Getriebe: Getriebe Problem 5HP18

[Marcel92]

@ Erich

Bei N hat er einen Gang und von den Drehzahlen her ist es der erste für mich.
Und an dem Bowdenzug haben wir ja nie was dran verändert. Auch nicht beim Getriebewechsel. Aber natürlich wo das Problem nun auftrat haben wir ihn neu eingestellt



Das Getriebe selber haben wir im September eingebaut und war ein gebrauchtes von ebay mit 280000 auf der Uhr. Und zwei Monate lief auch alles perfekt damit.
Und das Problem tritt ja auch von der einen Minute auf der anderen auf als ich vom 4ten in 5ten Gang schalten wollte beim Beschleunigen.

Mit Steuerung meine ich die Getriebesteuerung bzw Schalkasten wie du es nennst. Dann haben wir den ganzen Schaltkasten (general überholt) am Wochenende ersetzt. Und das Problem besteht weiterhin.

[Teilemann]

Also wenn P plötzlich "rausspringt" und von Geisterhand ein Gang eingelegt wird hat das nix mit dem Ölstand zu tuen, zu viel steht fest.

Das Schaltseil welches am Gangwahlhebel dran ist ist auch richtig eingestellt?

Hast du das Auto mal auf der Bühne gehabt und gesehen was am Getriebe passiert wenn plötzlich P eingelegt wird? Also wird der Hebel (unten am Getriebe) wo das Schaltseil dran ist ebenfalls betätigt?

[Olli]

Meine Glaskugel sagt zu den beschriebenen Symptomen:
Da klemmt ein Kügelchen im Kanal (im Schaltgerät).

Olli

[Erich]

Kugeln koennen es auch sein, weis man ja noch nicht. Aber zuerst wuerde ich mal den Seilzug ueberpruefen. Da stimmt was nicht.
Die Anzeige in der check control muss mit der Anzeige neben dem Schalthebel uebereinstimmen, wenn N da steht, dann darf er sich nicht bewegen. Seilzuege koennen auch verbogen sein, das sind ja leine richtigen Seilzuege, sondern etwas versteifte Draehte, die kann man beim falschen Einbau verbiegen.
 http://bmwe32.masscom.net/dutch740/s...t/asschoon.jpg
Oder der Schaltkasten ist falsch eingesetzt, der Hebel muss da ja eingeklinkt werden, nur als Beispiel vom 4HP22
 http://bmwe32.masscom.net/johan/gear...ox_remains.jpg

[Marcel92]

@ Erich nochmal
Wenn ich mir deine englische Beschreibung und Fehlerlösungen so an sehe dann hört es sich ja nach dem Schaltgerät an was ich aber gerade ersetzt habe.
N steht im Control, N neben der aktuellen Position des wahlhebels und das Auto bewegt sich vorwärts.
Das Problem trat ja aufeinmal auf beim Fahren und wie das Auto schalten wollte und auf einmal vom 4ten in den 5ten Gang Probleme hatte und ins Getriebeprogramm sprang und seit dem ist es unverändert.

@ Teilemann

Das Schaltseil am Gangwahlhebel haben wir nicht kontrolliert. Ich hoffe jetzt ich verstehe das richtig und das ist oben am Hebel den ich betötige zum Schalten?

Und ja wir haben eine Bühne zuhause und haben es natürlich auf dieser gehabt und mein Kumpel ( Der KFZ ist ) hat unten mit der Hand geschaltet direkt am Getriebe.
Und trotzdem bwegen sich die Reifen in N und trotzdem hat er in R keine Bewegung in den Reifen.

@ Olli

Und deine Glaskugel ist sich da sicher oder nur eine Vermutung?
Und das heißt für mich, dass das Schaltgerät was ich bei ebay für 70 Euro gekauft habe nicht in Ordnung ist? Laut Verkäufer sollte es generalüberholt sein und 160000 auf der Uhr haben.

Danke für eure schnellen Antworten.

[Olli]

Das ist schon mehr als nur eine Vermutung, denn ich kenne die Symptome (mit der beschriebenen Ursache) von meinem 740, wobei der zwar eine 5HP30-Automatic hat, aber prinzipiell kann dieses Problem auch beim 5HP18 auftreten.

Seilzug wäre einfacher zu prüfen - kommt sicherlich auch in Frage.
Dagegen spricht aber, dass bereits das Wählen des Winterprogramms (= Sperren des ersten Gangs = der dazugehörigen Kupplung!) dann doch wieder für Vortrieb sorgt, obwohl der Wählhebel immer noch in D verweilt. - Dieses Detail war bei meinem 740 eben genauso gegeben.

Olli

[Marcel92]

@ Olli

Okay habe ich Verstanden.
So wie du sagst ist es richtig, bis auf das ich nicht in D bleiben kann sondern in 4 schalten müsste weil er im 5ten Gang automatisch abbremst und erst wieder normal fährt wenn er in 4 runter schaltet weil er das Auto soweit abgebremst hat.

Hattest du nur das problem oder auch das mit R und N wie bei mir?


Marcel

[Olli]

Bei mir war es dergestalt, dass der Rückwärtsgang quasi immer "etwas" mitlief.

In N kroch der Wagen gaaaanz allmählich rückwärts.

In R fuhr er ganz normal rückwärts.

In D, Gang 1 (Programm E oder S), gab es keinen Vortrieb, mehr Gas führte zu GETRIEBEPROGRAMM.

In D, Gang 2 (via Winterprogramm), war ganz normales Anfahren möglich.

Olli

[Marcel92]

Okay das sind natürlich ähnliche Symptome wie bei mir. Außer das es bei mir ein bisschen mehr ist.
und wie hast du dein Problem gelöst bekommen?

Marcel

[Olli]

Schaltgerät-Überholung, neue Kügelchen, frisches Öl (und Dichtsatz pipapo, all in all ~600 EUR.. das Öl ist halt schon gut teuer). Getriebe wurde nicht geöffnet, war auch nicht nötig.

Läuft seitdem fantastisch und ohne jeden Makel.

Olli