kette. oben links 3 striche, oben rechts 2 striche, unten 1 strich. die überträgst du auf die neue kette und kannst den kompletten steuertrieb neumachen ohne irgendwas arretieren zu müssen, geschweige denn die steuerzeiten neu einzustellen.

die Steuerzeiten sind ab werk mit einer Toleranz von +/- 0,5° NW eingestellt, das ist unmöglich wieder einzustellen...

[Felix86]

Hallo, hat von euch einer das Motor Einstellwerkzeug für den M62.
Muß bei mir die Ventilschaftdichtungen wechseln.

Felix