Kaufe 740i e38 mit 4.0 oder 4.4 - was ist besser ?

[Inq]

Golf 7 GTI auf 100km/h in 6.5 sek. E38 740i in 7 sek.
Bei knapp 18 Jahren unterschied und für unterschiedliche Gebiete gebaut finde ich "Hose runterziehen" doch sehr gewagt. Zudem drehen die Reifen beim Fronttriebler fast nur durch. Ist zumindest beim 5er GTI von nem Kameraden so.

Ich fahre ein 96er 740i, also der 4,4er ohne Vanos, und bin vollkommen zufrieden.

[Claus]

Zitat von BMW-Cologne

Also mein 4,4 M62 Schalter zieht den 750i meines Kollegen von 0 auf 100 ab aber minimal.

Jau, diese Mitteilung war es wert, einen fünf Jahre alten Thread auszugraben.

Nicht vergessen: Der Fuffi ist extrem lang übersetzt: 2,81! Ein vernünftiges Diff rein (3,15, besser noch 3,23) und das ganze Auto ist spürbar lebendiger und auch schneller in der Beschleunigung. Nicht umsonst verbaut auch Alpina ein 3,15er und hier im Forum sind einige, die diese Übersetzung beim B12 nochmals verkürzt haben, um auch den letzten Rest von Trägheit zu beseitigen.

Für den Alltag "relevanter" (wer es denn braucht, aber manchmal kommt halt das Kind im Manne durch ) ist die Beschleunigung oberhalb von 120 km/h, also bei einer typischen Autobahnfahrt.

[PacificDigital]

Zitat von Inq

Golf 7 GTI auf 100km/h in 6.5 sek. E38 740i in 7 sek.
Bei knapp 18 Jahren unterschied und für unterschiedliche Gebiete gebaut finde ich "Hose runterziehen" doch sehr gewagt. ...

nun... ich hatte eher den  Golf V GTI gemeint oder gar der Golf R32.... der Zeitgemäß eher vergleichbar ist Und eine Differenz von 0,5 Sec ist in diesem Sektor schon enorm....insbesonders da ja der Unterschied von 6,8 (750i) zu 7,0 (740i) zur Debatte stand bzw. von 740i zu 744i

[Olit]

Der 4,4 Liter M62 ohne Vanos
Hat zwar bissl weniger Drehmoment aber ist auch weniger Anfällig
(Vanos und Co).

[Kalsi]

Zitat von mutsy-man

i(...)ob der 4.4er auch die Macke mit der Ölpumpe hat weiß ich nicht..(...)

Da der Thread eh schon wiederbelebt wurde, möchte ich mich mal an diese Frage anhängen.

Also: hat der 4.4 auch die Ölpumpenprobleme? Oder betrifft das nur den 4.0?

Falls der 4.4er die Probleme immer noch hat: hat er die auch an den E65 vererbt?

Würde beim nächsten Autokauf gerne einen V8 nehmen, aber man liest soviel über die Schwachstellen der BMW-V8, daß ich mich schon fast mit dem Gedanken anfreunde, mich bei Benz umzusehen.......

[Olit]

Die Schwachstellen gibt es überall, der eine hat die, der andere die.
Jetzt schaust mal was die Leute hier im schnitt an Km runter haben.
Damit beantwortet sich die Frage von selbst.
Die von Benz kochen auch nur mit Wasser.

[Olit]

Hatte damals mal wegen einem CLS geschaut, kannst genauso alles anzweifeln.

[PacificDigital]

ich kenne die Probleme vom Benz nicht wirklich... die Ölpumpen vom M60 sind jedoch wirklich kein Grund um vom BMW Abstand zu nehmen... dazu ist der Aufwand in keiner Relation.... Jedes Modell bei jeder Marke hat, wie schon genannt, seine Problemzonen... Ausschlaggebend sind lediglich der Zustand und der persönliche Geschmack! Wenn dir die Optik des Benz zusagt, du ein entsprechendes gutes Exemplar bekommst, dann spricht absolut nichts dagegen das Lager zu wechseln... aus meiner Sicht hapert es schon an der Optik... ich möchte die zeitlose Eleganz des E38 nicht missen und nehme Probleme in der Technik in Kauf

[Kalsi]

Zitat von PacificDigital

(...)die Ölpumpen vom M60 sind jedoch wirklich kein Grund um vom BMW Abstand zu nehmen... dazu ist der Aufwand in keiner Relation....
(...)

Also sind nur die M60-Motoren betroffen? M62 aufwärts nicht mehr?

Zitat von PacificDigital

. ich möchte die zeitlose Eleganz des E38 nicht missen und nehme Probleme in der Technik in Kauf

Ich mag das Design des E38 auch sehr, aber da ich mangels Innenhöhe eh nicht gescheit drin sitzen kann (zumindest mit Schiebedach, ohne isses ok), ist er für mich leider nicht erste Wahl. Der W220 gefällt mir auch sehr gut, außerdem hab ich letztens einen CLK430 (C208) gesehen, der gefällt mir auch. Hab allerdings in beiden noch nicht probegesessen.

Ich finde die Ölpumpenproblematik halt schon sehr störend, ebenso die Geschichte mit den Gleitschienen. Kenne Kettenantriebe eigentlich nur als sehr langlebig und wartungsfrei, deshalb schockt mich das schon etwas.....

Wenn mir jemand definitiv sagen könnte "der M62 ist nicht betroffen", dann würd ich mich evtl. doch nochmal zu einem E38 hinreißen lassen (weil ich den bis auf die bescheidene Innenhöhe total toll finde!) und entweder das (ab FL offenbar serienmäßige) Schiebedach entfernen oder den Fahrersitz umbauen.

[mahooja]

Zitat von toocool

(ab FL offenbar serienmäßige) Schiebedach entfernen oder den Fahrersitz umbauen.

Gibt es natürlich auch ohne SD. Wie groß bist du denn wenn ich fragen darf? Ich selbst hab mit meinen bescheidenen 182cm natürlich keine Probleme, aber auch bei einigen langen Kerls aus dem Bekanntenkreis gab es auf dem (nach ganz unten gefahrenen) Beifahrersitz trotz Schiebedach noch keine Beschwerden. Vielleicht demnächst weil neuerdings auch mein Himmel durchhängt...