Innenraum: Nackenstütze Beifahrer / Scheibenwischerstellung / Türverkleidung

[O. aus B.]

O.k. - dann nehme ich alles zurück und behaupte das Gegenteil ...

Ich bin nun auch weder ein BMW-, noch ein Mechanik-Crack. Ein klein wenig technisches Verständnis besitze ich aber durchaus.

Und ich störe mich daher derzeit noch aus rein logischen Überlegungen an der Vorstellung, dass ich 2 getrennte Elemente (Motor / Gestänge) nicht so aufeinander abstimmen können sollte, dass ich das gesamte Wischfeld(!) - ich will es ja weder verkleinern, noch vergrößern oder die Wischerarme in ein anderes Winkelverhältnis setzen - leicht versetzen kann.

Zumindest, sofern ich die beiden Elemente wirklich voneinander trennen kann (s.o.), und diese mittels variabler Verbindung (die ich ändern kann) verschraubt werden.

Als letzte Variante bliebe mir sonst lediglich noch die Frage, ob man die Zahnräder, auf die die Wischerame aufgesteckt werden, nicht variable verbauen kann.
Im Grunde sollte es Motor und Gestänge ja egal sein, ob man die Zahnräder ein wenig nach links oder rechts (je nach bedarf) verdreht - man bekäme damit aber bei gleichem Wischfeld (Größe, Winkel) einleicht richtung Horizontale oder Vertikale versetztes Wischfeld.

Ich glaube, ich lasse das ganze in Kürze mal demontieren - das interessiert mich jetzt ...

VG
Olaf

[gandalf]

Das kleben der der Kunstlederverkleidung bringt aber nur was wenn das Kunstleder nicht zu viel eingeschrumpft ist. Ich habe selbst mal versucht ein neues Kunstleder auf zu kleben, aber da ich nicht das orig. Leder hatte sah es einfach beschissen aus
Darum entweder eine Türpappe gebraucht besorgen die noch in Ordnung ist oder gleich auf Echtleder umrüsten.

[asscon]

So, nun nehme ich mir einfach mal die Zeit um die Diskusion der Wischermechanik noch einmal aufzugreifen. Mit Apollo besteht ja schon so viel Übereinstimmung, das er sagt das in der Theorie all meine Aussagen richtig sind. Allerdings vertrete ich die Meinung das es zwischen Theorie und Praksis keinen Unterschied gibt.

Im Kern beziehen sich unsere Differenzen ja auf die auf der Motorwelle sitzende Kurbel. So soll ein versetzen der Kurbel - in oder gegen die Drehrichtung des Motors - Einfluss auf den oberen und unteren Totpunkt der Wischerbewegung haben. Genau das ist aber unmöglich!

Der Mittelpung der Gelenkkugel, die auf der Kurbel sitzt, beschreibt eine Kreisbahn mit einem Radius von 39,5 mm. Das ändert sich auch nicht wenn ich die Position der Kurgel um eine Grad verändere. Da jeder Wischzyklus exakt eine Umdrehung (360°) des Motors erfordert, wird mit jeder Umdrehung eine Hubbewegung von gleicher Länge auf die Pleulstange ausgeübt. Wo die Kurbel am Startpunk einer Umdrehung steht ist völlig unerheblich, denn im Lauf einer Umdrehung der Kurbel wird immer - jeweils ein Mal - der obere und untere Totpunkt der Wischerbewegung erreicht. Die Frage ist nur, wann das im Verlauf der einen Umdrehung sein wird.
Beispielhaft sei hier auf das Hubkolbenprinzip unserer Verbrennungsmotoren verwiesen.



Ganz gleich wo der Kolben (und damit auch die Kurbel) beim Beginn des Startvorgangs auch stehen mag, UT(t1) und OT(t2) bleiben immer gleich! Somit ist eine Verlagerung der Totpunkte durch versetzen der Kurbel absolut unmöglich und ist in jeder weitern Kombination von Veränderungen am Wischergestänge im Hinblick auf UT und OT als Neutral zu betrachten.

Hier eine komplette Mechanik in UT Stellung.


Möglichkeiten zur Verlagerung von UT und OT des Wischfeldes



Zum verlagern von UT und OT des Wischfeldes - ohne seine Größe zu verändern - gibt es 3 Möglichkeiten:

1. Ändern des Abstands (d) Von Motor und Wischerwelle. In unserem Fall müsste er größer werden.
2. Ändern der Länge der Pleulstange (b). In unserem Fall müsste sie gekürzt werden.
3. Versetzen der Wischerarme auf den Wischerwellen.

Sollange wir nicht zerspanend oder mit mechanischer Kaltverformung in die Konstruktion eingreifen, bleibt nur das versetzen der Wischerarme auf ihren Wellen.

Das versetzen (verdrehen) der Wischerwellen ist nahezu unmöglich, es scheitert an der Art der Befestigung an der Mechanik.

Hierzu ein paar Fotos von meiner fabrikneuen Wischermechanik für den E32


Wischerwelle Fahrerseite, vorne


Wischerwelle Fahrerseite, hinten


Wischerwelle Beifahrerseite, vorne


Wischerwelle Beifahrerseite, hinten


Hoffentlich konnte ich jetzt verdeutlichen, das es wirklich nur wie von mir beschrieben funktioniert. Zweiflern sei der Bau eines Funktionsmodells aus Pappe empfohlen. Das geht recht schnell und dürfte alle Zweifel beseitigen

Zu den Türpappen stelle ich morgen noch ein paar Bilder ein.