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28.05.2012, 14:34
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 728iA Bj. 1998, E32 730iA (M30) Bj. 92, E30 325iC Bj. 92, BMW 2000CS Bj. 67, 3 x Yamaha XS1100, Bj. 79/81/82
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Zitat:
Zitat von BMW-Driver730i
also hab das thermostat ausgebaut...und in einen topf mit wasser erhitzt...habe leider keinen thermometer, aber das thermostat hat sich erst ganz kurz bevor das wasser kochte ( blasenbildung am topfboden wie eben so üblich beim wasser erhitzen ) geöffnet...meiner meinung nach viel zu spät...werde es morgen aber vorsichtshalber gegen ein neues ersetzen und dann werde ich sehen was passiert.
gruß thorsten
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85 Grad ist kurz von dem Kochen. Das Wasser erhitzt sich am Grund des Topfes schneller als oben im Topf. D.h. unten kocht es schneller als oben, daher die Blasen am Boden obwohl das Wasser weiter oben noch nicht kocht.
Dein Thermostat ist somit in Ordnung.
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28.05.2012, 15:24
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#22
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Naja um komplett auszuschließen das es das Thermostat ist würde ich
auch nen Neues kaufen, kost ja nicht die Welt. (Einbaurichtung beachten !!)
Wenn dann ordentlich entlüftet ist, was wie schon geschrieben bei den M30
nicht ganz so leicht ist, dann sollte es funktionieren, falls nicht , dann würde
ich nen CO2 Test machen lassen, am besten mit der AU Sonde, die ist genauer
als die Reagenzflüssigkeit.
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Gruß Rico
Zuerst mal überlegen oder ne Nacht drüber schlafen,
bevor man sich laut äußert, hat unser Spieß immer gesagt !
Meine Lady & Ich
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28.05.2012, 18:36
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ok, bei 100 Grad, wird er nicht "Überkochen". Dies kommt erst bei Temperaturen, von ca. 120 Grad, weil das Kühlsystem ja mit Überdruck arbeitet, und dadurch auch der "Siedepunkt" herauf Gesetzt wird. Aber wie schon andere hier Berichteten, ist die Möglichkeit, eines Undichten Kühlsystems gegeben.
Ganz "Heisse Kandidaten" sind: Schlauchanschlüsse am Thermostatengehäuse.(Korrodiertes Alu hebt den Kühlerschlauch am Stutzen an, Säubern)
Die Dicken Kühlerschläuche haben manchmal "Schnittstellen" an den Spannbändern.
Besonders gerne mag die Zusatzwasserpumpe ein wenig "Tröpfeln", diese lässt sich am besten einer Sichtprüfung unterziehen, wenn man diese ca. 5Min. nach Abstellen des Motors, auf Austretendes Wasser Untersucht.
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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28.05.2012, 19:34
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#24
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Durchwirrtes Mitglied
Registriert seit: 13.08.2009
Ort:
Fahrzeug: e32-735ia pd.01.1991 diamantscwarzmetallic ,730 i bj 4 .87 blau metallic
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wenn du das thermostat neu kaufst,dann tu dir nen gefallen und kauf einen originalen thermostaten.
habe erst den zubehör scheissdreck gekauft, vor einbau in den topf damit und erhitzt.
ein thermometer mit nei und siehe da es öffnet bei 98 grad ![Verärgert](images/smilies/mad.gif)
bin ich zurückgedackelt und habe es zurückgegeben.
bei bmw einen neuen bestellt(der im übrigen genauso teuer war wie der zubehör mist wo nicht mal eine grad zahl druff stand.)und ihn in den topf gepackt,bei 80-85 grad geöffnet.
eingebaut und gut is.
thermostaten koch ich immer erstmal ab bevor eingebaut wird.
wenn du es einbaust,vorher die kleinen löcher nich vergessen.
der pfeil der darauf abgebildet is richtung entlüfterschraube und nach oben,genauso wie die löcher.
mfg harald
__________________
Rechtschreib und grammatikalische fehlzustände (auch fehler genannt) kommen ausschließlich aufgrund der enorm hohen Schreibgeschwindigkeit zustande, und sollten aus diesem Grunde auch im Zuge der primär eingestuften Informationsgeschwindigkeit als Performanceverlust in Kauf genommen werden müssen.
wasserpumpe http://de.bmwfans.info/parts/catalog...em_water_pump/
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29.05.2012, 11:07
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#25
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SEMPER FI
Registriert seit: 17.10.2004
Ort: Germanien
Fahrzeug: BMW 735iA (E32) ~457xxx km Bj.11/1989 VIN:DA41416
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Ich habe damals auch mal Löcher reingebohrt, aber unbedingt nötig ist es nicht !
Man muss sich halt einfach Zeit lassen beim entlüften,
schön die Schläuche auch mal durchkneten einfach mit Geduld und nem kalten Bier oder 2 ![Blinzeln](images/smilies/wink.gif)
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29.05.2012, 19:21
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Oberhausen
Fahrzeug: E38-750i Bj.1995 mit LPG...Golf5 1,9 TDI BJ.2007...BMW K1300S BJ.2009...GSF 1200S Bandit Suzuki Bj.2000...
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hab heute bevor ich anfing zu schrauben auf verdacht mal ne neue wasserpumpe gekauft...ich dann wieder ab nach hause keilriemen von der riemenscheibe runter und siehe da die welle von der wasserpumpe hatte spiel ich hab sie dann direkt ausgebaut und es stellte sich herraus das der dichtring der auf der welle saß defekt war...gut das ich zur vorsicht mal die neue wasserpumpe gekauft habe...so bin mal gespannt ob das problem gleich behoben ist wenn ich auf den weg zur arbeit bin...drückt mir mal gleich alle die daumen.
gruss thorsten
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie Behalten....
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29.05.2012, 19:28
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Die hat ja dann nicht so lange gehalten. Ich drück Dir jedenfalls die Daumen ![Top!](images/smilies/top.gif)
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29.05.2012, 19:34
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#28
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von BMW-Driver730i
...es stellte sich herraus das der dichtring der auf der welle saß defekt war...
gruss thorsten
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das erklärt Wasserverlust, aber keinen Druck im System, wie auch?
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30.05.2012, 20:28
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#30
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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wir kommen der Sache schon näher, Kollega hat Gasanlage von Prins.
Wird wohl der Verdampfer im A.... sein.
Dann drückt es Gas ins Kühlsystem...
Hier gibt es Anleitungen für die Reparatur und wo es den Rep-Satz gibt.
Achte auch dein Modell /Typ
Prins VSI
Prins VSI - LPG Autogasforum
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