Lenkung: Druckschlauch Servo wechseln

[peter becker]

Zitat von 12Zylinder

Vergesst mal die Temperaturen im Fuffi-Motorraum nicht, die wirken sich auch auf das Schlauchmaterial aus. Vom spröden Plastik mal ganz zu schweigen.

Gruss
12Zylinder

Jo stimmt schon, aaaaber ich denke, im Motorraum des E 23 wird es
doch sicherlich auch ganz schön heiss.
Wie beschrieben, mir ist es nur aufgefallen,dass man von vielen E 32 Fahrern
über Defekte in den Schläuchen hört und liest,aber beim E 23 war das
nie ein Thema...

Viele Grüsse

Peter

[amnat]

Zitat von peter becker

Was mich wundert, Du beschreibst,dass der Schlauch zum Druckspeicher geht....bei meinem Fuffi ist das ein Komplettes festes Rohrleitungssystehm,
ohne Gummi, was zum Druckspeicher verläuft.... schau hier....
 http://img139.imageshack.us/img139/7...ydrobremse.jpg ...

Du beschriebst den Bremskreis, nicht den Servolenkungskreis. Bei mir ist zusätzlich im Servolenkungskreis noch eine Niveauregulierung drin. Mein 6er ist 4´88 mit Kat. Der ist anders als die Vorferien-´87-er.

[peter becker]

Zitat von amnat

Du beschriebst den Bremskreis, nicht den Servolenkungskreis. Bei mir ist zusätzlich im Servolenkungskreis noch eine Niveauregulierung drin. Mein 6er ist 4´88 mit Kat. Der ist anders als die Vorferien-´87-er.

Beim Fuffi läuft das doch alles über einen Servokreislauf..... Der Pentosinkreislauf ist für die Bremse, die Lenkung und für die Niveau Regulierung
zuständig..... alles ein Ding.

Viele Grüsse

Peter

[dansker]

Ja Peter,Du Vermutest wohl das gleiche wie ich.Bei BMW,hat der Rotstift sicherlich auch "Einzug" gehalten.Darum lobe ich mir auch den R6.Im Motorraum kann man ja fast mit einer Schaufel Arbeiten.Beim "Fuffi",da waehre es schon angebracht,vorher mal einen Kursus bei ner Hebamme zu nehmen.Aber ist der Fuffi in Ordnung,dann wird man ja auch Entschaedigt,in Form von Hervorragenden Fahrleistungen.Mich Imponiert diese "Leichtfuessigkeit" des Fuffis,obwohl er ja ein "Schwerer Sack" ist
Gruss Klaus

[peter becker]

Zitat von dansker

Ja Peter,Du Vermutest wohl das gleiche wie ich.Bei BMW,hat der Rotstift sicherlich auch "Einzug" gehalten.Darum lobe ich mir auch den R6.Im Motorraum kann man ja fast mit einer Schaufel Arbeiten.Beim "Fuffi",da waehre es schon angebracht,vorher mal einen Kursus bei ner Hebamme zu nehmen.Aber ist der Fuffi in Ordnung,dann wird man ja auch Entschaedigt,in Form von Hervorragenden Fahrleistungen.Mich Imponiert diese "Leichtfuessigkeit" des Fuffis,obwohl er ja ein "Schwerer Sack" ist
Gruss Klaus

Ja Klaus, ich habe ja die Rottaler Chips im Fuffi und wenn man dann mal
auf S schaltet und richtig Gas gibt,dann gehts für ein 2 t Auto ganz schön
mächtig voran.

Viele Grüsse

Peter

[amnat]

An peter becker: Ja, aber das Bild zeigt nur die Bremsteile. Im ETK ist das auch aufgesplittet.
 http://img139.imageshack.us/img139/7...ydrobremse.jpg

Es geht auch kein Schlauch zum Druckspeicher. Bei mir ists nur 25 cm Schlauch dirkt an der Servopumpe. Der ist danach an einer Metalleitung* mit ca einem Meter Länge festgekrimpt. Ich schrieb vorher, daß die schematische Darstellung im ETK stark täuscht.

*) Alte Rechtschreibung!

[peter becker]

Zitat von amnat

An peter becker: Ja, aber das Bild zeigt nur die Bremsteile. Im ETK ist das auch aufgesplittet.
 http://img139.imageshack.us/img139/7...ydrobremse.jpg

Es geht auch kein Schlauch zum Druckspeicher. Bei mir ists nur 25 cm Schlauch dirkt an der Servopumpe. Der ist danach an einer Metalleitung* mit ca einem Meter Länge festgekrimpt. Ich schrieb vorher, daß die schematische Darstellung im ETK stark täuscht.

*) Alte Rechtschreibung!

Ja, dass Umdenken von einem theoretischen, gezeichneten Plan
in die Wirklichkeit, ist immer mein Hemmschuh, deshalb liebe ich ja auch
meine Real Bildchen so sehr.... ich dachte aber immer,dass am Druckspeicher der Bremse,den Du ja beschrieben hast, nur zwei Anschlüsse sind und die sind
beide mit den Festrohren verbunden..... na ja man lernt nie aus.....

Viele Grüsse

Peter

[amnat]

Auf dem ETK-Schema ists so gezeichnet. Bei meinem ist da noch eine Art Verteiler. Ein Gußblock, der - jetzt spontan ´mal geschätzt - 5 Anschlüsse hat. Ich habe aber auch Niveauregulierung noch mit drin.

Zitat von fischer_julian

 Hydrolenkung-Olleitungen BMW 7' E32, 750iL (M70) ? BMW Teilekatalog

schlauch nummer 15

Wesentlich ist, daß man von oben keinen Schlauch sieht.

[Erich]

da meinst Du sicherlich das Proportionsventil mit dem Gussblock
 Your Parts Search Returned 0 Part(s) %26 Wheel Hub&gid=1888@Brake Proportioning Valve/Pressure Regulator

[amnat]

Bei meinem ist das so:
 Hydrolenkung-Olleitungen BMW 6' E24, 635CSi (M30) ? BMW Teilekatalog

Auswendig mit dem Gußblock weis ich das leider heute abend nicht mehr so genau.