Schlagen der Kardanwellle / Differenzial ?

FrankGo · 18.07.2002, 14:42

Bitte teste in einem kleineren Gang.

Teste auch im Leerlauf.

Wir wollen nicht stundenlang nach Fehlern suchen, die dann doch von den 70km/h kommen.

NACHTRAG:
Nicht im Leerlauf, sondern im Stand bei derner "Rüttel-Drehzahl" -> mit m Gaspedal auf die 15oo U/Min drehen lassen.

[Bearbeitet am 18.7.2002 von FrankGo]

chatfuchs · 18.07.2002, 22:10

Der Motor läuft auch im leerlauf super ruhi und rund / auch bei 1500 U/min.

Gruß Frank

FrankGo · 18.07.2002, 22:30

Hast Du in Gang 1 und Gang 2 getestet, ob er bei 15oo U/Min "meckert". ??

Also ohne Last im Stand bei 15oo U/Min rüttelt er nicht.

FrankGo · 19.07.2002, 00:30

@freak:
Wenn es stimmt, dass das vibrieren nur bei 1500U/Min in allen Gängen vorkommt,. dann hat es absolut nichts mit dem Bereich "nach" dem Getriebe zu tun ...

aber das möchte ich ihn ja testen lassen...

FrankGo · 19.07.2002, 01:01

Genau.
Er soll / muss testen, dann können wir gemeinsam diagnostizieren.

chatfuchs · 20.07.2002, 01:21

Hallo .... Danke erst einmal für die Antworten! Ich habe mir eben mal ein wenig Zeit genommen und den Wagen in den einzelnen gängen auf einem glatten Fahrbahnbelag getestet. Im ersten Gang kann ich bis etwa 1500 U/Min ruhig fahren ... dann beginnt das Vabrieren und ist erst ab 3000-4000 U/Min wieder normal! Lässt sich in dieser Fahrstufe aber auch nicht so genau sagen. Im zweiten gang ist auch ab etwa 1500 U/Min Unruhe angesagt. In höheren Gängen ähnlich. Will damit sagen - man kann sanft mit dem Wagen anfahren und dann kommt ein Ruckeln. Geht die Drehzahl höher zum Beispiel auf der Autobahn ... läuft der Wagen normal ruhig!

Vor dem Austausch des Lagers hatte ich auch schon ein Vibrieren. Allerdings da in einem kleineren Drehzahlband und nicht so heftig. Erst jetzt nervt es mich wirklich. Wer kann da noch weiter eingrenzen helfen?

Gruß Frank

FrankGo · 20.07.2002, 17:46

So also kommen die Vibrationen vom Motor oder vielleicht vonch von der Kupplung / Schnittstelle Getrieb.

Da Du einen 750i hast fällt die Kupplung als Fehlerquelle aus.
Dass die Wellen vom Getriebe unwuchtig sind glaube ich nicht. Das müßt denn aber auch bei der doppelten Drehzahl spürbar sein.

Also ist es der Motor.
Nun prüfst Du bitte mal die Standard-Dinge:
Genug Öl drinne ??
Sieht das Öl so aus, wie es aussehen soll, oder ist Schaum oder Bläschen drinne ??
Luftschläuche optisch (dabei bewegen) auf Dichtigkeit prüfen.

Dann Motorhaube auf, warmen Motor an und im Stand die Drehzahl auf die Rütteldrehzahl bringen. Siehst Du wie sich der Motor bewegt ??

Mit Handschuhen am laufenden Motor die Luftschläuche mal kräftig bewegen. Hierbei darf sich die Drehzahl nicht hörbar verändern.

Wenn hierbei kein Fehler gefunden worden ist, dann postest Du nochmals und wir sehen weiter.

chatfuchs · 22.07.2002, 11:53

Hallo,

ich denke mal ich kann Probleme mit dem Motor eindeutig ausschliessen. Erst nach dem tausch des Mittellagers sind diese Vibrationen viel heftiger geworden - vorher also nicht so nervend. Zudem ist mir gestern auch noch folgendes aufgefallen: Wenn ich einen Berg abwärts rolle und auf Neutral schalte rollt der Wagen ohne Vibration. Lege ich während des rollens eine Fahrstufe ein beginnt das Vibrieren sofort - ohne das ich Gas gebe. Die Vibrationen tauchen also immer unter Last auf - Gas geben / Motorbremse. Da beim abbremsen mit dem Motor das Problem auch auftaucht müsste also doch ab dem Getriebe der Fehler liegen. Habe eine Mail bekommen bezüglich der Gelenkkreuze die wohl eine Fehlerursache darstellen können. Leider kenne ich mich in diesem Bereich nicht aus. Hatte bislang nur Elektrik/Elektronik und auch den Motor im Griff. Wer kann mir da nochmal helfen - das ich das Problem besser eingrenzen kann - bzw. auch die folgenden Kosten.

Gruß Frank

FrankGo · 22.07.2002, 12:57

Wenn es doch ganz einduetig immer bei Motordrehzahl X zu vibrationen kommt, dann ist es MOTOR-Drehzahlabhängig.

Dann ist zu suchen nach allen Teilen, die in Abhängigkeit mit der MOTOR-Drehzahl stehen.
Das dann sind (ausser dem Motor und dessen Aggregate): Ein kleiner Bereich des Getriebes. Antriebsstrang (alles was hinter dem Getriebe liegt) kann absolut ausgeschlossen werden.

Da Du meinst (ich bin absolut anderer Meinung), dass der Motor als Fehlerquelle auszuschließen ist muß es das Automatik-Getriebe sein. Das teil zu öffnen und Wochenlang nach nem Fehler zu suchen ist wohl auswändiger, als sich eines vom Schrott zu holen und drunter zu hängen.

PS:
Ich bin der Meinung, es kommt vom Motor, obwohl es "unter Last" UND "im Schiebebetrieb" vibriert, aber nicht bei "im Stand die Drehzahl halten". ... obwohl....
hmm vielleicht ist der Motor doch unschuldig. ...

Wenn Du die Möglichkeit hast, so würde ich etwas mehr AFT rein schütten, als "elaubt" und wenn es dann nicht besser ist würde ich testweise das Getriebe wechseln.

22.07.2002, 22:43

Hallo chatfuchs,
hast Du zufällig die TIS CD (Technisches Informations System) von BMW? Da steht unter Vibrationen vom M70 Motor bei 1100-2400 /min sowohl während der Fahrt als auch im Stand.
Diese Vibrationen äußern sich als Sitz und Lenkradvibrationen.
Ursache: Motorunwucht
Maßnahmen:
1. Die Außpuffhalterung am Getriebeende demontieren
2. Probefahrt durchführen.
3. Wenn die Vibrationen weg sind, ist die Auspuffhalterung mit Gummielementen zu entkoppeln.
4. Ggf. zusätzlich den Wandler verdrehen (matchen) bzw. eien Scheibe als Wuchtgewicht beilegen.
Viel Glück !!
Gruß
Eberhard