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BMW 7er, Modell E32 |
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14.11.2006, 21:43
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#11
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† August 2007
Registriert seit: 09.02.2003
Ort: Eggenfelden
Fahrzeug: 750iL Bj 04.91 +T+SH
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Zitat:
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Zitat von Stone
UFA ist Unterdruck Furz Absaugung. Hatte DB bei der W 140er S-Klasse.
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Hi Stone
Hatten die Angst dass das Auto durch eine interne Explosion zerstörrt würde
Gruß Reinhard
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10.12.2006, 16:53
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Hallo, scheine die Ursache des "Flackerns" gefunden zu haben.
Dürfte der D1- Brenner sein.
Habe heute von meinem alten Xenon-Scheinwerfer, der ab und zu ausging und nur noch rötlich leuchtete, den Brenner eingebaut.
Die Lampe leuchtet jetzt zwar auch rötlich, das Flackern ist aber weg.
Alte Birne wieder rein, wieder weißes Licht, aber Flackern.
Wo bekomme ich einen D1-Brenner, besser 2 Stück, um Ersatz zu haben, her??
Sind ja recht leicht zu wechselt, die beiden Leitungen sind nur gesteckt, verstehe daher nícht, wieso BMW angibt, dass bei defekten Brenner die ganze Einheit ersetzt werden muß??
__________________
Der mit dem Vogelaugenahorn
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10.12.2006, 18:56
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#13
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Stone
Hallo, scheine die Ursache des "Flackerns" gefunden zu haben.
Dürfte der D1- Brenner sein.
Habe heute von meinem alten Xenon-Scheinwerfer, der ab und zu ausging und nur noch rötlich leuchtete, den Brenner eingebaut.
Die Lampe leuchtet jetzt zwar auch rötlich, das Flackern ist aber weg.
Alte Birne wieder rein, wieder weißes Licht, aber Flackern.
Wo bekomme ich einen D1-Brenner, besser 2 Stück, um Ersatz zu haben, her??
Sind ja recht leicht zu wechselt, die beiden Leitungen sind nur gesteckt, verstehe daher nícht, wieso BMW angibt, dass bei defekten Brenner die ganze Einheit ersetzt werden muß??
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Hi,
garnicht.... D1 Brenner gibt es nicht mehr... musst leider etwas Löten und auf die D2s Brenner wechseln ich such dir mal den tread dazu raus...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
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10.12.2006, 18:59
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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hallo Viper, danke erstmal.
In Ebay werden D1S Brenner angeboten, sehen vom Unterteil aber anders aus.
Kann man die nicht irgendwie verwenden?
D2 Brenner hatte ich mir mal 2 Stück gekauft, muß die mal raussuchen.
Am Löten würd`s nicht scheitern.
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10.12.2006, 19:00
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#15
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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10.12.2006, 19:01
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#16
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Stone
hallo Viper, danke erstmal.
In Ebay werden D1S Brenner angeboten, sehen vom Unterteil aber anders aus.
Kann man die nicht irgendwie verwenden?
D2 Brenner hatte ich mir mal 2 Stück gekauft, muß die mal raussuchen.
Am Löten würd`s nicht scheitern.
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D1S kenn ich nicht das sind bestimmt D2S und der hat sich verschrieben
Gruß
Kai
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11.12.2006, 13:17
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Hallo Kai, D1S bieten mehrere Leute im Ebay an, haben unten am Brenner noch so eine quadratische Box. Bezeichnung scheint schon richtig zu sein. Mei D1 Brenner hat zwei Kabel, ein rotes und ein blaues mit Steckern.
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11.12.2006, 17:15
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#18
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von Stone
Hallo Kai, D1S bieten mehrere Leute im Ebay an, haben unten am Brenner noch so eine quadratische Box. Bezeichnung scheint schon richtig zu sein. Mei D1 Brenner hat zwei Kabel, ein rotes und ein blaues mit Steckern.
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Hi,
wie gesagt D1S kenn ich nicht... für den umbau auf D2S gibts hier aber viel zu lesen so das es ohne Probleme umzubauen sein sollte...
Gruß
Kai
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11.12.2006, 17:18
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Hallo Kai, danke, habe den Thread jetzt gelesen, wenn die Fassung passt ist`s kein Problem, bekomme ich hin.
MfG
Stone
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17.12.2006, 12:52
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2002
Ort: Bischofsheim
Fahrzeug: 750 iL,93, Range Rover Vogue V8, 86, Kawa ZRX 1200R, 2006 VW T2 Pritsche,1971, Renault Safrane Phase 2, 2,5L 1997, Vespa cosa 200, Suzuki GT 250, 78
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Hallo, fehler ist jetzt entgültig behoben, war die Birne, Habe D2 Brenner umgelötet, geht 1a, ist auch deutlich heller (vielleicht war auch die alte Birtne schon schlapper.)
Habe dazu einen neuen Thread aufgemacht, bzgl. des Umlötens der Birne, gibt meiner Meinung nach eine bessere Möglichkeit.
Ein Birne war defekt, die leuchete nur noch rot-orange, die zweite Birne war defekt, die flackerte. Sind also zwei völlig verschiedene Symptome für defekte Brenner.
Hatte mir damals extra einen anderen scheinwerfer komplett besorgt, war gar nicht nötig, die Elektronik scheint doch zu halten.
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