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dur wirst wahrscheinlich den internal ecu error nicht löschen können.
das ist bei vw auch so. wenn das steuergerät einmal einen internen fehler o.ä. feststellt z.b. beim selbsttest, speichert es einen fehler der nicht zurückgesetzt werden kann.
dieses dient der sicherheit um fehlfunktionen zu vermeiden. du willst ja schlisslich nicht da bei 200 aufer bahn die airbags losgehen.
.....das klingt super, hat jemand einen sinnvollen Tipp wie ich das nun kostengünstig in Ordnung bringe (irgendwie kann ich mich mit dem Gedanken selbst an der Elektronik herum zu werkeln die den Airbag betrifft noch nicht so recht anfreunden) oder muss ich doch zu BMW (wo ich vermutlich ein kleines Vermögen dafür loswerde) ?
ist nun eingebaut und codiert. Alles ist wieder ok, die Airbaglampe ist aus.......das Kabel das ist gekauft habe funktioniert auch super (insofern das jeweilige Steuergerät nicht kaputt ist.......) und das alte Carsoft Kabel konnte ich teurer in der Bucht wieder verkaufen als ich es gerkauft hatte.
Hey Knuth, hast du ein neues Airbag Steuergerät eingebaut oder ein gebrauchtes? Wir reden doch von der Airbag Zentraleinheit, die zwischen den Sitzen unter der Ellbogenablage eingebaut ist, oder?
Teil #7 in diesem link: RealOEM.com BMW E38 740i Electric parts for airbag
Ich frage nur, weil meiner auch einen "control module internal fault" hat und ich darüber nachdenke, wie ich das Teil am kostengünstigsten auswechsele.
Ich frage nur, weil meiner auch einen "control module internal fault" hat und ich darüber nachdenke, wie ich das Teil am kostengünstigsten auswechsele.
Wie siehts mit reparieren aus? Wenn ich mich recht erinnere sitzt mindestens 1 fetter Elko im Steuergerät und der wird, weil mittlerweile gealtert, am wahrscheinlichsten an dem Fehler schuld sein. Das wären dann also 50 cent und zwei Lötpunkte...
Noch nicht, aber ich werds für den nächsten TÜV Termin mal probieren.
Bis dahin ein Foto vom Innenleben
Ausser dem Elko scheint mir nichts drin zu sein das von selber kaputt gehen kann. Die beiden Lötstellen sind gut zu erreichen. Der Elko hat einen Wert von 2200uF@25V.
Wenn Du den austauschen willst, musst Du lediglich die Polung +/- beachten, und das Steuergerät natürlich nur bei abgeklemmter Batterie aus und einbauen. Bei einer Kippbewegung lösts Dir sonst eventuell die AB's aus
PS Unter dem Klebesiegel ist die 5te Gehäuseschraube verborgen
Wenn man da keine Ahnung von hat ist vielleicht ausgerechnet sowas wie das Airbag-SG die denkbar schlechteste Stelle um daran herumzubasteln. Ist bestimmt geil wenn einem das Ding bei voller Fahrt um die Ohren fliegt, und die andern in die man dann reinkracht freuen sich voll....aber immerhin, der Airbag ist dann ja schon ausgelöst und die Strafe folgt umgehend....
Immerhin kostet so ein gebrauchtes und geprüftes ja ganze Euro.
Wenn man da keine Ahnung von hat ist vielleicht ausgerechnet sowas wie das Airbag-SG die denkbar schlechteste Stelle um daran herumzubasteln.
Verständlich, dass hier Bedenken kommen.
Allerdings ist der Auslösemechanismus selber geradezu primitiv einfach. Er sitzt in dem linken Kästchen (mit dem Strichcode drauf) und besteht aus nichts anderem als einem Gewicht und einer Feder. Die Feder ist so bemessen, dass sie dem Gewicht einen genau definierten Widerstand bietet der nur ab einer bestimmten Verzögerung (Massenträgheit - Aufprallgeschwindigkeit) vom Gewicht überwunden wird und dann im vorderen Teil des Gehäuses einen Kontakt schliesst ---> bumm.
Der Austausch des Elkos ist völlig unkritisch. Man kann nichts verschlechtern. Massnahmen gegen ESR sind natürlich obligat.
Von den ebay Teilen würde ich Abstand nehmen. Erstens weiss man nicht was man bekommt (zB. schon mal ausgelöst, versprochen wird vieles) und zweitens muss das Modul auf das eigene Fahrzeug codiert werden, was je nach Ausstattung nicht immer gelingt.