Motorraum: Unrunder Leerlauf nach Kopfüberholung M30B30

[GB41]

Sehr gute Messung, damit läßt sich was sagen.

Also:
- die Sonde lebt
- er versucht zu regeln
- bei Werten um 0,88 V läuft er krass fett

Der schlechte Motorlauf kommt von einer extrem fetten Spritversorgung. Er reichert an bis zum Geht-Nicht-Mehr.

Entweder ist die Temperatursensorik defekt und er meint, er wäre noch im Kaltstart. Dagegen spricht: alles fein ohne Sonde.

Undichtheit im Ansaug: dann würde er hochdrehen. Aber auch mit der Sonde und auch ohne Sonde. Und das Abgas wäre ok . Also auch nicht...

Was wesentlich mehr Richtung Problem zeigt: Undichtheit am Auspuffkrümmer, Dichtungsausfall oder Riss am Krümmer. Ist da irgendwas SCHWARZ? Denn Sauerstoff durch ein Leck wird von der Sonde dann mit Anreichern bis zum Geht-Nicht-Mehr bestraft. Und ohne Sonde ist alles fein...

Klartext: zwischen Kopf und Kat ist er undicht.

[roccastra]

Vielleicht riecht das Öl schon nach Sprit? Das würde Martins These stützen.

[GB41]

Zitat von roccastra

Vielleicht riecht das Öl schon nach Sprit? Das würde Martins These stützen.

Ja, dieser Effekt kann auch da sein. Allerdings geht die Entlüftung mit den Benzindämpfen in den Ansaug und würde ein fettes Gemisch verursachen was ihn höher drehen ließe...

Die Sonde würde das aber erkennen und gegenregeln, also versuchen abzumagern. Das könnte er in den meisten Fällen noch ausregeln ohne schlechten Motorlauf. Aber möglich ist es bei krassen Fällen mit Benzin im Öl schon...

Eigentlich ist nur ein Verständnis wichtig: die Sonde misst nicht Benzin, sie misst den Sauerstoff im Abgas.

Sauerstoff im Abgas kommt durch Lecks im Krümmer rein, aber auch durch Zündaussetzer als auch bei unvollständiger Verbrennung, das kann auch bei total überfetter Benzinmenge passieren wenn es dann die Zündung ausbläst.

Zündaussetzer hört und spürt man.
Überfette Einspritzung riecht man.

Und eine absteckbare intakte Sonde, die eine Reaktion dann macht oder auch nicht macht, ist bei der Diagnose auch viel wert.

[IE32H]

Danke für die Mithilfe, heute bei der Fehlersuche weiter gemacht.
-Alte Kerzen wieder montiert, keine Verbesserung im Leerlauf festgestellt.

-Krümmerdichtung am Kopf kontrolliert leicht nachgezogen, Krümmer zu Auspuff gelöst und nochmal angezogen, jedoch nirgends schwarzer Ruß entdeckt, die zwei Blindschrauben in den Krümmern kontrolliert, immer noch unruhiger Leerlauf

-Den dritten gebrauchten Leerlaufregler montiert, immer noch keine Verbesserung

-Ansaugbrücke nochmals mit Bremsenreiniger abgesprüht, am Einlass von Zylinder 1 hätte man meinen können damit er kurz runder läuft, auf Verdacht die beiden Muttern nochmal gelockert und angezogen, dabei fest gestellt damit am Pfalz (Pressverbindung) vom neuen Pierburg Kraftstoffdruckregler ein Benzintropfen hängt, diesen demontiert und durch den alten ersetzt.

Dann endlich eine Verbesserung, bei der Probefahrt deutlich verbesserte Leistung und Leerlauf, zwar noch nicht perfekt aber soll beim M30 ja auch fast unmöglich sein.

-Nochmal die Lambdasonde gemessen, direkt nach der Probefahrt siehe Video:  https://youtube.com/shorts/3T-dWTgyv...8DCGoocJm73ZJw

Abundzu leichtes schlagen vermutlich vom Zweimassenschwungrad, bei Betätigung der Kupplung verschwindet es.

[GB41]

Er läuft nun etwas magerer... die Sonden Werte sagen um 0,70 bis 0,78V.

Mager ist das nicht, das ist immer noch recht fett.

Wenn er um 0,65-0,70V ist, dann wäre in etwa im Soll Bereich mit Lambda 1.

Zweimassen Schwungrad? Hat er nicht. Da klappert eher das Getriebe oder das Ausrücklager...

[IE32H]

Stimmt, er hat ein Einmassenschwungrad da bin ich wohl durcheinander gekommen. Alles klar, werde die Tage nochmal ein paar Punkte messen/kontrollieren. Falls ich was finde werde ich berichten. Nochmals vielen Dank.👍🏻

[Movie222]

Zitat von GB41

Er läuft nun etwas magerer... die Sonden Werte sagen um 0,70 bis 0,78V.

Mager ist das nicht, das ist immer noch recht fett.

Wenn er um 0,65-0,70V ist, dann wäre in etwa im Soll Bereich mit Lambda 1.

Ob mager oder fett lässt sich doch anhand von dem "einen "Wert, den Du hier mehrfach anführst, gar nicht sagen.

Du weißt schon wie eine Lamdasonde funktioniert, oder ?

[GB41]

Ich programmiere ganze Motorsteuerungen...

[GB41]

Hmmm, ich denke schon...

[Movie222]

Zitat von GB41

Ich programmiere ganze Motorsteuerungen...

Cool, dass du Steuerungen programmierst

Zitat von GB41

Hmmm, ich denke schon...

Ein Momentwert von 0,85 V sagt nichts über fett oder mager aus.

Bei Sprungsonden pendelt die Spannung ständig zwischen ~0,1 V und ~0,9 V.
Entscheidend ist der Mittelwert des Pendels, der liegt bei ~0,45–0,5 V, also Lambda 1.


Könnte ich anhand der beiden Videos nicht auch sagen, das er "krass zu mager" läuft ?

Woran erkennst Du in den beiden geposteten Videos, das er "krass zu fett" läuft ?