Einige Merkwürdigkeiten beim M30B35

milfhunta · 12.05.2011, 13:33

Antworte mal bitte auf folgende Frage:

In welche Richtung zeigt der Pfeil auf dem Ölrohr?

Thunder Dragon · 12.05.2011, 16:54

Hallo,

Also... irgendwie, ist auf dem Ölsprührohr kein Pfeil drauf

, kann das sein?

An alle die vielleicht das mit dem "Vollgas" falsch verstanden haben:

Dieser Motor wird NICHT zu tode geprügelt oder so etwas. Im Gegenteil: Ölwechsel alle 10.000 Km mit teurem Öl und nicht diesem Billigzeug aus dem nächsten Baumarkt, er wurde vor diesen 14.000 Km generalüberholt und die ganzen oben bereits genannten Teile wie Leerlaufschwimmer, Injektoren usw. wurden entweder gegen neue ausgetauscht, oder repariert.

Ich weiß ja nicht wie ihr das seht, aber das klingt für mich irgendwie nicht nach runterreiten bis nix mehr geht.

Und eine "Rennmaschine" ist das letzte was dieser hier werden soll. Motoren die so abgestimmt sind um maximale Leistung zu bringen und dafür nur 5.000 Km oder so halten sind doch der letzte Müll.

Ihr müsst Omicron_Delta nur etwas verstehen: wir haben an diesem Ding wirklich alles mögliche bereits getan, damit er astrein läuft. Stattdessen fängt er einfach zu klackern an BEVOR wir irgendwas an dem Ventilspiel gemacht haben.
Und es ist wirklich so: es stimmen hier die 0,3mm nicht. Der Motor klackert dann so laut, dass man meint die Kipphebel brechen gleich ab. Das kann ja wohl nicht so gehören, oder?

Es ist einfach mega-zermürbend und entmutigend wenn man Zeit, Liebesmüh, Geld und Arbeit reinsteckt und am Ende trozdem nichts so läuft wie es soll. Ich lass' mich in so einem Fall hängen, Omicron_Delta bevorzugt es dann so lange weiterzumachen, bis es entweder funktioniert oder alles kaputt ist. So ist einfach seine Einstellung zu Dingen die nicht funktionieren, unabhängig davon ob es ein Fahrzeug oder z.B. ein Regal ist.

Es sind die normalen Serien Nockenwellen und Kipphebel verbaut, soweit wir wissen. Was an diesem Motor gemacht wurde, ist ihm seine Arbeit erleichtert. Mehr nicht.

Und nur um es nochmal zu verdeutlichen: Wir sind ganz sicher nicht "solche Typen" die sich solch ein Fahrzeug holen, alles dran ändern, so viel leistung wie möglich aus dem Motor rausholen und dann auf dicke Hose machen. Eigentlich haben wir das genaue Gegenteil getan:

Das Tieferlegungsfahrwerk was beim Kauf drin war, ist dem Serienfahrwerk gewichen, die Schachtartige Riesentröte von einem Auspuff ist einem Alpinaauspuff gewichen welcher wesentlich Seriennäher aussieht.
Der Alu-zubehör-Schaltknauf ist ebenfalls dem Originalen BMW Schaltknauf gewichen. Wir haben dieses Fahrzeug von einem Wrack zu einem Auto gemacht und es auf Serienzustand zurückgebracht. Für jeden der dies nicht glaubt, habe ich hier noch 2 Bilder vom Urzustand wie wir dieses Ding gekriegt haben und 2 wie er jetzt da steht.
Urteilt bitte nicht vorschnell über uns. Unser Bestreben liegt darin dieses Fahrzeug so gut es geht zu erhalten und nicht runterzureiten.

Gruß

Kevin

Viper V8 · 12.05.2011, 17:21

0,35 wie angegeben fahr ich auch nicht. Ich habe 0,30 bei mir eingestellt und das Klackern hat meiner auch, allerdings ganz ganz leise... und der Pfeil auf dem Rohr ist auch da wo er soll...

Ich weiß nicht was ihr da gemacht habt aber eins ist mal sicher: Es war falsch.

Klaus hat eigentlich schon alles dazu geschrieben. Was aber noch sein könnte wäre die Möglichkeit das sich das Ölrohr zugesetzt hat und deshalb nicht mehr genug Öl auf die Nocke kommt. Das ist dann ja im prinzip das selbe wie das Rohr mit dem Pfeil zur Scheibe zu montieren.

Spätestens wenn ihr jetzt die Ventile auf 0,15 oder sogar 0,10 einstellt ist dann aber der Kopf fällig... und wenn man damit Vollgas fährt wars das mit dem ganzen Motor...

Gruß
Kai

**Omicron_Delta** · 12.05.2011, 17:54

Tja dass da was nicht so sein soll wie es ist.

Ein Pfeil war und ist da nie irgendwo sichtbar.

da ich die Frage ob da öl ankommt langsam leid bin immer gleich zu beantworten, tu ich den Ventildeckel runter, lass Ihn an, filme das und stoppe die Zeit wie lang es dauert bis das ganze öl in den Waldboden gelaufen ist, da mir hier anscheinend keiner glauben mag, und es anschienend bis jetzt immer überlesen hat:

Das Öl kommt da an wo es ankommen soll, und es ist nichts eingelaufen und keines der Teile im Kopf ist älter als 20.000 km, und wenn ich nichts versucht hätte zu justieren wäre es halt weiter normal eingelaufen

leider muss ich es so detlich sagen da mittlerweile 10 mal gefragt wurde ob das öl auch da ankommt wo es soll, und ob was eingelaufen sei

dass sich das dann ausschließt und der fehler nur da zu suchen wäre ist mir klar, wenn es nicht so wäre würde ich hier nicht fragen, ist aber so merkwürdig wie es eben ist, und das liegt weder am öl, noch an einlaufen, noch an verstellten nockenwellenrad o.ä.

Viper V8 · 12.05.2011, 18:05

Zitat:

Zitat von Omicron_Delta

Ein Pfeil war und ist da nie irgendwo sichtbar.

ok, was soll man dazu noch sagen... hat ein Problem, Klugscheißert aber noch rum.

Dann wünsch ich dir viel Erfolg und klink mich wieder aus.

Gruß
Kai

dansker · 12.05.2011, 18:05

@Omnicron_Delta: Keiner von uns will Dir ans "Leder", das ist sicher. Nur sind Deine Äusserungen ja etwas schwer nachzuvollziehen, was Du Dir Gedenkst, mit dem Motor "anzustellen". Ich Gehe mal davon aus, das Du etwas Frustriert bist, weil der "Bock" nicht so will wie Du. Ich sehe die ganze Geschichte so: Zu irgendeinen Zeitpunkt wurde der ZK mal Repariert, und dabei ist dem Mechaniker der Fehler Unterlaufen, das das Ölspritzrohr falsch herum Montiert wurde. Das dieses damals Kontrolliert, Bzw. Ersetzt wurde, setze ich mal voraus. Das auf dem ZK Öl ankommt, das Bezweifle ich nicht, nur ist es leider so, ist das Rohr nicht richtig herum Montiert, Werden die Schmierstellen nicht genügend mit Schmiermittel Versorgt. Aus diesem Grund, laufen die Kipphebel und die Nocke Vorzeitig ein. Dieser Besagte Pfeil, Befindet sich so ca 1 cm von einem Ende des Rohres, und dieses Stück muss nach Vorne in Richtung Kühler zeigen. Es könnte, was wohl Unwahrscheinlig ist, auch eine Ventilfeder gebrochen sein, dies würde auch einen Klapperton Erzeugen. Ich finde, Du solltest Dir mal die Zeit nehmen, und den ZK nochmals richtig Überprüfen, bevor Du den Motor "Breit" fährst.
Gruss dansker

elfriede27 · 12.05.2011, 20:01

man kann viel spekulieren,bei solch erläuterungen.
wenn man keine ahnung hat finger weg..ist meine Meinung,dann spart man sich die Fehlkäufe,und den ganzen Ärger wie Beschrieben.
und solch zusammen gewürfeltes zeug auch wenns bloß paar tsd km gelaufen hat macht man doch nicht.

Ventile neu eingeschliffen??
Ventilfedern inordnung??
Federspanner schrott??
viel Spaß beim weiter raten.
meiner hat jetzt 385tsd runter und läuft wie n bienchen,weil auch die vorgänger sich kompetente mitarbeiter bei bmw(zwecks der ahnung)
gesucht und wenn was war alles dort haben machen lassen.
kleinigkeiten kann fast jeder......

dansker · 12.05.2011, 20:50

Ich bin hier auch raus. Wer sich nicht Helfen lassen will, soll sich selber Helfen.
Gruss dansker

nonickatall · 12.05.2011, 20:54

Um mal auf die Ölrohrfrage einzugehen.

Der Pfeil findet sich vorne, genau da wo das Ölrohr zugequetscht ist. Und es befindet sich ein weiteres eingestanztes V hinten, kurz vor dem Ende des Ölrohrs. Die Markierung sind nicht wirklich gut zu sehen. Da muss man schon genau hin schauen.

Wenn das Ölrohr richtig herum eingebaut ist, spritzt das Öl genau zwischen die Einlass und Auslassnocken. Ist es nicht richtig herum drinnen, spritzt es nur auf eine Nocke, die andere bekommt dann kein oder zu wenig Öl.

amnat · 12.05.2011, 21:06

Zitat:

Zitat von nonickatall

... Der Pfeil findet sich vorne, genau da wo das Ölrohr zugequetscht ist. Und es befindet sich ein weiteres eingestanztes V hinten, kurz vor dem Ende des Ölrohrs. ...

Ahh, danke.
Der Hinweis hat hier gefehlt!
Demzufolge ist das Ölrohr richtig herum eingebaut!