Startprobleme und unrunder Motorlauf M30B30 - komme nicht weiter

[oetti]

Und dann schau auch mal ob der Leerlaufregler (Teil Nr17) leichtgängig ist, der verkokt auch gern mal.

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...r_flow_sensor/

[Elzetto]

Zitat von oetti

Und dann schau auch mal ob der Leerlaufregler (Teil Nr17) leichtgängig ist, der verkokt auch gern mal.

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...r_flow_sensor/

Jap der ist absolut leichtgängig und sauber.
Der Wagen läuft auch super stabil, die Nadel steht wie angenagelt und er fährt auch wunderbar vom Motor her, nur das Anspringen ist wie auf dem Video öfters schlecht und im Stand ruckelt/vibriert rhythmisch die Karosserie

[oetti]

"sägt" er?

[Elzetto]

Zitat von oetti

"sägt" er?

Nicht wirklich, auf dem Drehzahlmesser sieht man halt absolut ganix an Bewegung aber man merkt schon das fie Drehzahl etwas schwankt. Aber nicht so nen typisches Sägen. Eher nen periodisches absacken der Drehzahl. Aber niemals so schlimm das er Gefahr laufen würde auszugehen.

[balu735i]

Zitat von oetti

Und dann schau auch mal ob der Leerlaufregler (Teil Nr17) leichtgängig ist, der verkokt auch gern mal.

 http://de.bmwfans.info/parts-catalog...r_flow_sensor/

Hallo,
ich lese neugierig mit, da meiner auch schon sehr lange ähnliche Startschwierigkeiten hat. Einige Punkte wie Filter, Rückschlagventil, Relais etc. habe ich auch schon durch.
Vielleicht blöde Frage, aber wie prüft man den Leerlaufregler auf Leichtgängigkeit?

[Elzetto]

Bei den Motoren ab M52 zumindest durch leichtes "Wackeln" in der Hand. Dabei muss sich die Walze da drin leicht bewegen können und klackern.

Nochmal zu meinem Wagen: ich hab heute mal die Sicherung des Kaltlaufreglers entfernt und heute sprang er durchgehend ok an, allerdings ist der Motorlauf unverändert. Ich habe jetzt wieder die Sicherung reingemacht und den Zuluftschlauch verschlossen, sodass jetzt keine Zusatzluft mehr eingeleitet werden kann. Witzigerweise ändert das alles ganix am Motorlauf aber naja.

Was mir auch aufgefallen ist und da benötige ich eure Hilfe ebenfalls mal. Auf dem Video,wie auch dem Bild, sieht man einen geschlossenen Kreis aus Kabeln der für mich absolut keinen Sinn ergibt. Ein schwarzes Kabel, ich glaube das ist ein Pluskabel (soweit ich das verfolgen kann und sich nicht in einer Ummantelung eine Lötstelle mit sich ändernden Kabelfarben befindet, da es auf die Sicherung geht und dann weiter zur Zündspule) ist verbunden mit einem blauen Kabel und ist dann im Loop verbunden.. was soll das??? Das.führt sich letzten Endes ins Leere..

Zudem: ich habe bei laufendem Motor alle 3 Relais herausgezogen und es hat sich absolut ganix getan. Sind die nicht für den Motor/Motorlauf zuständig? Wenn nein, wozu sind die drei Relais da? (2x Orange,1x grün)

De weiteren ein Video vom kalten Motor (nach Start etwa 3min gelaufen bevor ich das Video gestartet habe). Hier sieht man auch sehr schön was ich mit dem Kabelsalat oben meine..



 https://ibb.co/HLdXMnNd
 https://ibb.co/V04CVdJB
 https://ibb.co/277ztjBk
 https://ibb.co/C5CR9RtR

 https://youtu.be/9XJizUyg4VA?si=ILzFQx0RqSWnVgvC

[Erich]

Hier sind alle Relais nach Modell und Baujahr  http://www.e32-schrauber.de/bmw/s-relaisbelegung.htm die Relais in Deinem ersten Bild sind fuer Hi K22 und Low/Normal K21 Speed Zusatzluefter, K33 Aircon/Motronic, und N6 waere Reinigung Scheinwerfer SRA (falls vorhanden), die Teile in den anderen Bildern sind mir unbekannt

[Elzetto]

Danke für die Verlinkung der Übersicht der Relais. Aber: wo zur Hölle finde ich das Kraftstoffpumpenrelais und das für die DME? Für den M30B30 aus 1988 finde ich dort nichts beschrieben.

[Erich]

10/1988 E32 M30 ist das Benzinpumpenrelais im Motronikkasten ,  https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e32/ nimm dem 1989 Plan.
Benzinpumpenrelais + DME Relais ist in der Motronikbox rechte Seite, siehe Bild Seite
7100-01, da sind in der Box
A7 ABS Modul , K201 Benzinpumperelais, K202 Hauptrelais/DME, X1537 Stecker 8-Pins, X1540

hier Bilder  https://fuseandrelay.com/bmw/e32.html
 https://web.archive.org/web/20190628...s/modules.html
pack 10/88 mit in Dein Fahrzeugprofil, ist wichtig

[Elzetto]

@Erich könntest du mir bitte noch einmal weiterhelfen bei folgenden Fragen:

1. Ich habe mir die Relais für die DME und Kraftstoffpumpe angesehen. Da wurde schon mal dran gearbeitet. Eines kommt von Hyundai, das andere von Bosch, muss also schon mal getauscht worden sein. Ich finde anhand der Schaltung die auf dem Relais steht kein passendes bei BMW im Ersatzteilkatalog. Ich möchte beide Relais einfach tauschen gegen neue von BMW oder Bosch. Könntest du mir für dieses K201 und K202 die Teilenummern geben? Ich finde die einfach nicht bin aber auch ne absolute Niete was Elektrik angeht.
Unten einmal Bilder der Relais. Ich glaube die Schaltung beim DME Relais ist auch nicht korrekt bei dem Hyundai Relais, da ich diese Schaltung nirgends im BMW Ersatzteilkatalog wiederfinde.

2. Ich habe die Zündkabel durchgemessen (Widerstand)und folgendes bemerkt:
Das Kabel von der Zündspule zum Verteiler soll 1kOhm Widerstand haben, gemessen habe ich 2,4kOhm

Die Zündkabel vom Verteiler zu den Zündkerzen sollen 5 kOhm Widerstand haben, gemessen hab ich 5x um 6,2kOhm und einmal totalen Müll, da messen ich von "O.L." bis 22kOhm alles ja nachdem wie ich die Messspitze bewegen. Das Teil ist also definitiv hin in meinen Augen.

Ich möchte nun einen komplett neuen Zündkabelsatz kaufen, hier verstehe ich aber auch nicht so recht welchen ich kaufen muss. Ich möchte keinen original BMW Kabelsatz kaufen ! NGK/Bremi und Co würden mir hier gefallen.
Aber: wenn ich mir z.b. den NGK 0567 kaufen würde dann müss ich laut Bild zumindest noch nen Stecker separat kaufen für Zylinder 6 weil ich den Zündimpulsgeber ja noch aufs Kabel schieben muss. Oder wie macht man das klugerweise mit dem Austausch des Zündkabelsatzes?

Hier einmal die Bilder der Relais:
 https://ibb.co/k2NcQJsQ
 https://ibb.co/kVt3t9vm
 https://ibb.co/MxBHgmPg
 https://ibb.co/G3Ps9XtK
 https://ibb.co/s9zhr27q
 https://ibb.co/TDWD2WLd

Herzlichen Dank im Voraus!