BMW 7er, Modell E32 |
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23.12.2004, 14:00
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.05.2004
Ort:
Fahrzeug:
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Zitat:
Zitat von Yel-Cab
also die gummidichtringe werden wohl dabeisein. hab noch net reingeschaut, aber die dichtung des Thermostatgehäuses werd ich wohl noch extra brauchen nehme ich an...
In einer Stunde macht der Vogel wieder auf, dann weiß ich mehr...
@Erich: Bei euch ist es ja kurz vor zehn abends. Da wird einem das Internet manchmal dann doch unheimlich, auch wenn man jeden tag beruflich damit zu tun hat *gg*
Cu Se
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Mhmmm , wird das nicht nur über diesen Gummiring abgedichtet ??
Gruß
Thorsten
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23.12.2004, 14:13
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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hab mir grad nochmal die zeichnung angesehen die erich gepostet hat. könntest recht haben... ich möcht aber am ende nichtmit offenem Thermostat dastehen und keine dichtung haben...
Weiß das einer genau?
Cu Se
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23.12.2004, 14:21
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#23
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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von meiner Seite von Evansweb
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23.12.2004, 14:39
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2003
Ort: Halberstadt
Fahrzeug: E39 520iT LPG, Z3 1.8, E24 628CSi
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Hallo,
zum Thema "Elektrolüfter lief nicht"....... Der Elektrolüfter vor dem Kühler läuft ausschließlich beim Klimabetrieb. Die eigentlich Kühlung übernimmt nur der Viscolüfter.
Gruß
Jens
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23.12.2004, 14:44
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.09.2004
Ort:
Fahrzeug: E32 730iA/92/R6/Klima
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Das stimmt nicht !!! Mein Lüfter läuft auch ohne Klima wenn der Motor richtig heiß wird. Test. Pappe zwischen den beiden Kühlern.
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23.12.2004, 15:06
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#26
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ihr habt ja beide Recht
Er laeuft bei Klima immer, soweit ich mich erinnern kann (ich rede vom Zusatzluefter).
Und dann gibt es noch 2 Temperaturstufen wo er anspringt bzw in hoeherer Stufe laeuft, die mir gerade nicht exakt einfallen, steht aber unter Tips und Tricks, wo ich die Anleitung zum M70 Motor reingestellt habe.
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23.12.2004, 15:22
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#27
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BMW? Is lang her
Registriert seit: 24.02.2013
Ort: Prisdorf
Fahrzeug: A4 2001 LPG
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Zum Thermostat gehört nur ein Gummiring. Keine weiteren Dichtungen.
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23.12.2004, 15:36
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.01.2003
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: 89er e34 520i, 96er e34 525i Touring, 77er Ford Taunus 2,6 v6, 91er 318i e30 Cabrio, 82er Granada Kombi, 90er Ford Sierra
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@Dietmar: Super! Danke! Dann weiß ich ja was ich morgen zu tun hab Thermostat auswecheln ist ja schnell gemacht...
Cu Se
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23.12.2004, 17:08
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#29
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BMW? Is lang her
Registriert seit: 24.02.2013
Ort: Prisdorf
Fahrzeug: A4 2001 LPG
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Zitat:
Zitat von Yel-Cab
@Dietmar: Super! Danke! Dann weiß ich ja was ich morgen zu tun hab Thermostat auswecheln ist ja schnell gemacht...
Cu Se
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Gern geschehen, freue mich auch mal jemanden helfen zu können.
Nimm den Viskolüfter am besten ab, das ist am einfachsten.
ABER ACHTUNG! Linksgewinder 32 er Schlüsselweite.
Wieso morgen
Morgen gehts doch ans Geschenke auspacken
Frohes Fest @all
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23.12.2004, 22:11
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#30
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Der Salzmann
Registriert seit: 05.05.2004
Ort: Neckartailfingen
Fahrzeug: e32-750ia 735ila 10/88 Klima
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Ein dreifaches Danke,Danke,Danke nach Japan
Hallo alle zusammen,
Ich werde unsere e32 und e34 jetzt im Sommer wie Winter mit dem 71er Ring austatten. Hätte ich das schon früher gewusst hätte ich mir und unseren Bimern viel ersparen können nämlich Zeit,Geld und Kopfdichtungen.
Ihr könnt mir Sagen was Ihr wollt. Das Kühlsystem ist ein Brief mit 7 Siegeln. Es kann vorkommen das die Temperatur Trotz ALLEN gegen Massnahmen ins rote Feld geht d.h. neue Wasserpumpe, neue Zusatzpumpe, neuer Thermostat, neuer Kühler, neuer Viskokupplung, neuer Zusatzkühlermotor und Thermostat, trotz 1000%iger entlüftung... usw...usw... in anderen Worten wenn man selbst und andere mit dem Latein am Ende ist und die Mühle nicht mehr Kochen darf kocht Sie trotzdem noch. Das Resultat kennen wir dann alle. Die einzigen Gewinner sind dann die Firma elring und der Flachschleifmeister. Die standen bei mir schon öfters auf dem mittleren Protestplazt.
Das BMW Temperaturproblem ist bei mir schon so alt wie mein Führerschein. Mein erster e34 benötigte 1992 bei 47 000 KM die erste Kopfdichtung. Die Dichtung verabschiedete sich bei stop and go Verkehr auf der Brennerautobahn. Es kann also nichts mit dem heutigen alter und abgenutzter Hardware zu tun haben wie manche immer wieder pauschal behaupten.
Na ja wie auch immer. Morgen fliege Ich wie immer zum Familienfest in die USA dort werde ich mir die von Erich gefundenen 71 Grad Ringe besorgen vielleicht gibts die ja auch hier aber bei dem Euro Kurs schlage ich in den USA richtig zu meine Liste ist Lang und der Koffer groß.
Ich bin mittlerweile übrigens nicht mehr überrascht wenn ich Erichs Beiträge in den U.S. und Englischen Foren finde da hat sich einiges an Wissen angesammelt.
VIELEN DANK ERICH !!!!!!!!!!
Gruß
Jörn
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