Elektrik: Heckdeckel: Softclose fährt nicht runter

[7erClassic]

Ist die automatische Klappe Original oder hast du die nachgerüstet?

[Olitschka]

Was ich bis jetzt so gelesen habe, liegt es meistens am Modul (was das Ventil nicht mehr schaltet) oder am Ventil selbst.

[Gregory 1979]

So, Lösung gefunden (glaube ich mal ):

Habe die Pumpe ausgebaut, aber angeschlossen gelassen (Hydraulik und Elektrik).

Es führen 2 E-Stecker in die Pumpe, ein Stecker (blau) für die Stromversorgung/Aktivierung der Pumpe, ein Stecker (weiß) für das Magnetventil, welches den Ölfluss steuert.

Dabei handelt es sich um einen Bolzen mit einer Rückholfeder, welcher den Öldurchfluss blockiert oder halt nicht.

Steuerung ist simpel: jedes Signal gibt einen Weg, also Impuls 1: Bolzen in die eine Richtung, Impuls 2: Bolzen in die andere Richtung, Impuls 3: wie 1, Impuls 4: wie 2 usw. usf.

Aber: Erst nachdem das HKM einen neuen Impuls "freigeschaltet" hat - man hört das im Modul leise klacken, erst danach "akzeptiert" das HKM einen neuen Impuls für das Magnetventil.

Die Impulse sind jeweils 12,x V durch das HKM.

Also habe ich an den weißen Stecker mein Messgerät angeschlossen:
Jeder Tastendruck ergab 12,x V

Fuchs ik hör dir trapsen

Also Pumpe komplett ausgebaut, Magnetventil ausgebaut und MV wieder angeschlossen:

Impuls 1: Bolzen geht auf, Impuls 2: Feder wird kurz zurückgezogen - aber der Bolzen kommt nicht nach.

Total festgeklemmt, rührt sich nicht. Auch nicht nach einer kleinen Gewaltorgie mit Feinwerkzeug und harten Schlägen.

Deshalb mein Fazit:

Magnetventil fest. Gibt es leider nicht einzeln.

Also wenn jemand noch eine Pumpe übrig hat: Nehme ich gerne

Sobald ich das neue MV eingebaut habe gibts einen Abschlussbericht

Hier noch Fotos:

 
 
 
 
 

[Gregory 1979]

@7erClassic:

Die Softclose-Geschichte ist original. Da ich aber in der Originalklappe Rost in der Pfalz hatte habe ich mir eine Ersatz-Klappe aus dem Forum nachgekauft. Auch von einem E38 Facelift.

Aaaaber: Du brauchst dann eine Klappe von einem Softclose-Wägelchen, ansonsten darfst Du wie ich mit einer Säbelsäge lustige Aussparungen reinschneiden (für den Schalter, für den Neigungssensor etc.)

Dummerweise war die Klappe da schon neu lackiert

Gruß Greg

[7erClassic]

Langsam, langsam...
Hier verzetteln wir uns.
Die Softclose und die automatische Heckklappe sind zwei paar Schuhe..
Die Softclose ist meines Wissens serienmäßig.
Die Automatische Heckklappe ist Sonderausstattung.
Also nochmals die Frage, ist die automatische Heckklappe bei dir nachgerüstet worden oder ab Werk verbaut.

Ich reite so darauf rum, da ich mir die aut. Heckklappe nachgerüstet habe und ich hatte zu Beginn die gleichen Probleme wie du. Bei mir war es en Kabelbruch und somit falsche Masse bei einem Kabel vom Neigungsgeber zu HKM. Die Kabel sind alle sehr lang und laufen durch die Heckklappe zur Gummitülle rechts und da durch runter...Da werden sie häufig geknickt...Das wäre so ne Stelle, wo ich mal suchen würde. Generell kannst du mal alle Kabel die am HKM aus der Heckklappe ankommen auf Massekurzschluss durchmessen...

[Gregory 1979]

@7erclassic:

Natürlich hast Du recht was Softclose und automatische Heckklappe angeht - ich meinte natürlich letztere.

Die Kabel habe ich optisch - soweit einsehbar - geprüft.
Allerdings noch nicht durchgemessen...

Guter Tip

Werde ich prüfen und mal Feedback geben.

@ all:

Hat jemand noch Info zur Funktionsweise des Magnetventils in der Pumpe?

Gibt es irgendwo eine Pinbelegung für das Heckklappenmodul (HKM)?


Danke und Gruß - Greg

[7erClassic]

Schau mal ins WDS.
Da solltest du alles dazu finden.

[Gregory 1979]

Danke - kannte das WDS vorher nicht - wühl mich mal durch

[Gregory 1979]

Update:

Der Neigungsgeber und die Kabelverbindungen sind unbeschädigt und funktionieren.

Wenn ich den Neigungsgeber (im ausgebauten Zustand) in die Position "Heckklappe geschlossen" halte, bekommt das Magnetventil dauerhaft ein 12V Signal.

Drehe ich den Neigungsgeber dann in die Position "Heckklappe auf" wird das Signal unterbrochen.

Ich denke dass es wirklich an dem Magnetventil liegt.

Updates folgend dann noch...

Gruß Greg

[Gregory 1979]

Problem gelöst (Heckdeckel fährt sauber hoch und wieder runter):

Es war das Magnetventil in der Pumpe.

Leider kann die Funktion des Magnetventils nicht im ausgebautem Zustand überprüft werden, da der Eingangsdruck durch die Pumpe für das Zurücksetzen des Kolbens innerhalb des MV nötig ist (dabei wird die interne Feder nach hinten gedrückt).

Fazit:

Mögliche Ursachen (für die Fehlersuche):

1) HKM
2) Neigungssensor
3) Magnetventil
4) Kabelbruch oder Kabel ab
5) Zuwenig Öl im System

Bei Fragen einfach anschreiben.

Gruß Greg