Motorraum: Miserabler Kaltstart, unrunder Leerlauf.

[Monty1]

Meiner hat den Stecker auch und ist nicht belegt

[toby0815]

So... Habs gewagt.. Nach ca 4 stunden und blutigen Händen habe ich heute die Ansaugkrümmerdichtungen und Drosselklappendichtung gewechselt
Nach dem ersten start lief er super, ausgiebige probefahrt gemacht - alles gut
Mal sehen wie er sich morgen früh verhält.....

[LukasRgb]

also ich habs mal geschafft nachzusehen
Der Stecker ist bei mir auch Frei und nach hinten gebunden. Würde mich aber auch interessieren warum der keinen Anschluss hat..

[toby0815]

Das erleichtert mich..
Hab gesehen das einige im Luftfilterkasten auch einen sensor haben,Temperatursensor-Luft..?  Ansauggerauschdampfer BMW 7' E38, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog
Im Bild Nr.11, habe fahrgestellnummer eingegeben,demnach müsste ich den auch haben,ist aber keiner..obwohl wir haben den ja in der ansaugbrücke..
Ich habe im kasten nichts..Vielleicht ist er dafür vorgesehen??

Mit den neuen dichtungen lief er heute morgen wie ein uhrwerk,kein verschlucken,drehzahl ist nicht abgefallen,kein unrunder leerlauf...perfekt
Wird wohl eine von den ansaugkrümmerdichtungen luft gezogen haben..demnächst nochmal fehler auslesen.
oder ob ich selbst nochmal einen reset machen sollte??

[Nilson]

Zitat von Nilson

Hi,
Es war die Dichtung zwischen Ansaug und Z.-Kopf. Sprühe mal - wenn Motor kalt
ist - Bremsenreiniger in diesen Bereich, wenn der Motor dann Gas gibt sind es die Dichtungen.

Zitat von toby0815

Mit den neuen dichtungen lief er heute morgen wie ein uhrwerk,kein verschlucken,drehzahl ist nicht abgefallen,kein unrunder leerlauf...perfekt
Wird wohl eine von den ansaugkrümmerdichtungen luft gezogen haben..

Freut mich, dass es dir gelungen ist.
Sind die Dichtungen beim V8 auch so teuer wie beim V12?

[toby0815]

Bin aber der meinung das er noch etwas zu hoch im leerlauf läuft ca800upm..

Die ollen Ansaufkrümmerdichtungen alleine 60€
drosselklappendichtung,KGE-Dichtung + O-Ring nochmal 15..
Das alles mit rabbat,aber orginal BMW

[Nilson]

Zitat von toby0815

Bin aber der meinung das er noch etwas zu hoch im leerlauf läuft ca800upm..
im kalten oder warmen zustand?
Die ollen Ansaufkrümmerdichtungen alleine 60€
meine vom v 12 kosteten über 500,00 Euro

Wenn er kalt etwas höher läuft ist eigentlich normal.

[toby0815]

meine im warmen zustand...
wenn die automatik auf D steht ist er bei so 6-700,auf N halt etwas höher..
500€?????? Mit montage oder ohne?? vielleicht Gold mit drinn
da bin ich ja noch sehr sehr gut von abgekommen.. Quasi umsonst...(wenn man das geld nicht sieht)

[Bravy]

Hallo Toby,

hab bei meinem 735i ganz genau das gleiche Problem, im kalten Zustand schüttelt er sich geht fast aus, aber sobald er auf Gas umspringt, er also leicht warm ist merkt man kaum noch etwas, nur ein leicht ganz leicht holperiger Leerlauf. Liegt das vielleicht auch auch an der Kaltstartautomatik (sofern es sowas gibt ?) die das Gemisch zu dem Fehler noch extra anfettet ? Nach 50 bis 500 km kommt die MKL mit der Meldung (beim Fehlerspeicherauselesen ) Adaptivgemisch Bank 1 und Bank 2 zu hoch. Auch bei mir hat im kalten Zustand die Bremsenreinigerabsprühung nix gebracht.

Ich wäre echt froh wenn mir das tauschen der Dichtungen erspart bliebe, obwohl das WS lecker aussieht .

[toby0815]

Moin Holger,

So war es bei mir anfangs auch und wurde im laufe des jahres immer schlimmer.. Hast schonmal die membrane gewechselt?vielleicht ist es damit schon getan. Hab den fehler nach dem wechsel der dichtungen noch nicht wieder ausgelesen.Er läuft seid dem ja gut.
Aber irgendwie merke ich trotz allem wenn er morgens auf gas umspringt (nach ca 2km) geht´s ihm besser..obwohl er im leerlauf stabil läuft
meine leerlaufdrehzahl ist meiner meinung nach noch immer etwas zu hoch im warmen zustand.irgendwie bei jeder fahrt etwas anders.
mal sehen das ich nen anderen LMM bekomme..Wie hoch ist sie bei dir?