BMW 7er, Modell E38 |
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16.07.2015, 10:58
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Wenn noch nicht erneuert, mehr als längst überfällig. Sei froh das Du nicht irgendwo Nachts in der Pampa stehen geblieben bist.
Wieviel Km hast Du ihn jetzt gefahren ?
Bevor Du etliche 100€ bei BMW vesenkst, ohne Ergebnis, ers. das Teil. Sitzt am Lenkradkopf, dauert je nach Begabung ca.15-60 Min.
M f G
PS: Man macht ja auch Ölwechsel vorsorglich, und nicht erst wenn der Motor klappert, ODER ??
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16.07.2015, 11:02
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.01.2009
Ort: Nordholz
Fahrzeug: e32 - 735 07.90
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Motornotprogramm, Getriebenotprogramm, kein Tacho, kein Drehzahlmesser, keine Klima, kein Navi.
Mehr Probleme sind momentan nicht.
Spaß bei Seite - es ist wirklich gravierend.
Ich werde jetzt erst mal eine neue Batterie besorgen - über Nacht abgeklemmt lassen und dann morgen die neue einbauen.
Mal schauen, ob es was gebraucht hat.
Bernd
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16.07.2015, 11:03
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Amber
Wenn's der ZAS ist, kommt der aber auch in 5 Minuten drauf und ist von denen absolut preiswert zu machen.
Vorsorglich würde ich den nur machen, wenn kein akutes Problem vorliegt.
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Zum möchte ich mich nicht äußern. Man kann natürlich auch erstmal einige 100€ investieren, und zum Schluss erst evtl. den Verursacher ers.
Und vorsorglich immer ers., es liegen aber akute massive Probleme vor
M f G
PS: Warum sollte der da in 5 Min. drauf kommen, das Teil ist nicht Diagnosefähig.
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16.07.2015, 11:04
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.01.2009
Ort: Nordholz
Fahrzeug: e32 - 735 07.90
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Wartung wie Ölwechsel wird natürlich gemacht.
Ich fahre übrigens mit LPG. Hab den Wagen vor 7 Jahren gekauft und damit ca. 180.000 gefahren.
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16.07.2015, 11:14
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Das mit dem Ölwechsel war nur ein Beispiel, um aufzuzeigen, das es noch andere Verschleißteile gibt, die wichtig sind, und die bei ca. 150.000Km beim E38/V8 anfallen.
M f G
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16.07.2015, 11:18
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#16
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seven till heaven
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Dortmund
Fahrzeug: e65 750i LCI 2006 Japan + e46 320Ci Cabrio 2001
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Zitat:
Zitat von Amber
Wenn's der ZAS ist, kommt der aber auch in 5 Minuten drauf und ist von denen absolut preiswert zu machen.
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Seit wann wissen die beim was der ZAS ist? Und eine Reparatur die dort preiswert ausgeführt wird kenne ich auch nicht Spass beiseite, von welcher Niederlassung sprichst du?
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16.07.2015, 11:30
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.09.2012
Ort: Bonn
Fahrzeug: Alpina E38 B12 5,7 iL (Bj. 08/1996)
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und was ist mit dem ABS/DSC-Steuergerät???
Hatte selbst vor 3 Wochen das Problem. ABS, Bremswarnung leuchteten im KI, Tacho spielte verrückt, Temperaturanzeige ging in den Grenzbereich. Auch das Getriebenotprogramm schaltete sich bei der ersten beschleunigung ein. Du kannst es reparieren lassen, oder wenn's nicht mehr möglich ist ein neues Kaufen. Reparatur (80-150€), neu ab 400€. Neues Steuergerät muss programmiert werden, auch bei gleicher Seriennummer!
Lieben Gruß
Matze
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16.07.2015, 11:32
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.09.2012
Ort: Bonn
Fahrzeug: Alpina E38 B12 5,7 iL (Bj. 08/1996)
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Wer lesen kann ist im Vorteil! Also vielleicht würde ich mich trotzdem nochmal um das ABS-Steuergerät kümmern, auch wenn du es fast ausgeschlossen hast.
sorry für die überschnelle Antwort!
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16.07.2015, 11:40
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2009
Ort: Oberdreis
Fahrzeug: E38-740iL Sport - Individualserie Sportedition Middle East (05.2001) LPG Prins VSI; Chrysler Town & Country 3.6 FFV+LPG
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Zitat:
Zitat von mahooja
Seit wann wissen die beim was der ZAS ist? Und eine Reparatur die dort preiswert ausgeführt wird kenne ich auch nicht Spass beiseite, von welcher Niederlassung sprichst du?
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Also das mit dem ZAS ist mir vor ca. 10 Jahren bei meinem E39/535iA passiert. Schon bei die Schilderung der Fehler und "seltsamen" Fehlfunktionen (soweit ich mich erinnern kann waren dies u. a. Heckrollo, Beleuchtung, Airbagleuchte...) kamen die auf den ZAS.
Bezahlt habe ich damals ca. 70 Euro (wird heute natürlich ein bisschen mehr sein). Der ist in Köln-Porz. Den Wagen habe ich morgens gebracht und am Mittag wieder abgeholt. Über den Tisch haben die mich noch nie gezogen. O-Ton Serviceleiter: Bei diesen Modellen (E38/E39) gibt es schon lange keine Geheimnisse mehr. Fürs (wilde) Fehlersuchen habe ich außer der Auslesegebühr (auch nicht immer) nie was bezahlt. Erforderliche Ersatzteile darf ich sogar mitbringen. Noch Fragen?
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20.07.2015, 15:18
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.07.2015
Ort: Schwabach
Fahrzeug: E38 750i(06.98)
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Hallo folgendes Problem mein 750ie38
Wenn er paar Tage steht läuft er schön sauber 10 min dann pink getriebenotprogramm schalte ich aus reicht nur Zündung pink getriebenotprogramm immer dieselbe vielleicht habt ihr schon mal so ein Problem gehabt würde mich freuen wenn jemand so ein Problem beseitigt hat
Fehlermeldung bei Bmw Unterstrom 9,6volt
Getriebesteuergerät hab ich schon ausgetauscht Etz lässt ich ja der Fehler löschen davor nicht kommt aber gleich wieder 😕😕😕
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