Motorraum: R6 Motorrumpeln im Leerlauf

[Beatsurfer]

@VollNormal:

Danke, da habe ich ja noch ein paar Ansatzpunkte! Wäre doch gelacht, wenn ich der ollen Blechbüchse das Rumpeln nicht austreiben würde...

[Erich]

 Hier noch eine Moeglichkeit

[VollNormal]

Zitat von Beatsurfer

der ollen Blechbüchse das Rumpeln austreiben

Tja, da bin ich auch noch bei ...

Der dickste Klopfer war bei meiner Karre ja der lose Stecker von der Einspritzpumpe. Der steckte zwar drauf, war aber nicht eingerastet. Dadurch ist der erste Zylinder je nach Lust und Laune ausgefallen. Allerdings erst, wenn der Motor mindestens etwa 30° hatte. Jetzt läuft alles einigermaßen, könnte aber im Stand noch ein klein wenig ruhiger laufen. Außerdem ist der Durchzug unterhalb von ca. 3500/min etwas gebremst. Ich vermute, bei 325 Mm ist jetzt mal eine Reinigung der ESD fällig ...

[Beatsurfer]

Zitat von Erich

 Hier noch eine Moeglichkeit

Danke! Hatte den Thread mitverfolgt. Ich weiß allerdings nicht, ob die Widerstände beim 730i R6 gleich sind. Hat da jemand Informationen (Bentley)?

[VollNormal]

Nach meinen Informationen sind die Widerstandswerte für alle Temperaturfühler im Motorraum des E32 gleich. Also Ansaugluft, Kühlmittel => DME, Kühlmittel => Anzeige im Kombi, Kühlmittel => EML.

[Beatsurfer]

Fein, das erleichtert es. Mal sehen, wann ich da mal mit dem Meßgerät loslege.

[Steamroller]

Hallo zusammen,

hate mal einen miesen Leerlauf bei meinem 735er, hatte das auch hier gepostet mit Titel "Verdacht auf Motorschaden".

Der Motor hat sich heftig geschüttelt im Leerlauf, auch beim langsamen fahren. ab 40-50 Km/h war's dann relativ ok.

Ursache bei mir: Die Wasserpumpe hatte lt. BMW-Meister "einen Schlag". Neue Pumpe rein und er lief wieder 1a.

Hatte absolut keinen Wasserverlust... und der Temperaturzeiger stand immer genau in der Mitte.

Wenn die ganzen naheliegenden Dinge keine Besserung bringen vielleicht eine Überlegung wert, kostet ja auch nicht die Welt so ne Pumpe.

Bei mir waren's damals ca. 450.- Euro, Einbau bei BMW und inkl. aller möglichen Motortests, die alle keine Ergebnisse brachten.

Gruß
Volker

[mazzz]

Zitat von VollNormal

Nach meinen Informationen sind die Widerstandswerte für alle Temperaturfühler im Motorraum des E32 gleich.
Also Ansaugluft, Kühlmittel => DME, Kühlmittel => Anzeige im Kombi, Kühlmittel => EML.

Na ja, da zweifle ich jetzt mal dran.
Meine Messungen haben was anderes ergeben:

DME - Fühler (blau)
7° 3,66 kOhm
53° 810 Ohm
85° 260 Ohm

Ferntemperaturgeber (schwarz)
7° 10,09 kOhm
48° 1,89 kOhm
85° 509 Ohm

Ich kann mir auch nicht vorstellen dass es so ist.
Warum sind dann nicht zwei gleiche Geber verbaut ?

Werner

[VollNormal]

Zitat von mazzz

da zweifle ich jetzt mal dran

Gut, dann guck ich noch mal nach. Der Bentley gibt die Werte für die folgenden Temperaturfühler an:

• Kühlmittel M30
• Ansaugluft M30
• Ansaugluft M60
• Kühlmittel M70
• Ansaugluft M70

Und zwar für alle:

-10°C: 7,0 - 11,6 kOhm
20°C: 2,1 - 2,9 kOhm
80°C: 0,27 - 0,40 kOhm

Die Werte für den Fühler der Anzeige im Kombi sind nicht angegeben, da hatte ich mich vertan.

[mazzz]

(Threadnachobenschubs)

Was is ?
Gibt es vielleicht eine Erfolgsmeldung ?

Wir interessieren uns alle dafür. (behaupte ich mal)

Werner