BMW 7er, Modell E32 |
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17.09.2014, 16:02
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#21
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Eine durchgehende Schweißnaht ist im KFZ Bereich, gerade bei Dünnblechen auch eher schlecht, da Du einfach zu viel Wärme einbringst und sich dann oft alles verzieht. Lasse das Blech um ca. 10mm überlappen, dann Löcher mit der Lochzange in das einzuschweißende Blech stanzen oder mit der Bohrmaschine (ca.5mm) bohren. Schweißflächen gut entrosten und Farbreste bis aufs blanke Blech abschleifen, dann Schweißprimer drauf und durch die Löcher im Einschweißblech mit der Karosse verschweißen. Abkühlen lassen, wenn gewünscht Schweißpunkte abschleifen, Zinkspray drauf und dann noch mit Karosseriedichtmasse abdichten und gut ist.
So soll sowas dann ausschauen vor der Einschweißung.
P.S. so schlecht schauen die Schweißpunkte auf Bild 9 und 10 gar nicht aus, damit sollte es schon gehen!!!
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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17.09.2014, 16:37
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#22
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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@JDR
Mach bitte nachher auch genug aussagekräftige Bilder am "lebenden Objekt"
Wie gesagt ich hab das eventuell auch noch vor
MfG
Chris
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Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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17.09.2014, 16:40
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.08.2010
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: Hyundai Grandeur (TG) 3.3 V6 / EZ 01.06, E32 730iA V8 (M60B30) PD 08.93 / EZ 01.94
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17.09.2014, 16:45
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.08.2010
Ort: Rheinland-Pfalz
Fahrzeug: Hyundai Grandeur (TG) 3.3 V6 / EZ 01.06, E32 730iA V8 (M60B30) PD 08.93 / EZ 01.94
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
@JDR
Mach bitte nachher auch genug aussagekräftige Bilder am "lebenden Objekt"
Wie gesagt ich hab das eventuell auch noch vor
MfG
Chris
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Werde ich machen.
Gruß JDR
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17.09.2014, 17:02
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wenn es unbedingt auf Stoß und durchgehen geschweißt werden soll, dann punkte doch erst und zieh danach eine Naht rüber.
Gleich ne Naht ziehen kannst vergessen, da sich das Blech immer auseinander biegt durch die Hitze.
Warum soll es eigentlich auf Stoß ?
Es gibt nicht eine Stelle am Wagen die so geschweißt ist.
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17.09.2014, 17:22
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#26
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Nicht mehr so aktiv hier!
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
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Hallo JDR,
na es wird ja immer besser.
Es sieht aber so aus als ob du zu lange auf der Stelle bist, ich meine du musst schneller voran
Es gibt auch zwei Schweißrichtungen, mit der Schweißnaht und eine von der Naht weg.
Versuch doch mal eine Ziehendenaht, gerade bei so dünnen Blechen macht das Sinn.
Schweißpistole.jpg
Grüße Holger
PS: ja 140 Km einfach, ist doch sehr weit weg
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17.09.2014, 18:29
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#27
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: E23 Alpina B9, E32 Alpina B11 Nr.30, E32 746 Alpina 4,6, Z3 1,9, E46 Touring, Maserati Quattroporte III mit BMW M70 V12.
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Warum willst Du nun unbedingt auf biegen und brechen auf Stoß Durchschweißen!!! Sowas macht man im KFZ Bereich nicht und das hat seinen Grund!! Neben der Schweißnaht härtet das Material aus was dann später zu Rissbildungen führen kann bzw. das Material wird spröde. Das ist bei genügender dicke des Materials ansich kein Problem, aber bei Dünnblechen wie im KFZ Bereich schon.
Gerade bei Haltern die für das Gurtsystem des Fahrzeuges vorgesehen sind, sollte man da schon eine gewisse Sorgfalt walten lassen. Ich will hier nicht Schulmeisterlich klingen, aber wenn du es wirklich richtig machen willst lasse das Material überstehen und mache dann ne Punkschweißung, wenn es dann noch perfekt werden soll dann benutze halt ne Loch- und Absetzzange, so macht es jedenfalls der Karosseriebauer und ich denke der weiß was er tut!
Wenn Du es so machst wie Du es dir so vorstellst kann es passieren, das im Falle einen Unfalles die Halter ausreißen und deine Fondpassagiere nach vor Katapultiert werden. Wie das ausgehen kann brauche ich glaube ich nicht weiter auszuführen. Und glaub mir ich weiß wovon ich rede, ich habe zwei Opel aus den frühen 70er komplett restauriert und da war ne Menge am Unterboden zu schweißen auch Sitz- und Gurthalterungen.
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17.09.2014, 18:47
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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So habe ich es auch gesehen:
- austrennen
- absetzen
- punkten
- versiegeln
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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17.09.2014, 22:44
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Zitat:
Zitat von oetti
Warum willst Du nun unbedingt auf biegen und brechen auf Stoß Durchschweißen!!! Sowas macht man im KFZ Bereich nicht und das hat seinen Grund!!
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Kann man so auch ohne Bedenken unterschreiben....
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17.09.2014, 22:59
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Bei Blechen unter 2mm immer die Schweisszange vom Schmelzgut wegziehen, über 2mm das Schmelzgut vor den Draht Aufwärmen! So Erreichtst Du, das das material, welches Geschweisst werden soll, besser auf Temperatur kommt, und dadurch besser in sich Verläuft!
Wenn Du vorher noch nie Geschweisst hast, dann sieht das schon ganz gut aus, aber ich würde noch etwas Üben, und auch mit der Transportgeschwindigkeit des Drahtes etwas Experimentieren, aber auf den richtigen Weg bist Du schon, nur weiter so, ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!
Genau so, wie es eben von einem anderen Mitglied Erwähnt wurde, wenn Du längere Bleche "Vollschweissen" möchtest, immer in Abständen von 4cm eine Punktschweissung machen, wobei der Spalt gerne so breit sein sollte, wie das Blech Dick ist, so bekommst Du eine Schweissung, die auch wirklich "Durchbrennt", und sich nicht nur auf das Blech legt!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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