BMW 7er, Modell E38 |
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20.11.2002, 15:09
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.07.2002
Ort: Singen
Fahrzeug: MB 320 CDI
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Hallo
Also ich habe bei mir auch eine große Endstufe verbaut mit Sub aber die spannung reicht bei mir
vollkommen aus!!! Ist deine Batterie in Ordnung????
Gruß Toto
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20.11.2002, 21:30
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#12
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 20.09.2002
Ort: In Deutschland
Fahrzeug: Frontera A Sport, E 400 CDI T-Modell als
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Ich würde mal deine Masseverbindung, an der Batterie, am Motor und an der Karosse kontrolieren. Es kann sein das ein Masseband korodiert ist. Oder aber der Vorbesitzer hat eine neue Batterie eingebaut und eine zu kleine gewählt.
Einfach einen ELKO zwischen die Plusleitung der Endstufe bringen und das Problem ist behoben.
Eine Frage noch was hast du für einen Kabelquerschnitt verwendet für wieviel Leistung. Zu und ableitung müssen den gleichen Querschnitt haben. Du brauchst mindestens 10² pro angefangene 500 Watt das heist bei 600 Watt solltst du schon die Richtigen Hammerteile mit 20² nehmen.
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20.11.2002, 21:38
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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@all...
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20.11.2002, 21:43
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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...war noch gar nicht ferdich (s**** compuder)
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20.11.2002, 22:14
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#15
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 20.09.2002
Ort: In Deutschland
Fahrzeug: Frontera A Sport, E 400 CDI T-Modell als
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Mach doch Metalwinkel zur Verstärkung an die Platte(natürlich von der Seite die nicht sichtbar ist), dann ist das mit dem Schwingen vorbei.
Bei meinem Fronti (mein E38er wurde ja geklaut und von mir noch nicht ersetzt) hab ich 19mm MDF verwendet, war ein Fehler viel zu schwer. 10mm mit Metallverstrebungen hätte es auch getan und wäre doch entschieden leichter Gewesen.
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20.11.2002, 22:30
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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@bulldog
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21.11.2002, 21:22
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2002
Ort: Pinneberg (HH)
Fahrzeug: E39 540iA touring & E38 730dA
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so, hab mal geluschert wat das wohl sein kann...
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21.11.2002, 23:55
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#18
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Gast
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Zum Thema warmlaufen:
Es wird panikmachend in jeder Betriebsanleitung geschrieben, aber NUR wegen dem Umweltschutz. Die Kats werden beim warumlaufenlassen nicht heiß, außerdem wird Benzin verschwendet.
Schädlich ist es in keinster Weise, im Gegenteil - es könnte die Lebensdauer des Motors vielleicht sogar um 0.00001% erhöhen
Schaden: Nein
Sinn: Bei sehr ziviler Fahrweise auch Nein...
Außer bei -15 Grad, da lasse ich meinen auch erst mal 1-2 Minuten laufen, das Motorle tut mir sonst zu leid :-(
Ansonsten: Die ersten 5min max. 2000RPM
Grüüüße!
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22.11.2002, 08:31
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#19
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Rooaaaaaaar!
Registriert seit: 26.09.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 sDrive 35iS
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@ Marco
Subwoofergehäuse:
Ich würde niemals nur 10 mm starke Wände nehmen. Auch eine zusätzliche Verstrebung bringt da nicht
viel. Das Gehäuse schwingt trotzdem...
Besser ist, ca. 19 mm starke MDF-Platten oder auch mehrfach verleimtes Birkensperrholz zu nehmen (das wäre dann etwas leichter). Das Gehäuse (egal ob geschlossen, Bandpass oder ventiliertes Gehäuse) sollte je nach Größe zusätzlich innen versteift werden und ausserdem mit Bitumenanstrich versehen werden (damit es 100%ig dicht wird).
Auch das Chassis muss absolut dicht mit dem Gehäuse verschraubt werden, dazu gibt es Dichtringe oder Silikon.
Schönen Gruß,
Elmar
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22.11.2002, 10:34
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.07.2002
Ort: NRW
Fahrzeug:
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Zitat:
Außer bei -15 Grad, da lasse ich meinen auch erst mal 1-2 Minuten laufen, das Motorle tut mir sonst zu leid
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Jeder so wie er mag bzw. meint. Ich lasse meinen Motor eh nicht warmlaufen, das macht die Standheize für mich
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