BMW 7er, Modell E38 |
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27.11.2007, 20:54
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#21
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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du zitierst eine Befüllung nach Ölwechsel, das Öl wird allerdings über die Einfüllschraube befüllt...
Ölstandangleichung...
Motor laufen lassen, Befüllschraube öffnen, Öl rein bis es rausläuft, Schraube zu, fertig...
@Man...
die befüllschraube sitzt auf der Beifahrerseite ganz hinten (8mm Imbusschraube), knapp über der Wanne. Diese oder keine. Alles andere bringt nichts. Der Ölstand muss absolut korrekt sein. Es wurden schon neue Getriebe verkauft, weil der Ölstand einfach ned stimmte und dann zickt der Automat rum.
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AutomatikgetriebeService Rogatyn, Kreithof 2, 85283 Wolnzach-Rohrbach, Tel. 08442 / 956208
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30.11.2007, 07:56
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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habe gestern im kalten zustand noch mal kontroliert,und es ist ca. 1,4L reingekommen
volgen: gereusche im kalten zust. nicht mehr zu hören und richtig weiches schalten
aber wenn der motor warm wird kommt wieder das selbe......
drehzahl hoch nix los und auf ein mal ruck! , gong gong -getriebe notprogramm,und weiter geht nur im 5ten vorwärts.
gibt es vielleicht noch was was es sein konnte,was ich noch ausprobieren kann??
-will nicht gleich die getriebe zerlegen....
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30.11.2007, 09:29
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2003
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i E38
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Fahr doch mal zu Hydromat. Da ist sicher was am Steuergerät. Ich würde so nicht weiter rum fahren. Eventuell geht noch mehr kaputt???
__________________
Gruß - Netjoker
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Solange es noch was zu Schrauben gibt... lebt er!
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30.11.2007, 13:09
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#24
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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okay, der Automat scheint auf den Ölstand anzusprechen, der Fehler liegt leider tiefer...
Jetzt muss mal die Wanne runter...
Abrieb, Druckkolben abdrücken, Schaltgerät zerlegen, Magnetventile durchmessen und so Scherze...
Vllt. haste Glück und das Getriebe kann drin bleiben...
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30.11.2007, 23:42
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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du meinst das wenn das öl heiß und dünnflüssig wird,tritt es dazwichen raus wegen der abrieb, so das nicht genug öldruck aufgebaut wird und verursacht rutschen der kupplung,weil die lamellen nicht richtig gedrückt werden?
-richtig verstanden?
was meinst du unter abdrücken?
kennst du vielleicht die durchmesser werte , oder wie soll ich es am bestens prüfen?
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01.12.2007, 01:07
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#26
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Zitat:
Zitat von der Man
du meinst das wenn das öl heiß und dünnflüssig wird,tritt es dazwichen raus wegen der abrieb, so das nicht genug öldruck aufgebaut wird und verursacht rutschen der kupplung,weil die lamellen nicht richtig gedrückt werden?
-richtig verstanden?
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Ja, kann man so sagen.
Zitat:
Zitat von der Man
was meinst du unter abdrücken?
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schauen ob die Druckkolben, dicht sind...
man muss halt reinschauen und lesen können, was man in der Wanne ect. findet, oder nicht findet. Es kann genauso gut ne gebrochnene Feder, sein...
Zitat:
Zitat von der Man
kennst du vielleicht die durchmesser werte
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brauchste da den Wert von einem bestimmten, oder von allen 7 ...
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01.12.2007, 08:25
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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03.12.2007, 23:48
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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Hydromat,
noch ne sache die ich bemerkt habe,wenn die getriebe im warmen zustand auf D nicht mehr den 1 gang bekommen kann,wenn die schlupft,geht es dann noch ca. 10-15min mit 3ten manuell anfahren.wenn die nicht mehr gefunden wird,getriebenotprogramm.
vielleicht bringt es dich etwas näher
möchte morgen den schaltgerät ausbauen und zerlegen,mal gucken ob ich da vielleicht etwas n.i.o entdecke.....
könntest du mir vieleicht sagen worauf ich etwas genauer schauen soll?
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04.12.2007, 00:04
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#29
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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okay, zerlegst, guckst nach und wennst nix findest, baust wieder ein. Wenns dann wieder ned geht, kannst es mir zuschicken oder schickst es gleich zu, noch besser kommst irgendwie vorbei, dann guck ich, vllt. seh ich was, was du ned siehst und des kommt vom Getriebe. Kannst auch Getriebe ausbauen zerlegen und dann probieren obs geht, oder in ne Kiste packen und zu mir schicken...
Mann oh Mann, der Man...
die Karre könnt schon längst wieder laufen. Habe erst ab nächste Woche Termine gemacht. Die Woche hast noch ne Chance...
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06.12.2007, 08:22
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.11.2007
Ort: Hannover
Fahrzeug: E38 740i "99
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wenn du in der nähe wärst....... du bist von mir gute 600km...
aber mit post zuschiken vielleicht nicht schlechte idee....
habe also den schaltgerät zerlegt, kommplett ausgebaut und mir sind nur 2 sachen aufgefallen:
die drei runden sachen in blauer farbe haben kein durchgang beim widerstadsprüfung sihe foto;
und die zweite,da wo auf dem bild zwei federn sind,gabs nix drin außer federn.
ist das normal das die einfach leer drin stecken oder gehört da noch was rein?
weil auf ersten blick irgentwie sinnlos den kleinen deckel unter spannung halten
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