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BMW 7er, Modell E38 |
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18.07.2008, 15:39
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#11
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Knistern ist eigentlich normal - zerbröselte Kats gibts ja eh fast nur beim V8  .
Zudem hört sich das dann schrappelig an - wenn es das Heiß-Knistern ist, dann habe ich das nach ein wenig STreckenfahrt im Leerlauf dann auch. Das sollte sich trotz E-Kats im FL nicht unterscheiden.
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Viele Grüße
Sebastian
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18.07.2008, 18:01
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#12
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Hö? Du hast doch ein Vorfacelift 
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Ähm Sebastian...
Der silberne scheint ein FL zu sein....
ok, könnte auch optik auf FL umgebaut sein 
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren......
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18.07.2008, 20:00
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Ja, eben - Umbau...deshalb meine etwas ungläubige Frage!
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19.07.2008, 10:18
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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ich habe wie damals schon sehr detailliert beschrieben einen VFL der umgebaut worden ist zum FL
Das Knistern finde ich nicht normal, aber an den KATS konnte ich bisher nichts feststellen. Aber werden wohl die KATS sein.
Getriebeöl hört sich plausibel an, wo wird das befüllt?
Lg
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19.07.2008, 23:13
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#15
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Getriebeöl = Hydromat!
Hab meinen gerade heute abgeholt. *hach* Lohnt sich!
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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20.07.2008, 11:54
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Hey.
Danke für die Info.
Was genau is das, wie teuer, und wir erfolgt der einbau?
Lg
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20.07.2008, 11:57
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Argh, falsch gelesen, du meinst dr User von ZF?
Mit denen hab ich ja schon telefoniert, werd das auch machen, nur möcht ich natürlich andere Fehler ausschliessen.
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20.07.2008, 12:00
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#18
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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ne der Hydromat ist der Freddy in Bayern!! Aber ZF in dortmund soll ja auch ganz o.k. sein. Wenn die Näher sind.
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20.07.2008, 12:05
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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ZF Saarbrücken wäre näher, aber ich hab mir sagen lassen ich soll nach Dortmund fahren.
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20.07.2008, 14:07
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#20
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von johnwayne27
ZF Saarbrücken wäre näher, aber ich hab mir sagen lassen ich soll nach Dortmund fahren.
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Nicht "sagen lassen"...
Das Forum wird dich zu ZF Dortmund, oder zum @Hydromat (je nachdem wer näher ist) NÖTIGEN 
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