Elektrik Xenonlicht Lebenlang???lt.BMW??

E38_Cruiser · 29.12.2008, 22:38

Zitat:

Zitat von RS744

Das würde mich jetzt auch mal interessieren, meinen sie wohl "Original Osram" oder doch eher "Original Philips"?

BMW gelabelt ist doch keine von den beiden, oder?

Greets
RS744

also gut, dann eben statt original ein markenprodukt eines namhaften herstellers wie osram, philips etc.

stimmt, die abfallende helligkeit ist schleichend. bau neue ein, dann merkst du den unterschied

**Bastl** · 29.12.2008, 22:44

Jo, die gibts bei Ebay auch...viel günstiger. Mögen geklaut sein oder B-Ware, die nur 3 Jahrer hält, aber für den Preis kauf ich die wohl auch zweimal

RS744 · 30.12.2008, 00:14

Zitat:

Zitat von E38_Cruiser

also gut, dann eben statt original ein markenprodukt eines namhaften herstellers wie osram, philips etc.

stimmt, die abfallende helligkeit ist schleichend. bau neue ein, dann merkst du den unterschied

Wieso "statt original" ?

Also als ich bei meinem E38 die Xenon-Brenner gewechselt habe, kam da ein Original Philips raus, und ein Original Philips wieder rein.

Und ganz bestimmt habe ich die neuen Brenner nicht bei BMW geholt, denn BMW baut keine Xenon-Brenner, das wäre dann also ja nicht "original" gewesen.

Für eine weitere Handelsstufe zahl' ich keinen Apotheken-Aufpreis, wozu?

Original-Philips gibt es übrigens auch über ebay zu beziehen. Nur kann man halt nicht immer sicher sein, daß auch Philips drin ist wo Philips draufsteht.

Greets
RS744

**Blaues Wunder** · 23.02.2009, 01:41

Hallo Gemeinde, ich hole diesen Xenon-Thread hier mal mit nem etwas länglichen Erfahrungsbericht wieder aus der Versenkung.

Heute habe ich nun, nachdem ich ein paar neuwertige Philips D2S 85122 Brenner in der Bucht schiessen konnte, die "Star-Operation" (also die bei "Linsentrübung" übliche...) durchgeführt.

Ergebnis:

WOW!

Ich muß jetzt bei Nacht mit Sonnenbrille rumfahren!
Naja, nicht ganz so wild, aber der Unterschied ist buchstäblich wie Tag und Nacht!

Was ich gemacht habe: Nach den diversen hier rumgeisternden Anleitungen beide Blinker raus, beide Scheinwerfer raus. Scheinwerfer zerlegt. Plastiklinsen aus Streuscheibenträger ausgebaut und gereinigt, dicke Glaslinse vor Xenonbrenner innen und außen gereinigt. Xenon-Brenner getauscht. Abdeckscheiben gereinigt und außen mit Handy-Displaypolierpaste poliert. Reflektoren in der Leuchteneinheit ganz vorsichtig mit Glasrein gereinigt. Beide Blinker gereinigt und außen auch poliert.

Aufgetretene Stolpersteine (vielleicht hilfreich für Facelift Scheinwerferausbau-Novizen, so wie mich):

Beim Blinkerausbau: Laut T*S sollen 4 Umdrehungen der Befestigungsschraube reichen, um den Blinker zu lösen. Hat bei mir wohl nicht gereicht. Habe etwas zu viel Kraft aufgewendet: Haltenase angebrochen. Auf der anderen Seite dann also gleich 8 Umdrehungen und alles ging wie von selbst. Rausfallen oder so kann die Schraube nicht.

Beim Scheinwerferausbau Fahrerseite: Trotz Lösens aller notwendigen Schrauben hat das Leuchtengehäuse in der Mitte festgehangen, so dass man es nicht nach vorne rausziehen konnte. Da hatte sich der Bowdenzug des Motorhaubenschlosses oben zwischen Leuchtengehäuse und Blech verklemmt. Erst nach dem "Freiwurschteln" des Bowdenzugs ging der Scheinwerfer raus.

Beim Ausbau der Streuscheibenträger: Entgegen den diversen Ausbauanleitungen (einschl. T*S) hat der Träger beim FL Scheinwerfer keine 3, sondern nur eine Schraube. An drei weiteren Stellen ist der Träger mit Plastiknasen im Scheinwerfergehäuse eingesteckt. Da ich nicht wußte wo die Nasen sitzen und wie viele es sind und welche Clips/Schiebetechnik verwendet wurde: Auch hier doof angestellt und eine Plastiknase abgebrochen. Und zwar die am oberen Scheinwerferrand auf der der Schraube gegenüber liegenden Seite. Beim zweiten Scheinwerfer dann einen schmalen Metallhaken zwischen Scheinwerfergehäuse und Streuscheibenträger durchgeschoben und den Haken direkt neben der Plastiknase angesetz und so den Träger herausgezogen. Darauf achten, dass der Träger nicht verkantet!

Aber Dank den Segnungen der Klebstoffindustrie sind an keinem der Teile bleibende Schäden zurückgeblieben

Trotz der Politur der Abdeckscheiben sind zahlreiche kleine Steinschlagschäden übrig geblieben. Nach fast 240 Tkm wohl kein Wunder. D.h. also ich werde wohl um den Kauf der inzwischen wahnsinnig teuer gewordenen Abdeckscheiben dann doch nicht rumkommen um wieder eine völlig neuwertige Front zu bekommen... Aber das hat, nach diesem fulminanten Ergebnis, erst mal nochn bisschen Zeit.

Also: Jedem, dessen 7er ihn aus ein wenig blinden Augen traurig anguckt, kann ich diese Frischzellenkur nur wärmstens ans Herz legen! Die ca. 5 Stunden Arbeit werden mit einem strahlenden Autolächeln belohnt

Cheers,
Markus

Marc750i · 23.02.2009, 11:02

meine erfahrung:

xenonbrenner nach gerade mal 110 tkm tot.

bmw: unbezahlbar teuer.

also: in der bucht für 35 euro pro stück gleich 2 (!) neue geholt, damit die helligkeit gleichmäßig ist. original phillips brenner (die, die auch damals neu drinn waren) gekauft und 2 tage später im briefkasten gehabt.

eingebaut habe ich die dinger selbst (mit anleitung aus dem forum hier

).
beim fuffi musste ich allerdings auf der einen seite den luftansaugkasten demontieren, um besser an den scheinwerfer zu kommen (die verschraubung hat sich doch ein wenig gewehrt...).
tja. nach 30 - 60 minuten ruhiger arbeit leuchtet der fuffi wieder wie ne eins

das wäre beim freundlichen deutlich teuerer gekommen.

arrif70 · 23.02.2009, 12:18

Zitat:

Zitat von werty

Wenn die doppelt so hell wären kann ich mir gleich 1000Watt Flutscheinwerfer einbauen

----es gibt Schrott und es gibt gute Sachen bei ebay also kann man sowas nicht einfach behaupten

zwei Stück 130 €

---- habe da andere Preise im Kopf,will mich aber nicht festlegen

ach was....
Habe letztens welche für 49 Euro(Paar!)ersteigert , Original Philips!
Gruß
Arrif70

WeKoe · 23.02.2009, 13:09

@Blaues Wunder: sehr hilfreiche Tipps

Du hast doch auch diese Chromringe um die Streuscheiben. Waren die problematisch beim Rausnehmen der Streuscheiben? Die Chromschicht ist ja nur hauchdünn aufgedampft...

**Blaues Wunder** · 23.02.2009, 21:45

@WeKoe:

Zitat:

Waren die problematisch beim Rausnehmen der Streuscheiben?

Nö, den Chromring um das "Loch" in der Xenon-Streuscheibe und die bedampften Chromeinsätze muß man beim Ausbauen gar nicht anfassen. Beim Spülen der Linse aber drauf achten, dass der Chromring nicht mit harten Sachen (Fingerringe, Spülbeckenboden etc.) in in Berührung kommt. Und: die Linsen selber sind wirklich saumäßig kratzempfindlich, also wirklich nur mit Wasser, Spüli und Fingern reinigen und dann möglichst luft-trocknen.
Die chrombedampften Einsätze im Träger habe ich gaaaaanz vorsichtig mit einem ganz weichen Lappen und Glasrein abgewischt. War auch ein Belag drauf. Erst ganz am Rand oben mal ein bisschen probiert, wie stabil die Bedampfung ist, dann, nachdem das Ergebnis gut aussah die gesamten Einsätze gereinigt.
Man darf nur nicht zu forsch rangehn

Cheers,
Markus