Motorraum Leicht klopfende Geräusche, Motorraum, rechts unten vorn...

nofri · 07.02.2013, 06:34

Zitat:

Zitat von technofreak

Bei BMW haben die mich vertröstet - ich soll nach dem Urlaub kommen. Da hätte das Ding schon reißen können.

Hi,
Das ist ja aber nun was anderes mit dem 6-Zyl. Diesel.
Der Aufwand dürfte sich in Grenzen halten.
Gruß Nofri

**Bastl** · 07.02.2013, 09:03

Zitat:

Zitat von technofreak

Die Werkstatt ist von BMW anerkannt und deshalb war dies beim Kulanzantrag nie ein Problem. Hab ich doch gesagt.

Wie soll eine freie Werkstatt aus einer anderen Kette von BWM anerkannt sein

technofreak · 07.02.2013, 16:07

Das geht ganz einfach! Wenn das Personal bei BMW intensiv geschult wurde!

**Bastl** · 07.02.2013, 16:13

Ist es 1A in Osterhofen?

technofreak · 07.02.2013, 17:14

Nein - es ist A1 in Kößlarn. Ist die drittbeste Werkstatt in seiner Kategorie in Deutschland.

Joerg · 20.01.2019, 16:58

Mich hat es wohl auch erwischt mit der Kette an Bank 2.

Kettenspanner ist schon getauscht. Hier mal ein Video vom klackern.

https://youtu.be/8ei8ggHK9yU

nofri · 20.01.2019, 17:44

Ne, das kommt zu oft bei der Drehzahl!

Kann aber ein Hydrostößel sein.
Beim 3´er hab ich das weg bekommen mit jährlichem Ölwechsel und 5-10s Vollgas in P,
wenn er richtig warm ist. Danach war das dann immer schön ruhig. Und bis 90% Öl auffüllen!!
Kein W30 sondern W40.

Der Kettenspanner macht es nicht alleine, da müssen die Schienen schon neu sein.
Kettenspanner ist nur ne eingeschraubte Druckfeder, sooooviel läßt die nicht nach. Und wenn die Spannschiene abgewetzt ist kann ein Neuer auch nicht alles ausgleichen. Wieviel haste denn runter mit dem Motor?

Joerg · 20.01.2019, 17:58

Der hat jetzt kanpp 380 Tsd runter, hat aber vor 40 Tsd neue VSD bekommen, Da waren Ketten & Co. noch in Ordnung.

Im Fehlerspeicher habe ich Nockenwellenverstellung hat Spätposition nicht erreicht und Vanos Adaption außerhalb des gültigen Bereichs als Fehler.

Mein Leerlauf ist eigentlich ruhig, der Durchzug ist auch ok. Nach dem Start habe ich einen kurzen Sprung der Drehzahl noch oben, welche sich dann direkt wieer einpendelt (Kängurusprung) Auf die Kette tippe ich, da mein Magnetventil an Bank 2 leichte Schleifspuren von der Kette aufweist. Daraufhin habe ich den Spanner gewechselt.

nofri · 20.01.2019, 19:11

Die Kette braucht für einen Umlauf 2 Umdrehungen deiner Kurbelwelle. Also kann das nicht so schnell in dieser Frequenz hörbar sein.
Es sei denn der super seltene Fall ist eingetreten, und du hast genau pro halbe Kettenlänge ein gelängtes Glied.
...und das kann nur unten am Niederhalter anschlagen, sonst nie, so wie man das bei dir hört. Glaub mir ich hab das penibel durch mit Frequenz-wiederhol-Analyse bezüglich genauer Drehzahl.

Joerg · 20.01.2019, 20:20

Ja ich weiß, wenn jemand weiß wie die Frequenzen sich verhalten dann sicherlich du.

Bin jetzt nochmal gefahren. Auto läuft Top, zieht sauber von unten raus, kein ruckeln, geht nicht aus, er startet sofort, eigentlich alles super bis auf das klackern. Eben meinte ich auch, dass das klackern sich nicht synchron mit der Drehzahl verhält, besonders dann wenn ich Gas weg nehme. Habe hierzu nochmal ein neues Video hochgeladen. Am Schluss hört man es deutlich dass es nicht synchron ist.

Werde jetzt auf Bank 2 auch das neue Magnetventil rausnehmen und nachsehen ob die Kette Spuren hinterlassen hat.

https://youtu.be/l8z5XyZj8Hc