Wie mit Automat am sparsamsten beschleunigen?

[Sancho]

Zitat von dansker

Komme ich aus einer Ortschaft raus, Beschleunige ich nicht sehr Stark, sondern überlasse es dem Automaten, um die richtige Übersetzung zu Finden. "Kick-Down" benutze ich nur in Kritischen Situationen.
Gruss dansker

vielen dank solche oder ähnliche antworten wollt ich hören nur um mal zu wissen wie es die anderen hier so halten
gruß sancho

[scheppy]

Morjen. Ich fahre mit meinem Tier immer Relex ich weiß das mir die allerwenigsten wegfahren. Über Kohlenkisten die mich überholen kann ich nur lachen, MfG.

[nonickatall]

Also um mal von Extremen zu berichten. Ich habe mal getankt und bin die Strecke über die Autobahn zu meiner Freundin konsequent mit 80 km/h, mit Tempomat gefahren. Da hat mein Dicker 8,9 Liter gebraucht. Dann bin ich, auch nach dem Tanken dieselbe Strecke mal Bleifuß Endgeschwindigkeit gefahren. Ergebnis: 28 Liter..

Normalerweise brauche ich so ca. 12-13 Liter bei moderater Fahrweise allerdings auf E85. Da ist der Verbrauch etwa 1 Liter höher aber die Kosten 4 Euro auf 100 Kilometer niedriger.

[DD]

Zitat von sporky

Als Beispiel: Wenn ich 240km/h fahre,

Benutzt Du das Auto eines Bekannten oder Fährst eine LANGGGGGEEEEE strecke Bergab.
DD

[juelz]

ich komme auf lpg im 525i und a4 2,4 combi auf einen deutlich besseren verbauch wenn ich kurzzeitug kräftiger beschleunige als länger mit weniger gas.

[666smokie666]

könnte der verbrauch nicht auch noch von was anderem abhängen, außer von der schaltweise der automatik?
was ist denn mit den drosselklappen? die stellung der DKs hat doch auch einfluss auf den verbrauch, oder täusch ich mich da?

[nonickatall]

Zitat von 666smokie666

könnte der verbrauch nicht auch noch von was anderem abhängen, außer von der schaltweise der automatik?
was ist denn mit den drosselklappen? die stellung der DKs hat doch auch einfluss auf den verbrauch, oder täusch ich mich da?

Ja tust du.. Und natürlich nicht

Die Stellung der Drosselklappen bestimmt die Luftzufuhr des Motors, die Luftzufuhr sorgt für die Spritzufuhr, Luft und Sprit die Leistung, folglich auch den Verbrauch. Also haben die Drosselklappen mittelbar auch was mit dem Verbrauch zu tun.

Was den Kraftstoffverbrauch negativ beeinflußen kann außer Fahrweise isind defekte allerlei Art,

Zylindererkennungssensor, Motronik, Zündkerzen, Verteiler, Lambdasonde, Kat (wenn er zu ist).. tropfende Einspritzventile., schlechter Sprit, zu wenig Luftdruck, usw.

und natürlich braucht die Klimaanlage zusätzlich Sprit.

Aber am meisten dürfte doch die Fahrweise machen.

[Mean Machine]

Ich habe mit meinem ehemaligen 735iA die Erfahrung gemacht daß er sparsamer ist wenn ich ihn ein bisschen höher drehe, d. h. auch mal bis 3500-4000U/Min. Untertourig möchte er nicht so, da war der Durst deutlich größer.
Bei meinem 740iA ist das anders, da komm ich selten über 2500U/Min und bin trotzdem deutlich sparsamer als im 735er unterwegs.
Ich denke auch daß man den Drehzahlbereich nutzen sollte bei dem das beste Drehmoment anliegt, und das ist beim R6 eben etwas höher...

[Captain_Slow]

Du kannst auf der BC IV den momentanen Verbrauch anzeigen lassen. Und dann messen wie lange du beschleunigst. So kannst du es genau ausrechnen.

[Gaser]

Ich versteh garnicht ob das so schwer ist die Frage des TE aus seinem Schreiben an Anfang herauszulesen?

Es geht hier weder um Verbräuche,ganz egal ob Stadt,Flugbahn oder sonstwo,noch um den minimalsten oder höchsten Verbrauch.

Der TE will nur wissen,wie es sich sparsamer fahren lässt, um von Tempo x nach Tempo y zu kommen,um nix anderes.

Heisst im Klartext:

50-100: Pedal durchdrücken,aber ohne das er zurückschaltet > die 100 wird langsamer erreicht,aber dafür mit geringerem Verbrauch bis dorthin.

oder

ich drücke das Gaspedal so das er zurückschaltet,von mir aus auch in den Kickdown geht > 100 sind schneller erreicht,hat aber dorthin mehr verbraucht.

FRAGE:

Bei welcher Fahrweise hat er nun weniger verbraucht?

Ist doch nich schwer das zu verstehen,oder täusche ich mich