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BMW 7er, Modell E32 |
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20.09.2006, 06:54
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 30.01.2005
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: E39 528iA und einen MB W126 Serie1 9/85 mit M110 Einspritzer
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Sorry das stimmt nicht
Zitat:
Zitat von MrThomsen
Hol dir ein gebrauchtes. Hast du ein V8 dann passen ohne große Umbauarbeiten auch nur die vom V8.
Gruß Benny
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Das Diff. vom 730iV8 hat dieselbe Übersetzung wie das vom 750er. Ich habe seit zwei Monaten eins vom 750er drinnen. Passt perfekt. Ohne Umbauarbeiten. Jedenfalls bei meinem handgeschalteten. Übersetzung 1:3,15
@shiro: dein 730iA, ist das ein 8- oder 6-Zylinder??
Andreas
Geändert von AILL (20.09.2006 um 07:00 Uhr).
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20.09.2006, 17:24
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2006
Ort: Ahrensfelde
Fahrzeug: E38 735i 06,96
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differential
Habe einen 6 Töpfigen, ist Bj 91 da gabs die V8 wohl noch nicht. Was für Auswahl hab ich denn da?
Gruß Dieter
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20.09.2006, 21:47
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#13
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Mitglied
Registriert seit: 30.01.2005
Ort: Klagenfurt
Fahrzeug: E39 528iA und einen MB W126 Serie1 9/85 mit M110 Einspritzer
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Auf der Suche...
also: Dein 7er hat ein 1:4,10 Differential, siehe auch hier:
http://www.realoem.com/bmw/showparts...04&hg=33&fg=05
Dukannst ja hier einmal ein bischen herumprobieren, ob Du was passendes findest:
http://www.realoem.com/bmw/select.do
Solltest Du ein anderes Diff einbauen, so bedenke:
wenn die Übersetzung niedriger ist, also etwa 1:3,5, fährt er bei gleicher Drehzahl langsamer. Bei höherer Übersetzung also etwa 1:4,5 fährt er bei gleicher Drehzahl schneller.
Andreas
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21.09.2006, 09:20
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Aachen
Fahrzeug: 325iC (E30), 325e (E30), 750iL (E32)
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Hallo,
das ist genau andersherum: Ist die Übersetzung kürzer (also die Zahl hinter dem Doppelpunkt höher), fährt er bei gleicher Drehzahl langsamer. Das liegt daran, daß z.B. 1:3,15 angibt, daß auf 3,15 Umdrehungen der Kardanwelle eine Umdrehung der Räder kommt, bei 1:4,15 müssen es dann schon 4,15 Umdrehungen der Kardanwelle für die gleich Geschwindigkeit sein.
Viele Grüße,
Tim
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13.10.2006, 03:01
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2006
Ort: Ahrensfelde
Fahrzeug: E38 735i 06,96
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differential
Dank an Alle,
vor allem die die so Hilfreich waren. Es war BzW. es ist nicht das Dif., sondern das Mittellager. Das werd ich noch in Angriff nehmen, dann ist aber Ende. Vorgestern hab ich die Ohlwanne abgedichtet, dabei hab ich endlich mal richtig nachschauen könen.
Übríegends weiss einer ob man bei allen 6 Zyl. Reihe die Ölpumpe abbauen muß um die Wanne Rauszubekommen? Bei mir war es so.
Noch mal Danke
Dieter
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14.10.2006, 12:00
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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meist du die Servopumpe??
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14.10.2006, 12:46
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#17
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_________________________
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (07.04)
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Hallo,
ja, die Ölpumpe ist ein wenig im Weg. Man kann den Motor anheben und die Vorderachse ein wenig ablassen. Dann kommt man drum herum die Ölpumpe, bzw. Teile davon zu demontieren.
Gruß
Marc
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14.10.2006, 18:48
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#18
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Neues Mitglied
Registriert seit: 22.04.2006
Ort: Ahrensfelde
Fahrzeug: E38 735i 06,96
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Danke ich hab sie ausgebaut, war ziemlich fummelig. So konnte ich das Teil auch mal saubermachen.
Tschö Dieter
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