Elektrik: Drucklüfter/Klimalüfter

[Dieselfrank]

Im Moment kann ich Dir nur raten, im Stand die Sicherung F78 zu ziehen, um den Arbeitstrom zu unterbrechen.
Fahrten zuvor ohne- oder mit defektem Lüfter mit eingeschalteter Klimaanlage werden wohl mit Fehlermeldungen belegt sein (Drucküberschreitung). Vielleicht gibt es hier die Möglichkeit zur Löschung (und Kodierung).

Der Lüfter wird direkt vom DME Steuergerät ohne Relais angesteuert.

[flötewilli]

Hallo.
Habe den Stecker von dem Lüfter gezogen. Der dreht nicht.
Was ist DME? Also nix wie vor 20 Jahren mit Sensor und so.
Hab schon überlegt den Pluskabel zu trennen und mir nen Schalter
Im Innenraum zu verbauen.
Was kostet sowas neu?

Gruß
Christian

[Dieselfrank]

Neu kostet der Lüfter um die 300 Euro.

Sensoren gibt es auch noch, geht ja nicht anders. Die beiden Relais gibt es nicht mehr. Soweit zurückzugehen brauchst Du aber nicht, das E38 VFL - Modell funktionierte so. Bei Dir funktioniert er jedoch über Pulsweitenmodulation und wird über die "Digitale Motor Elektonik" mitgesteuert. Das ist natürlich Konsequent in der Sache, denn die DME ist ja auch für die Drehzahlanhebung bei Klimabetrieb verantwortlich.
Wenn's funktioniert ist das bestechend, ....wenn nicht wird die Fehlersuche immer Ärgerlicher.

Die Elektronik für die Drehzahl-Beaufschlagung steckt bei Dir im Lüfter - da du aber nicht weißt ob die Impulse auch in dem Maße/Korrekt von der DME ausgesandt werden, nutzt es Dir nichts (im konkreten Fall).
Da kommst Du ohne Fehler löschen und Lüfter Konfigurieren nicht weiter, IMHO.

Nimm die Sicherung heraus, wenn Du das FZ abstellst.

[Ekkoblau2]

Guten Abend

Mein Drucklüfter funktioniert seit einigen Wochen nicht mehr. Habe ihn dann ausgebaut und bei ein E39 vom Bekannten angeschlossen und siehe da er funktioniert.

Fehlercode hab ich ausgelesen mit ein Gutmann/Hella Tester und als Fehler kommt Motorlüfter.

Spannung und Masse sind vorhanden an dem 3 Poligen Stecker. Hab da ein Spal Lüfter angeschlossen und Lüfter läuft. Das Signalkabel konnte ich nicht prüfen da die Pulse bzw Spannungssignale nicht Messbar oder evtl nicht Vorhanden sind.

Nun zu meine Frage(n)?

Von wo kommt das Signalkabel bzw ist es Angeschlossen?
Wie kann ich das Signal Prüfen?
Gibt es Lüftertest über das Klimabedienteil? Damit ich evtl dann das Signal nachmessen kann.

Gibt es evtl Schwachstellen im Kabelbaum zb unterm Kotflügel wo ein Bruch entstehen kann?

Evtl kann mir jemand den PIN Anschluss am STG von dem Signalkabel geben damit ich eine Durchgangsprüfung machen kann.

Mein Fahrzeug ist ein E38 FL 740i Stecker ist 3Polig und Drucklüfter funktioniert Definitiv.

Vielen Dank für eure Hilfe