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BMW 7er, Modell E38 |
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20.07.2005, 15:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Wenn die Nummern die selben sind, dann ist das neuere System drin. Dort
sind alle Sensoren gleich, werden so eingestellt das sie unterschiedliche
Meßbereiche haben.
Gruß
Martin
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20.07.2005, 16:21
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2002
Ort: Ollersbach, NÖ
Fahrzeug: E30 325i Cabrio M Technik 1, Audi A4 B6 Avant
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Zitat:
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Wenn die Nummern die selben sind, dann ist das neuere System drin.
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Ich hab nochmals im ETK nachgesehen. Auch beim "alten" passiven System (2 poliger Stecker am Sensor) haben alle die gleiche Teilenummer.
Ich frage deshalb, weil ich PDC nachgerüstet habe, und bei mir auch dieser Fehler anliegt. Daher könnte es sein das einige Sensoren am "falschen" Platz sitzen.
Können die Sensoren mittels DIS dann neu justiert werden, bzw. wird das im DIS auch als Fehler so angezeigt?
MfG
Eurojet
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20.07.2005, 17:24
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Was ist ein "passives" System, oder anders gefragt: Wie unterscheidet sich das
von einem "aktiven"?
Gruß
Martin
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20.07.2005, 17:38
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2002
Ort: Ollersbach, NÖ
Fahrzeug: E30 325i Cabrio M Technik 1, Audi A4 B6 Avant
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Hi!
Passiv: 2 Poliger Anschluss, 1 Innenleiter, 1 Aussenleiter= Abschirmung
Aktiv: 3 Poliger Anschluss
Aktiv beim E38 ab Facelift 10/98
MfG
Eurojet
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20.07.2005, 19:22
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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Ach so, ich kenne nur die 3 poligen. Damit kann ich dann nicht wieterhelfen.
Gruß
Martin
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