728i/iL Motor/Getriebe

[Olitschka]

Zitat von Talamaur

; Ölrücklauf verschlossen; Motor stark Ölundicht, nicht lauffähig" - falls das weiterhilft.

Ist da Wasser im Öl ?
Das könnte den Ölfilter mit der Wasser-Öl-Pampe verstopft haben.
Haben die erzählt wo er ölundicht ist ?

[Talamaur]

Von Wasser haben sie nichts gesagt. Allerdings hat er immer relativ viel verbraucht. Am Öldeckel war aber nichts zu sehen und im Wasser (zumindest für mich Laien nicht).
Er sagte, er baut so hohen Öldruck auf, dass er das Öl aus sämtlichen Öffnungen drückt. Es ist auch der ganze Motorraum voll Öl gewesen.

[Talamaur]

Habe schonmal zumindest eine Werkstatt gefunden, die mir evtl. den Motor tauschen würde, wenn ich denn einen Austauschmotor herbei schaffe.
Daher nun die Frage:
Sollte  dieser Motor hier passen?

Ich habe mit dem Verkäufer schon gesprochen - der Wagen ist wohl ziemlich runter geritten. Hat Rost an allen Ecken und Enden. Aber es geht ja nur um den Motor. Dieser schwitzt aber wohl - nach Aussage des Verkäufers. Könnt ihr mir dazu vielleicht was sagen? Worauf muss ich genau achten, damit ich mir nicht gleich das nächste Groschengrab buddele? Klar, kaputt gehen kann immer was, ein Risiko besteht immer. Aber das Risiko besteht auch, wenn ich die 3.000 für Instandsetzung in ein neues Auto investiere - und das wäre dann garantiert kein 7er. Und 7er fahren - da sind wir uns wohl alle einig - ist ja schon was ganz besonderes.

Danke schonmal für eure Hilfe.

[Hitman86]

Also wenn du wirklich mit dem Wagen noch weitergefahren bist, würde ich dringendst davon abraten, die Zylinderkopfdichtung zu tauschen. Wenn der Alublock mal wirklich richtig warm war, kommt da nicht selten das Gewinde beim Lösen der Dehnschrauben mit raus. Die Folge: Du bekommst den Kopf nicht mehr richtig fest. Habe den Fall schon zwei mal gehabt. Bei sowas kommt bei mir nur noch ein Austauschmotor rein.

[Britney]

Ich hab da auch noch einen 728IL anzubieten.Motor und Getriebe sind top und das Auto hat noch 1Jahr Tüv

[Talamaur]

Zitat von Hitman86

Also wenn du wirklich mit dem Wagen noch weitergefahren bist, würde ich dringendst davon abraten, die Zylinderkopfdichtung zu tauschen. Wenn der Alublock mal wirklich richtig warm war, kommt da nicht selten das Gewinde beim Lösen der Dehnschrauben mit raus. Die Folge: Du bekommst den Kopf nicht mehr richtig fest. Habe den Fall schon zwei mal gehabt. Bei sowas kommt bei mir nur noch ein Austauschmotor rein.

Das hat mir die Werkstatt, in derich gestern war, auch gesagt. Und auch,ndass sich wahrscheinlich durch dieHitze alles mögliche verzogen hat und/oder gerissen ist. Daher würden sie davon auch abraten.

Die Frage ist halt jetzt - woher bekomme ich einen Austauschmotor? Bei BMW liegt er weit jenseits von gut und böse und im Netz hab ich nurwelche für das Facelift gefunden, diepassen bei mir nicht rein.

Kann mir niemand sagen auf was ich genau achten muss, wenn ich einen angucke? Stichwort schwitzen?

@Britney gib doch,mal ein paar Eckdaten zu deinem Auto. Baujahr, gelaufene km, Wartungen/Reparaturen, Preis und warum willst du ihn abgeben? Gerne auch per PN.

[Bmwkrank]

Zitat von Talamaur

Vielen Dank für die Aufklärung.

Um ehrlich zu sein, ist das Auto "nur" 9 Jahre jünger als ich. Ich gehöre mit meinen 28 wohl zu den jüngeren E38-Fahrern.

na, na Jüngling bin auch erst 29 Jahre

[Talamaur]

Ich melde mich mal mit einer weiteren Frage zurück. Die Entscheidung ist gefallen, mein Dicker wird wieder fit gemacht. Die Frage ist nur immernoch: Woher bekomme ich den passende Motor? Ein Angebot hab ich hier im Forum ja schon bekommen. Aber ich möchte schon gerne auch noch andere Möglichkeiten ausloten.

Wie sieht es mit Motoren aus 3er und 5er aus? Da müssten doch auch welche dabei sein, die passen? 328i E36 bzw. 528i E39? Der Motor wird doch nicht nur im VFL 7er verbaut gewesen sein, oder? Das hätte sich doch nie und nimmer rentiert? Kann mir da jemand sagen, ob das auch noch eine Möglichkeit wäre?

[Provolone]

Zitat von Talamaur

Da müssten doch auch welche dabei sein, die passen? 328i E36 bzw. 528i E39?

Soweit ich weiss, ist das absolut richtig. M52 ist und bleibt M52.
Lahmer Motor im E38, aber überall zu finden

[Talamaur]

Zitat von Provolone

Absolut richtig. M52 ist und bleibt M52.

Naja, so einfach ist das jetzt nicht. Wenn ja schon alleine der Motor aus dem Facelift-Modell - ist auch ein M52, aber ein TU28 (oder so in der Art) - nicht passt, weil meiner ein B28 ist. Alles strange. Wikipedia sagt mir zum Beispiel wenn ich den Artikel zum M52 lese, dass er im E39 528i zu finden war. Wenn ich aber den Artikel zum E39 lese, dann ist der 528i dort gar nicht als verfügbares Modell aufzufinden, der wird gar nicht mit aufgeführt. Daher meine Frage. Welche Baujahre kommen da in Frage jeweils? Weiß das zufällig jemand?

Lahmer Motor im E38, aber überall zu finden

Lahm ist sicherlich Ansichtssache. Er ist nicht langsamer als mein alter Primera 2.0 SLX (Das war vielleicht ein Auto!). Freilich ist er auch nicht schneller - vor allem nicht in der Langversion. Aber er reicht schon. Für den 12Ender reicht mein schmales Budget (noch) nicht aus und auf eine 4-Zylinder-Rappelbude (Ein V8 besteht letztlich ja auch nur aus 2 aneinander gebauten R4 ) hab ich keinen Bock mehr. Daher der R6.