Modell E65/E66 |
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03.10.2012, 19:44
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#21
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Dauer Rückwerts Fahrer
Registriert seit: 20.01.2005
Ort: Salzburg
Fahrzeug: BMW 735i E65 Bj.02
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Hallo Zusammen,
Die Frage mit dem Mat. ist sicher berechtigt, aber Leute mal ehrlich. Das Rohr kommt meist zu Sprache wen der 7er so ca. 8-10 Jahre alt ist. Das Rohr aus Messing hält sicher seine 8 Jahre! Dan ist der Dicke 18. Ich glaub nicht das ich den dann noch haben will. Da er schon mit 10 Jahren lauter mängel hat!
Aber das ist meine Meinung und jeder darf eine haben.
PS: Ich hab mein Rohr aus AlZnMgCu1,5 - "7075" - "3.4365" (hochfest)
LG Jenki
__________________
----->> [BMW_735i_V8] <<-----
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03.10.2012, 19:57
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Remchingen
Fahrzeug: F01-750i(05.2012)
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Patentrechtliche Seite
Hallo Sebastian,
hast du eigentlich die Sache mit deinem Rohr von der patentrechtlichen Seite betrachtet? Nicht dass die Amis dir da gewaltig an den Karren fahren. Ansonsten finde ich das ne super Sache.
Gruß Peter
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03.10.2012, 20:18
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#23
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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@jenki
Das Thema mit der Kontaktkorrosion habe ich angesprochen weil das innerhalb kurzer Zeit (ein paar Monate) zu Undichtigkeiten führen kann, und ich denke mal das niemand so eine Lösung haben will die dann nach ein paar Monaten wieder undicht ist.
Im übrigen, falls du die Beiträge dazu gelesen hast, ist nicht das Messing das Material das die Korrosion erleben wird sondern das wesentlich unedelere Aluminum wird durch den Kontakt mit Messing und einem Elektrolyt weggefressen, und wenn das passiert ist hilft kein neues Wasserrohr, dann hat der Motorblock an den Kontaktstellen den Schaden.
Geändert von Auric (04.10.2012 um 01:18 Uhr).
Grund: 2 typos
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03.10.2012, 20:23
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#24
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Dauer Rückwerts Fahrer
Registriert seit: 20.01.2005
Ort: Salzburg
Fahrzeug: BMW 735i E65 Bj.02
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@Auric
achso,... mmmmhhhh das währ dann richtig blöd. Du meinst das da so ne Reaktion wie bei einer Batterie stattfindet?
Und wie sieht es mit den diversen AL Legierungen aus? Ideal wäre wohl das gleiche Mat. wie der Block?
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03.10.2012, 20:51
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2010
Ort: Remchingen
Fahrzeug: F01-750i(05.2012)
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Aluminium und dann ne gescheite Eloxalschicht drauf wäre vielleicht nicht schlecht.
Gruß Peter
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04.10.2012, 01:16
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#26
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Zweitaktölpanscher
Registriert seit: 30.08.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW 730d (E65) (02/2003)
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Es geht tatsächlich darum das keine Elektronen fliessen können, also echt elektrisch die beiden verschiedenen Metalle voneinander isoliert sind. Ich vermute das der Unterschied (Abstand) zwischen verschiedenen Aluminiumlegierungen (in der Spannungsreihe) nicht so prägnant sein wird das deswegen mit einer Kontaktkorrosion zu rechnen ist, zwischen Messing und Aluminum ist es dagegen sehr heftig weit und entsprechend fällt die Reaktion aus.
noch eine gute Tabelle gefunden, für die die sich wegen Kontaktkorrosion noch keine Gedanken gemacht haben.
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04.10.2012, 02:18
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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inwieweit ist zu bedenken, dass das gesamte Rohr bis vorn zur Dichtung im Kühlwasserrücklauf liegt ?
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05.10.2012, 09:47
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#28
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aTministrator
Registriert seit: 31.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E66 745Li , E60 540i , E36 318i
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wie sollen denn nun die preise sein?
gruss
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05.10.2012, 19:04
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.08.2004
Ort: GR / Sachsen
Fahrzeug: E65-745ia / E32-730ia V8 Individual
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Am Dienstag bekomme ich die ersten Rohre mit der Beschichtung, bis dahin kann ich den Preis leider noch nicht abschätzen ...
__________________
N62 Kühlwasserrohr / VSD Reparatur / Getriebeservice / und vieles mehr ...
Kontaktinfos findet Ihr - HIER !
Sebastian
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06.10.2012, 03:14
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2011
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von Turbo Boldy
Was glaubst du warum die original BMW Röhre Probleme machen? Weil die Beschichtung nicht hält.
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Welche Beschichtung ? Das Originalrohr ist doch wie der Block auch aus Alu, oder ?
Darauf dann die aufvulkanisierte Ringdichtung...
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