Motorraum Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

d9187 · 31.01.2010, 15:40

Na Spule ausbauen, steuergerätseitig angesteckt lassen, mit Pistole die Verbindung von Spule zu Kerze herstellen und ggf. die Masse von Spulengehäuse und Kerze (Motorblock) verbinden, dann läuft das...

Oder eben mit der LED (steuergeräteseitig), da sollten 12 Volt-Impulse ankommen und die Spule muss nicht ausgebaut werden und man muss nicht mit Hochspannung hantieren.

alexis sorbas · 31.01.2010, 15:57

Zitat:

Zitat von alexis sorbas

Ich. Steuerzeiten.

Ich lege noch 10 € drauf.

EV 30 · 31.01.2010, 17:31

Zitat:

Zitat von alexis sorbas

Ich lege noch 10 € drauf.

von mir auch noch 10,- dazu!

hab dem Plin schon vor Tagen ne U2U geschickt:
Es sind die Steuerzeiten.

Ich habe von der Materie selber keine Ahnung, aber durch leidvolle Erfahrungen bei meinem Bimmer die Sache genau so erlebt:

Nach dem Wechsel der Gleitschienen und Steuerketten wollte die Kiste auch nicht starten.

Fehlerspeicher: nix----
Zuendfunke : ja----
Sprit : ja

Zuendkerzen nass....mit Startpilot---nix

Des Raetsels Loesung: durch falsche Steuerung kam erst der Zuendfunke, dann die Einspritzung!Der Fehler ist dem Schrauber meines Vertrauens beim Zusammenbau passiert, ohne auch nur zu ahnen, das da was falsch sein koennte.

Dann hat ihn ein alter Kumpel aus ebensolchen BMW-Zeiten darauf aufmerksam gemacht, das er moeglicherweiese beim Abstecken den Fehler begangen hat.
7er mit Automatik haben (warum auch immer) zwei Absteckmoeglichkeiten.

Nach Erhalt dieses Hinweises hat sich dieser begnadete, fast schon fanatische 7er-Schrauber wieder ans Werk gemacht und die Steuerzeiten richtig eingestellt:

erst einspritzen, dann zünden

Falls ich als Forumsopa hier einen sachdienlichen Hinweis abgeliefert haben sollte, bitte ich um Befoerderung und Gehaltserhoehung!

Mein lieber Schrauber kann das alles wesentlich genauer darlegen. Das tut der aber hier wohl nicht, da er dem Plin schon seine Hilfe angeboten hat.

Zudem liegt die Werkstatt gleich ums Eck in Bochum
Wer BastianM3 kennt, weis ihn zu schaetzen:

chatfuchs · 31.01.2010, 17:42

... ist das nun ein Automatikfahrzeug - oder nicht?

... wenn Schalter ...

... könnte man es wirklich mal an eine Abschleppstange nehmen und dann sozusagen das Starten erzwingen ...

Mich wundert eben nur, das der mal ein paar Sekunden lief! Kann nicht evtl. auch im Bereich vom Kat etc. was dicht sein??? So das er die Abgase nicht los wird???

Gruß
Frank

monza180 · 31.01.2010, 19:05

Moin

Was ist denn mit dem Impulsgeberrad vom Nockenwellensensor?
Hier im Bild die Nummer 5.

Kann man das versetzt wieder montieren?Dann würde der ja zu ganz anderen Zeiten einspritzen und Zünden.
Wenn ja dann wäre das doch eine Möglichkeit,und eine Fehlermeldung hätte er dann auch nicht im Speicher.
Oder gleicht der die Werte mit dem Impulsgeber Kurbelwelle ab?
Aber dann bleibt ja noch die Frage wenn beide Werte unterschiedlich sind dann muß die Elektronik ja einen Wert nehmen,und wenn das dann der falsche ist dann läuft der Bock nicht.
Und mit der Kompression,da sind 4-5 bar nicht wirklich viel,aber mit ordentlich Startpilot und vorher ein Schluck Benzin in das Ansaugrohr sollte der eigentlich kommen.
Ich weiß ja nicht wie der Thread Starter das mir dem Startpilot gemacht hat.
Ums ordentlich zu machen müßte man ja eigentlich zu zweit sein,einer startet und einer haut die Dose Startpilot ins Ansaugrohr.

MFG Sönke

knuffel · 31.01.2010, 19:10

Zitat:

Zitat von EV 30

hab dem Plin schon vor Tagen ne U2U geschickt:

Mussu nich tun...
Dann haben wir ja nichts davon...

Gruß
Knuffel

EV 30 · 31.01.2010, 19:40

Zitat:

Zitat von knuffel

Mussu nich tun...
Dann haben wir ja nichts davon...

Gruß
Knuffel

Tja, eure hochwohlgeborene Kuffeligkeit, ich bin eben einen netten Zeitgenosse.Ist ja immer wieder erstaunlich, wie beratungsresistent manche user sind.
Also, keine Sorge, es wird hier weitergehen!

Chevyman · 31.01.2010, 20:33

Zum Thema Zündpistole.....ruhende Hochspannungsverteilungen gibt es ja schon länger. Also kein Voodoo - da wird einfach zw Zündspule und Kerze ein Adapterkabel zwischengesteckt und dort kommt die Zange drüber - oder induktiv an der Spule selber (die elegante Lösung)
Da er -angeblich - zündet und einspritzt....selbst mit der miesen Verdichtung sollte er loshusten - so die Steuerzeiten.....
Was mich wundert - kippt er Sprit so rein lebt er ja etwas.....Da passt was hinten und vorne nicht.
Ist der Motor wirklich vorher gelaufen? Nicht irgendwann mal , sondern vor dem zerlegen? Hörte sich mal so an als ob der immer schon sone niedrige Kompression hatte.....

Trotzdem - der 10er steht!

Hatte die Tage einen e46 hier - da haben sich schon drei schlaue Leute die Zähne ausgebissen. eigentlich alles im grünen, nur macht halt nix - Anlasser über Zündschloss tod, beim überbrücken dreht er. Was wars.....Fraule hatte vom SChlüssel die Gummitasten gewechselt, dabei blieb "so in Plastikteil mit ner Nummer daruf" über, aber: " das war nirgendwo eingesteckt, ehrlich!"
Kaum tut man den Chip der Wegfahrsperre wieder rein....

Oft hilft ein Blick eines Unbeteiligten und wirkt wahre Wunder....die Deppen davor kassierten für drei Tage erfolglose Suche knallhart 400€, und nu...."waren doch nur vier Minuten, hier ein 20er, Danke noch Mal.....

plin17 · 31.01.2010, 23:44

Liebe Leute,

was die Wette angeht, halte ich dagegen!!!!!!!!!!!!

Soll ich euch schon mal meine Bankverbindung mitteilen ??

)))

So nochmal:

Der Kumpel der gestern Abend da war, ist Mitarbeiter beim Freundlichen.
Zufälliger Weise ist er in der Zweigstelle in der er arbeitet der Meister.

Nun jut, dat heißt ja noch nichts,

aber

den Motor hat er nicht zum ersten Mal gemacht (zwar länger her, aber er kennt ihn)

Er hat die Steuerzeiten überprüft.
Einmal mittels Schraubenzieher den höchsten Punkt vom 1. Kolben abgepasst.
KW stand auf OT Markierung

Dann unten abgesteckt. Dabei hat er mir Löcher erklärt und mich drauf hingewiesen, dass mann sich dabe auch vertun kann.

Die NW standen richtig und waren auch alle richtig eingebaut!!!

Alles passt, nur die Kompresion nicht!!

Einige Hydros dagegen scheinen nicht zu arbeiten!
Der Kumpel vermutet daden Fehler.

Die andere Alternative war dass die Ventile krum sind!

Wenn sch noch jemand von den Steuerzeiten überzeugen möchte, wäre das natürlich kein Thema!!
Die Einladung steht, würd gern die Kohle von der Wette kassieren

)

Scherz bei Seite, aber auch der Kumpel sagte, dass er dav´on ausgegangen ist, dass die Steuerzeiten nicht stimmen!!!
Er selbst hat auch verblüfft geguckt!!!

Ernst 730i · 31.01.2010, 23:51

Hast schon mal versucht bei abgestecktem KW Sensor zu starten?