Öltemperautranzeige beim M 70

[peter becker]

Zitat von Mario RE

Wenn ich nicht mit dem ständigen Verschleiss meine Stossdämpfer und Achskomponenten und und ...zutun hätte,würde ich solche Sachen auch gerne mal in Angriff nehmen....

Mario, ich habe das (mit Absicht) immer etwas gemischt,damit ich nicht
ganz verzweifele.... als ich die Riesenprobleme mit dem blauen Fuffi hatte,dass
ein Werkstattermin schon den nächsten jagte..... und alles wichtige,dringende
Sachen,die keinen Aufschub erlaubten..... da habe ich dann immer zwischendruch mal was für meinen Seelenfrieden gekauft.... mal eine Domstrebe... mal mein schönes Wurzelholz/Leder Lenkrad.... mal eine beleuchtete Ganganzeige.... usw. usw..... sonst wäre ich echt an dem
Auto verzweifelt......... nach den Erlebnissen, kann ich dem Vorbesitzer nur
gratulieren, er hatte wirklich ein goldenes Händchen für den Zeitpunkt,das
Auto zu verkaufen.
Aber, Gott sei Dank, ist das nun alles Schnee von gestern.

Viele Grüsse

Peter

[rv8flyboy]

So, habe dieses wochenende mall entlich mein Oel druck and Temp anzeigen activiert im combi display. getriebe and differential temps sind noch nicht angeslossen. Muss ich noch fuhler finden mit den rightigen gewinde, oder ein paar adapter machen. Jeztz muss ich mal ein pahr glitschen im software korrigieren damit der anzeige stabieler ist. Sorry für die schlechte Bilder

Das letzte bild sind die ein und ausgange von EGS. P ist die wahl schalter wie EGS das sieht, EGS:2 welcher gang jetzt eingelegt ist bei der EGS und getriebe ventielen, "-" wird ein "T" when der Torque Converter Lock-up einrasted und P: 56, ist das druck regel ventiel fur das getriebe, dies ist ein signal in 10 Usec intervals, so 56 ist 560 Usecs, dies ist ein PWM signal mit eine 1millisec lange. wie man sagt, "utterly useless", hatte aber noch ein pahr frei eingange zum microcontroller ;-)

mein oel druck is ~5 bar und temp ist ~85 Celcius, leiserlicher fahrt

[Erich]

sehr schoen, Gert. die letzte Anzeige ist nicht "utterly useless", finde ich sehr gut, dass man da z B ueberpruefen kann, ob der lock converter arbeitet oder nicht.

[rv8flyboy]

Es ist sehr interessant zu sehen, welcher gang den EGS glaubt ist der richtige gang unter unterschiedlichen Fahrbedingungen. Ich wünsche der Lock-up würde früher einschalten, oder vielleight auch in den dritten Gang. Das wäre gut für die economy und mein geld beutel

Das PWM signal wird langer(groser) wenn man aufs gaspedal treted