BMW 7er, Modell E38 |
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23.05.2020, 08:22
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i
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Update:
Mittlerweile wurde entlüftet. Jetzt kommt es mir so vor, als dass der Moter schneller warm wird. Mehr als ~70°C erreicht er jedoch trotzdem nicht. Denke es ist jetzt eindeutig. Thermostat wird gewechselt.
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23.05.2020, 08:31
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#12
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von pokerface_107
Thermostat wird gewechselt.
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Hast du VFL oder FL?
Ob folgendes auch für FL stimmt, kann ich nicht sagen, weil mich das nie interessiert hat. Ich rede jetzt für VFL.
Ich würde dir empfehlen, das Thermostat des 725tds zu nehmen. Dieses passt auch und führt zu einer leichten Temperaturabsenkung die den maximalen Druck reduziert und lebensverlängernd wirkt. Habe das vor einiger Zeit selber auch gemacht und bin hochzufrieden.
Such die Nummer im ETK und raus und nimm eines von Wahler aus dem Zubehör.
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26.05.2020, 23:33
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 750iL 02/1988, 525iA 02/1993, 520i 04/1989, 525tdsA 04/1995, 325i Cabrio 06/1994, 530xiA 12/2007, M5 10/2006
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Zitat:
Zitat von gasi
Hast du VFL oder FL?
Ob folgendes auch für FL stimmt, kann ich nicht sagen, weil mich das nie interessiert hat. Ich rede jetzt für VFL.
Ich würde dir empfehlen, das Thermostat des 725tds zu nehmen. Dieses passt ...
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Beim 728i FL ist ein Kennfeldthermostat verbaut, daher passt das aus dem 725tds in diesem Falle nicht.
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27.05.2020, 04:32
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#14
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Mechanisch passt es, hast halt ein Fehlereintrag. Bekommt man mit einem Widerstand weg.
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28.05.2020, 20:28
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#15
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Cruisen, nicht heizen
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (04.98), E32 730i V8 (01.94)
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Ich habe einen Bekannten, der einen E39 mit M54 hat. Der hat jetzt das Dritte in 5 Jahren oder so. Manchmal sterben die schnell.
Es bräuchte dann noch das Kühlmittelflansch vom M52 vor TU, was aber ohne Weiteres passen sollte. Dann könnte man ein klassisches M52, oder wie gasi vorgeschlagen hat auch M51 Thermostat verbauen.
Die sind auf jeden Fall weniger komplex als die Kennfelddinger. Ob sie dadurch weniger fehleranfällig sind weiß ich nicht, da kann ich nur mutmaßen, dass es erstmal logisch wäre. Aber da lasse ich allen den Vortritt, die wirkliche Erfahrungen mit dem Thema haben
__________________
Beste Grüße
Tom
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01.06.2020, 21:04
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.08.2013
Ort: Bad Liebenzell
Fahrzeug: E38-735i (04.98)
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Krümel im Kühlmittel?
Zitat:
Zitat von pokerface_107
Thermostat wird gewechselt.
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Hallo,
du solltest den ausgetauschten Thermostat dann mal ganz genau ansehen.
Es könnten sich kleine Plastik-Krümel oder Ähnliches im Thermostat festgesetzt haben die das gänzliche Schließen des großen Kühlkreislaufes verhindern. So war es bei meinem (allerdings M62, aber Prinzip ist ja gleich) nachdem die Wasserpumpe gefressen hatte und diese mitsamt Thermostat ersetzt wurde. Nach zwei Monaten wurde er nicht mehr richtig warm und nach einem erneuten Thermo-wechsel wurden dann (nach genauer Betrachtung) die Krümel sichtbar. Es war einfach noch einen winzigen Spalt offen geblieben.
Wenn also das Thermostat öfters offen bleibt könnte das ein Indiz dafür sein, dass irgend was Anderes im Kühlsystem zerbröselt.
Gruß mike
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07.06.2020, 13:56
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i
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Zitat:
Zitat von bikermike
Hallo,
du solltest den ausgetauschten Thermostat dann mal ganz genau ansehen.
Es könnten sich kleine Plastik-Krümel oder Ähnliches im Thermostat festgesetzt haben die das gänzliche Schließen des großen Kühlkreislaufes verhindern. So war es bei meinem (allerdings M62, aber Prinzip ist ja gleich) nachdem die Wasserpumpe gefressen hatte und diese mitsamt Thermostat ersetzt wurde. Nach zwei Monaten wurde er nicht mehr richtig warm und nach einem erneuten Thermo-wechsel wurden dann (nach genauer Betrachtung) die Krümel sichtbar. Es war einfach noch einen winzigen Spalt offen geblieben.
Wenn also das Thermostat öfters offen bleibt könnte das ein Indiz dafür sein, dass irgend was Anderes im Kühlsystem zerbröselt.
Gruß mike
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Vielen Dank für den Hinweis. Werde ich meinem Meister mitgeben.
Denke ich probiere es nochmal mit einem Kennfeldthermostat. Falls es in 2 Jahren wieder defekt sein sollte, dann überlege ich mir das mit dem "Nornalothermostat"
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28.06.2020, 18:56
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.06.2020
Ort:
Fahrzeug: E38 - 728 10/97
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Hallo, ich bin Neu und wollte kein neuen Beitrag öffnen.
Habe mit ein e38 728 zugelegt Baujahr 1997.
Habe da jetzt ein paar kleines ausgetauscht wie Ventildeckeldichtung, Thermostat mit neuen Thermostatgehäuse den Visco habe ich ebenfalls ausgetauscht.
Mein Problem ist es das ich nach dem ich nach dem Einbau Entlüftet habe das der Kühlwasserstand ein wenig runter gegangen ist. Ich habe nicht genau verstanden ob es etwas verlieren darf oder voll bleiben muss.
Des weiteren wenn ich den starte hat er ca 500 Drehzal und ja wie soll ich sagen ruckelt er etwas. Zündkerzen sind jetzt auch neu drin. Ich habe mal an dem Ansaugschlauch nach gesehen und er hat oben einen kleinen riss ich wollte morgen nach Feierabend einen neuen kaufen wenn ich was finde.
Eine letzte Frage hätte ich auch das wäre das er manchmal zu lange braucht an zu gehen woran könnte das liegen?
Ich würde mich um eine Rückmeldung freuen
Lg
Levis
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06.05.2021, 22:18
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#19
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Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i
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Es ist leider eine nicht endend wollende Geschichte mit der Kühlmitteltemperatur. Im Spätsommer 2020 hatte ich dann das Thermostat wieder erneuern und entlüften lassen. Leider wird mein 728er faktisch nur im Stand warm bzw. Bleibt warm wenn ich dann in der Stadt herumschleiche. Wenn ich zB kalt starte und auf die Autobahn fahre, konstant 130kmh, dann bleibt es bei etwa 63°C.
Ich kann es mir nur noch erklären, dass doch die Viscokupplung einen defekt hat und zu sehr mitdreht. Letztes Jahr hatte ich die geprüft und für iO empfunden. Eine weitere Erklärung fällt mir nicht ein...
Was meint ihr?
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19.06.2021, 19:42
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#20
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Mitglied
Registriert seit: 01.07.2017
Ort: München
Fahrzeug: E38-728i
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Update:
Neue Viscokupplung ist vorhanden, aber noch nicht verbaut. Heute habe ich mir mal die Öltemperatur im Display anzeigen lassen. Dabei habe ich ein Fehlverhalten festgestellt:
Der Temperaturwert springt permanent umher und bimmt ganz unterschiedliche Werte an wie 12°, 28°, -48° bis hin zu 151°C !
Ich vermute der Öltemperatursensor ist defekt. Das könnte durchaus dazu führen, dass dann die elektr. Regelung des Thermostates blödsinn macht.
Was meint ihr?
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