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BMW 7er, Modell E32 |
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30.03.2006, 21:20
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.08.2003
Ort: Klinkrade
Fahrzeug: 750iL E32, 850i E31, 540i V8 Touring, 635CSI in Restauration,
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Hallo Holger,
wichtig wäre eigentlich zu wissen, welcher Durchmesser der Schaft hat.
ich vermute nämlich das es die 16mm sind. Und das es gleichzeitig die Führung des Federbeinlagers ist. Das Gewinde ist ja grösstenteils ausserhalb des Lagers.
Gruß
Peter
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30.03.2006, 21:43
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.10.2005
Ort: Borgentreich
Fahrzeug: 730iA (E32), EZ 02/1990, Fz.-Ident.Nr.: DA12834
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Zitat:
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Das Gewinde ist ja grösstenteils ausserhalb des Lagers
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stimmt. Aber der schaft hat auch einen Durchmesser von 14mm.
Deinen Kollegen am Telefon habe ich auch gefragt, ob evtl. die E32 mit V8 Motoren einen 16mm Schaft haben. Die haben ja auch andere stoßdämpfer.
Gruß,
HOLGER
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18.03.2011, 18:34
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2010
Ort:
Fahrzeug: E32-735i
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Hallo!
Ich muss mal diesen Thread aus der Versenkung holen, da ich gerade nicht wirklich weiterkomme.
Es gibts ja 2 verschiedene VArianten von Stoßdämpfern am E32. Einmal welche mit 14mm Kolbenstange und welche mit 16mm Kolbenstange.
Gegenwärtig habe ich die größeren verbaut, da das Auto aus 91 ist.
Ich habe nun sehr günstig neue B4 Bilsteindämpfer bekommen, die die kleinere Kolbenstange haben (leider zu spät aufgefallen).
Da ich eh die Domlager mit neu machen möchte, wollte ich fragen, ob es jetzt bis auf das andere Domlager noch andere Unterschiede zwischen den Dämpfern gibt (evtl. direkt am Dom?!), oder ob die kleineren Dämpfer mit anderem Lager problemlos im neueren Modell einzubauen sind.
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18.03.2011, 20:57
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#14
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E32-Liebhaber
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: VW Passat Kombi 98er
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Passen mit anderen Lagern. Haben schon einige in verschiedene Richtungen umgebaut.
Gruß
Tim
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19.03.2011, 16:29
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.09.2010
Ort:
Fahrzeug: E32-735i
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Alles klar, danke für die Auskunft!
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19.03.2011, 17:16
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#16
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
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Servus,
da ihr gerade dabei seid  ,
ich habe für die Vorderachse Sachs Super Touring Dämpfer und da muss ich jetzt das Gewinde der Kolbenstange messen und danach das passende Domlager besorgen?
Was brauche ich eigentlich alles? Das kleine Gummilager war bei den Stoßdämpfern dabei, Domlager klar, aber ich meine mal gelesen zu haben dass es noch Federauflagen- oder lager gibt?
Gruß
Asrael
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19.03.2011, 17:51
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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20.03.2011, 09:43
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#18
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
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@ MartinE32,
das nenne ich mal ausführlich  Danke
Gruß
Asrael
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20.03.2011, 14:21
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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... ich habs gerade selber hinter mir - für vorne und hinten, einschließlich "Osteuropa Packet" hinten, Tonnenlagern und Hundeknochen für hinten ---- was da alleine an Materialkosten aufflaufen
Wohl dem, der selber schrauben kann und das entsprechende Werkzug an der Hand hat ... ansonsten geht eine Fahrwerksrevision streng in Richtung wirtschaftlicher Totalschaden bei unseren Autos ...
Gruß
Martin
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20.03.2011, 15:48
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#20
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
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ich weiß  ,
zum Glück macht mir das mein Geschäftspartner und im Gegenzug lackier ich dann was für ihn.
Wenn ich diese Möglichkeit nicht hätte, dann wär aus meinem 7er und mir wahrscheinlich nie was geworden.
Mittlerweile ist mein Rechnungsstapel 3cm hoch...
Gruß
Asrael
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