Wer hat ein paar Tips zu Kaufüberlegungen?

[FrankGo]

Hi Jan500:

Ich ging den anderen Weg.
Ich kam vom 3er BMW.
Ich wollte was größerers haben.
Eine alte S-Klasse hat sich als "etwas größer" herraus gestellt.
Also gesucht und nichts vernünftiges Gefunden.
Aber Informationen bezüglich Verbrauch bekommen....20 Liter und mehr..
Das mußte dann doch nicht sein.

Also 5er BWM... gesucht... mal verglichen mit dem 7er BMW... WAS ??? nur 75kg Unterschied ??
Wo hat der 5er denn seine Bleiplatten verbaut ???

Also 7er BMW mit dem M30-Motor, den ich mir im 5er schon ausgesucht hatte.

M30-Motor (730iR6 und 735i R6) weil dies vom Verbrauch her das sinnvollste ist und beim Beschleunigen 0-100 unwesentlich dem 740i und 750i unterlegen ist. Klar, ab 100 haben die dickeren Maschienen die Nase vorne, aber das ist ja dann nur beim Überholne auf der Landstraße wirklich nutzbar. Aber wenn zuerst die Automatik schlatet.. da bin ich mit einem Handgeschaltetem Getriebe in meinem Augen "exakter".

Der 730i R6 mit Automatikgetriebe wirkt schon etwas "überfordert".
... das ist für einen Mercedesfahrer aber nicht zu merken. .. schließlich gibt es die Dicksten Kisten mit 60 PS Diesel.
BMW ist sportlich. Und dem 730iR6 Autumatik unterstelle ich mal erheblich weniger Sprotlichkeit als einem 735i.
Den 730i Handschaltung könnte man sprtlich nennen, aber es ist kein Rennwagen.
Auch mußt Du ihn doch recht häufig schalten.

Den 730iV8 kenne ich nicht. Kann nicht dazu sagen.

Den 735i Handschaltung kannst Du auch recht schaltfaul fahren.
In der Stadt: 1. zu 3. zu 4.Gang und gleiten bis zum nächsten Stop.
Aber auch sportlich die Gänge durch reißen.

Der 735i mit Automatik wird sich wohl recht angenehm fahren. ... es geht aber eine gewisse Sportlichkeit verloren. Und der Verbrauch steigt leider.



Das (eigentlich jedes) Automatikgetriebe hat leider mit steigender Laufleistung Probleme.
Die Bremsbänder und Wandlerkupplungen...
Das Schaltgetriebe hat etliche Teile weniger (die kaputt gehen können), aber ein KUPPLUNG, die auch mal hin und wieder fällig ist.

Der M30-Motor ist mit minimaler Wartung gut für 3oo.oookm und mehr.
Ab ca. 3oo.oookm kommt einmal eine dickere Reparatur (zumeißt Kopfdichtung).


Beim 740i liegt diese "Grenze" eher bei 250.oookm und die Kosten der Reparatur sind etwas höher.
-Ganz analog der Leistung des Motors-

Beim 750i liegt diese "Grenze" eher bei 2oo.oookm und die Kosten der Reparatur sind imens höher.
-Ganz analog der Leistung des Motors-



Ein alter oder neuer 735i ???

Elektronik-Probleme sind fast alle mit m Lötkolben zu beheben.
"Probleme" in der Vorderachse (Gelenke, Lager) haben alle sportlichen Autos hier ist beim 7er der Motor egal.

Klimaanlage: ja, sinnvoll. Vor dem Kauf unbednigt testen, ob sie 1a geht.

Bei Automatik würde ich Dir empfehlen:
Kauf einen mit wenig Laufleistung

Bei Handschaltung:
Laufleistung, solange die deutlich unter 3oo.oookm ist, ist egal.

Rost-Blasen an den Radläufen kommt sehr häufig vor.
Das ist kein Grund einen Wagen nicht zu kaufen,
da es Jahre dauert, bis Du wirklich was dagegen machen mußt.

Typische Rost-Stellen gibt es nicht.
Also solltest Du auf den Gesammt-Eindruck achten und alle Flüssigkeiten vor dem Kauf -nacheiner ausgedehnten und auch schnellen Testfahrt- prüfen.

Benutze nach dem Kauf das exakt gleiche Motor-ÖL, wie der Vorgänger.

25oo Euro reichen schon aus.
Such mal bei  www.mobile.de.
Dort stehen sehr häufig Schnäpchen drinnen.
Aber leider auch sehr häufig: fahrendes Alteisen