750i spingt nicht mehr an

[Wruuum]

So, das Auto ist abgeschleppt.

Nach dem Hinweis von niedl hab ich die Schlaufe zum Entriegeln des Getriebes gefunden. Der Abschlepper wusste das nicht.

Jetzt suche ich gerade bei youtube ein passendes Video, wie man den Anlasser am Besten ausbaut. die EBA hab ich, aber es soll auch schneller gehen. Es gibt da wohl mehrerer Möglichkeiten an das Ding dranzukommen ohne ganz so viel abbauen zu müssen, wie in es in der EBA steht.

Hat das jemand schon ma gemacht ?

lg Wrumm

[niedl]

Den dicken auf die Bühne! Batterie ab...

1. Auspuff komplett ab...Ab KAT
2. Hitzeschutzblech unter Kardanwelle mittig ab.

3. Kardanwelle Mittig (2x Schrauben13er) lösen, Kardanwelle muss NICHT ab! Nur abhängen,damit das Getriebe nicht unter spannung steht.

4. Getriebe (4x schrauben 13er) lösen,damit das Getriebe hängt.

5. Anlasser Kabel lösen (13er und 10er),kommt man mit Verlängerung ganz gut dran von vorne.
Wenn ihr dabei seit,dann auch die 2x 10er von Schutzblech am Anlasser lösen! Unbedingt!
Schutzblech kann dann richtung Getriebe raus gefummelt werden.
Jede Zentimeter wird gebraucht bei dieser Aktion.

6. 2x 12er Torx Schrauben von Anlasser lösen, an der oberen Schraube kommt man wenn das Getriebe hängt besser dran.

7. Jetzt Getriebeheber unter Vorderachse stellen,weil jetzt werden die 6x 18er Schrauben von der Vorderachse gelöst.
Dadurch sinkt der Motor samt Achse,mit dem Getriebeheber langsam absenken.
Dadruch verschafft man Platz zwischen Karosserie und KAT.

8. Anlasser am rechten Kat vorbei fummeln,am besten dreht man den Anlasser so das der Magnetschalter nach oben zeigt weil genau zwischen Karosserie und KAT muss der Anlasser raus.

9. Neuen Anlasser rein, ansetzen am getriebeflansch, schrauben dran, dann Kabeln am Anlasser befestigen...Hitzeschutzblech am Anlasser bringen und die 2x schrauben ebenfalls befestigen.
Anlasser soweit fertig machen,da man jetzt noch Platz hat.
Dann vorderachse anheben und die 6x Schrauben befestigen... und so weiter...

DAS WARS!

Ist wirklich kein Hexenwerk, da muss von oben kein Motor angeboben werden oder sonst was,alles quatsch.

[Wruuum]

Danke Dir, hatte ich mir schon ausgedruckt gehabt.
 https://www.7-forum.com/forum/showpo...9&postcount=22

Bist Du selbst nach der Anleitung vorgegangen `?

[niedl]

Das ist sehr gut verfasst anders kommst net drann ,am besten noch 2 Getriebeheber dann kannst den Aufpuff ohne 2. Helfer abbaun ,schraube selber seit 1987 an BMW Fahrzeugen beim meinem e65 hab ich den Anlasser noch nicht tauschen müssen

[bmw-master1979]

Weniger Arbeit hat man,wenn das Motorlager ausgebaut wird.

Mfg Laki

[BMWMAX]

Wurde das IVM nun bereits gegen das neue getauscht und der Fehler bleibt?

Das Problem beim IVM sind die kalten Lötstellen an dem Relais auf der Platine. (Meist) Nicht die eingesteckten Sicherungen, außer es gab Kurzschlüsse an den Magnetventilen oder Thermostat.

Grüße
Max

[Wruuum]

Ist es ein Problem, wenn man einen Anlasser mit 2kw nimmt anstatt von 1.7kw ?
diese Teilenummer passt laut ETK in einen E65, ist aber eher in den langversionen 750iL 760il verbaut.
 http://de.bmwfans.info/parts-catalog/12417537513/

Das IVM hab ich noch nicht getauscht, aber da der Starter kein Mucks von sich gibt, tippe ich eher auf Starter. Das Auto ist schon zerlegt und hängt noch euf der Bühne ..

Die Werkstatt hat wohl ca. 3 std für den Ausbau gebraucht ...

[Markus525iT]

Durchmessen.

Das ist doch nicht so schwer...

Du willst doch nicht ernsthaft den Anlasser tauschen wenn Du nicht weißt ob er es wirklich ist?
Durchmessen dauert keine 5 Minuten.

Markus

[Wruuum]

ich geh mal davon aus, dass die Werkstatt bereits durchgemessen hat.

[BMWMAX]

Zitat von Wruuum

Das IVM hab ich noch nicht getauscht, aber da der Starter kein Mucks von sich gibt, tippe ich eher auf Starter. Das Auto ist schon zerlegt und hängt noch euf der Bühne ..

Die Werkstatt hat wohl ca. 3 std für den Ausbau gebraucht ...

Wozu hattest du denn das IVM bestellt?
Defekte Lötstellen am IVM treffen wohl jeden E65/E66 Benziner nach ~20 Jahren. Deswegen entweder nachlöten oder 100€ für ein neues IVM investieren.

Der Anlasser gibt dann keinen Mucks mehr von sich, oder klingt ungewöhnlich, da zu wenig Strom ankommt.

Hatte exakt das gleiche Problem mit hartem Bremspedal und der Anlasser lief nicht an. Dann kräftigen Schlag auf die Steuergerätebox und sprang sofort an. Da das IVM Thema bereits bekannt ist hatte ich schon ein neues IVM zuhause.
Der Anlasser ist noch Original und funktioniert mit dem neuen IVM noch immer zu 100%. ��