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BMW 7er, Modell E38
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Alt 15.02.2006, 06:13   #11
alpina740
OSTSEEDEUTSCHER
 
Registriert seit: 25.04.2004
Ort: northeim
Fahrzeug: BMW 740iA (E38)
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zu deiner PDC.
wenn die dauerhaft piept und blinkt nach der aktivierung könnte ein sensor defekt sein ( oder nur stecker ab wie bei mir ) anschalten ums auto laufen und mit nem finger leicht die sensoren berühren dann merkste ein leichtes pulsieren.
wenn das bei einem nicht der fall sein sollte hast du den defekten gefunden.
vor neukauf aber stecker überprüfen.
ach er ist Lackierer??????????????
__________________
AUF WOLKE 740 MFG MAIK
alpina740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 12:54   #12
Altinfisek
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Altinfisek
 
Registriert seit: 13.02.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Bmw 750 IL E38
Standard

alles klar danke probier ich mal aus und jap bin lackierer
__________________
Ich Trainiere Hart um mein Ziel zu erreichen und was tuhst du dafür ???


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Altinfisek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 13:04   #13
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: Jaguar F-Type Cabrio, Mercedes S560L 4matic
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Was bei der Alarmanlage auch gerne zickt, ist der Haubenkontakt.
Wenn der Motor warm abgestellt wird, auch die Haube warm ist, und sich der Spass abkühlt, dann verzieht sich die Haube ein wenig und der Alarm kann ausgelöst werden.
Selbiges, wenn z.B. ne Katze draufspringt.
Da hilft dann ein neuer Kontaktschalter und es ist wieder Ruhe.
Der Neigungssensor wird gerne mal als Fehler im Speicher abgelegt, ist es aber nur im seltensten Falle.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
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Alt 15.02.2006, 13:08   #14
Altinfisek
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Altinfisek
 
Registriert seit: 13.02.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Bmw 750 IL E38
Standard

muss ich maul schaun weil das schloss von der haube ist auch im eimer

mal was anderes was haltetihr davon aufn 750 IL wollte ganz normale endrohre anschweißen meint ihr der machtdann bischen krach ???
Altinfisek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 13:10   #15
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: Jaguar F-Type Cabrio, Mercedes S560L 4matic
Standard

Zitat:
Zitat von Altinfisek
mal was anderes was haltetihr davon aufn 750 IL wollte ganz normale endrohre anschweißen meint ihr der machtdann bischen krach ???
Warum sollte er?
Nur weil die Rohre dann anders aussehen?

Den Querschnitt des Endrohrs am Topfausgang darfst Du ja nicht verändern....wenns irgendwie ABE haben soll....
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 13:13   #16
Altinfisek
Neues Mitglied
 
Benutzerbild von Altinfisek
 
Registriert seit: 13.02.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Bmw 750 IL E38
Standard

hmm ich muss mir da irgendwas überlegen weil die auspuff systeme da von eisenmann und so die sind mir zu teuer 1000 euro gehtsloss gibts da nich noch ne andere möglichkeit damiter hinten bischen schicker aussieht also mit auspuff meinich ???
Altinfisek ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.02.2006, 14:04   #17
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: Jaguar F-Type Cabrio, Mercedes S560L 4matic
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Klar, andere Endrohre anschweissen und Heckschürze ausschneiden.
Bringt nur nicht den Eisenmann-Sound dann...
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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