Benzinpumpe 730i M30

[Alex/635CSiA]

Servus,

gibt es zu dem nachstehend zitierten "Rückschlagventil an der Pumpe" auch eine Teilenummer? Ich kann da weder beim 6er noch beim 7er im Internet-Teilekatalog etwas finden; und meine Werkstatt (selbständiger BMW-Meister) kennt da auch kein solches Ventil.

Eine Antwort bis morgen wäre toll, weil ich schon am Freitag in der Werkstatt bin.

Danke/Grüße
Alex

Zitat von spaceballer

Hallo Robbie,

hatte leider noch keine Zeit an meinem R6 weiter zu suchen, da ich gerade meinen V8 auf Vordermann bringe...

Das mit dem Druckabfall ist vollkommen normal.
Es wurde schon oft darüber diskutiert, dass das Rückschlagventil an der Pumpe eine Macke hat und der Sprit in den Tank zurück läuft und deswegen Startprobleme auftreten können.
Bei mir ist es aber so:
Wenn das Fahrzeug z.B. 2 Wochen ohne Startversuch gestanden hat, dann ist auf jedem Fall der Druck komplett weg und er läuft aber sofort an, da die Pumpe relativ schnell (ca. 2 Sek.) die geforderten 3 bar aufgebaut hat.
Somit ist es egal ob der Druck über Nacht weg ist...

Gruß
spaceballer

P.S.:
Das mit den neuen Düsen hat nichts gebracht?

[fEENIx]

Ich hab so eines eingebaut:



Bekommt man auch beim Teilehändler.
Einfach mit 2 Schlauchschellen in die Spritleitung direkt am Tankauslaß hängen und alles wird gut.

lg
f.

Na, ich weiß ja net ob das die Lösung ist....
Aber klingt schon mal nicht schlecht. Trotzdem würde ich gerne wissen was die Ursache ist.

[fEENIx]

Man kann natürlich auch das originale von BMW nehmen:

 Ruckschlagventil, 16141179282 ? BMW Teilekatalog


Allerdings müssen da die Innereien aus dem Tank ausgebaut und zerlegt werden - hatt ich kein Bock drauf

[technikus]

Zitat von Robbie

Na, ich weiß ja net ob das die Lösung ist....
Aber klingt schon mal nicht schlecht. Trotzdem würde ich gerne wissen was die Ursache ist.

Das sehe ich auch so. Hatte dieses Rückschlagventil auch gegen ein neues ausgetauscht, aber ohne Erfolg. Motor sprang trotzdem gelegentlich wieder nicht an !

Habe den Fehler immer noch und habe immer noch keine Zeit für die Fehlersuche, da neuerdings bei mir immer andere, schwergewichtige Defekte auftreten, die Vorrang haben. Zuletzt war jetzt mein Lenkgetriebe kaputt. Werde in meinem Thread noch kurz darüber schreiben.

Gruß technikus

[Alex/635CSiA]

Also: Nach dem Einbau eines Druckhalteventils (noch im Motorraum) aus dem Zubehörhandel sowie dem Austausch der Einspritzventile gegen Neuteile hat sich die Zeit vom Betätigen des Anlassers bis zum Starten des Motors auf unter 1 Sekunde verringert.

Was ich damit sagen will: Nach 3 Jahren rumsuchen und -probieren ist das Problem nun (hoffentlich endgültig) beseitigt!

Beste Grüße
Alex

Zitat von Alex/635CSiA

Also: Nach dem Einbau eines Druckhalteventils (noch im Motorraum) aus dem Zubehörhandel sowie dem Austausch der Einspritzventile gegen Neuteile hat sich die Zeit vom Betätigen des Anlassers bis zum Starten des Motors auf unter 1 Sekunde verringert.

Was ich damit sagen will: Nach 3 Jahren rumsuchen und -probieren ist das Problem nun (hoffentlich endgültig) beseitigt!

Beste Grüße
Alex

Bei mir wurde auch das Rückschlagventil und die Einspritzdüsen getauscht, leider gänzlich ohne Erfolg. Als nächstes kommt die Benzinpumpe.

[spaceballer]

Hallo zusammen,

nur mal so zur Info...
Bin leider noch nicht dazu gekommen um nach dem Problem an meinem R6 zu suchen.
Wie gesagt nahm mich der neue V8 und das Berufliche voll in Anspruch und momentan Schraube ich noch an meinem Neuerwerb, einer Moto Guzzi California 1100i Bj. 1996 etwas rum.

Bald kommt aber wieder die kältere Jahreszeit und ich kann mich mal wieder dem R6 widmen.

Sobald ich was neues weiß, wird es gepostet...

Gruß...

Hier... ich glaube langsam echt es ist die Benzinpumpe.
Gestern Abend wollte er wieder mal nicht anspringen, da ich aber vorher meiner Gas-Anlage beigebracht habe ab 40° nur noch 2Sek. zu warten bis sie loslegen darf, sprang er synchron mit der Gaseinspritzung an.
Werde heute Mittag die 2 Sekunden auf Null stellen und weiter beobachten. Wenn er ab jetzt immer gescheit anspringt, war es diese blöde Pumpe.

[Erich]

Zitat von Alex/635CSiA

Also: Nach dem Einbau eines Druckhalteventils (noch im Motorraum) aus dem Zubehörhandel sowie dem Austausch der Einspritzventile gegen Neuteile hat sich die Zeit vom Betätigen des Anlassers bis zum Starten des Motors auf unter 1 Sekunde verringert. Was ich damit sagen will: Nach 3 Jahren rumsuchen und -probieren ist das Problem nun (hoffentlich endgültig) beseitigt!Beste Grüße Alex

Alex, das ist nicht optiomal im Motorraum, das originale Druckhalteventil sitzt im Tank auf der Pumpe.
Das normale Ersatzventil von BMW wird direkt an den Anschluss auf den Benzintankdeckel im Kofferraum geschraubt, somit ist gesichert, dass die komplette Druckleitung vom Tank bis zum Motorraum unter Druck bleibt. Wenn das Ventil im Motorraum eingebaut ist, dann ist ab Ventil / Motorraum wieder kein Druck in der Leitung bis zur Pumpe. Also muss dass er beim Start wieder befuellt werden und auf 3 Bar (wenigstens) gebracht werden.