Fahrwerk Tiefsinnige Frage zur Fahrwerksgeometrie

SALZPUCKEL · 20.08.2013, 18:22

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

Leute,
ich hab die Dinger mit Klaus auf der Wuchtmaschine begutachtet, das sind einfach Eier die sich an einer Seite aufwölben UND DAS SIEHT MAN SEHR GUT OB DAS DIE FELGE ODER DER REIFEN IST

versteh jetzt nur Bahnhof.
Du hast doch die neuen Reifen gewuchtet und gematcht. Wann hast du denn festgestellt, dass die einen Höhenschlag haben ? Direkt bei der Montage oder kurz danach ? Dann liegt es doch nicht am Fahrwerk

Stiefelknecht · 20.08.2013, 19:22

@Olli
M-Federn vom Fuffy mit Bilstein B8.

@amnat
Das Gelumpe ist Meyle, steht aber irgendwo

@Wolle
Die liefen bei der Montage rund,
das Problem tauchte aber ziemlich schnell auf und wird immer schlimmer

aber was reitet ihr denn jetzt ewig auf den Reifen rum

Mag mich schwach erinnern dass meine Fragestellung bei der Eröffnung des Freds eine GANZ ANDERE WAR

Überlegt doch mal,
meine Räder kommen an der VA näher ZUSAMMEN wie sie nach der ausgelegten Fahrwerksgeometrie eigentlich sollten (um wieviel genau werd ich vermessen wenn ich den Mist rauswerfe!) Und ich kann mir schon vorstellen dass wenn das eine ungünstige Konstellation ergibt dass dann die Reifen als erster Schwachpunkt nachgeben.

Bzw. ist hier einer fit in Mathe

Das ist doch ein Dreieck (fast) laut Meyle ist der vordere Lenker 325mm lang, der hintere 414mm, wir haben da ca. 5mm mehr an originalen gemessen

Dann bräuchten wir doch jetzt nur noch den Abstand der beiden hinteren Punkte wo die Lenker an die Karosse geschraubt werden

Dann müßte man das doch berrechnen können oder

MfG
Chris

Olli · 20.08.2013, 19:23

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

@Olli
M-Federn vom Fuffy

Hast Du mal ne Teilenummer..? Danke!

Olli

Stiefelknecht · 20.08.2013, 19:35

31332226199 kosteten mich 2012 160,- bei Ungeheuer in Ettlingen.

Olli · 20.08.2013, 19:45

Danke Dir!
Interessant! Offenbar nur in Japan-Versionen so verbaut gewesen. Tieferlegung = ja, lt. ETK... noch nie gesehen, wieder was dazugelernt.

Sind die B8 dazu nicht etwas arg?

Olli

Stiefelknecht · 20.08.2013, 19:48

Eigentlich nicht,
fühlt sich an wie es sein soll

amnat · 20.08.2013, 20:36

Zitat:

Zitat von Stiefelknecht

... Bzw. ist hier einer fit in Mathe

Das ist doch ein Dreieck (fast) laut Meyle ist der vordere Lenker 325mm lang, der hintere 414mm, wir haben da ca. 5mm mehr an originalen gemessen

D ... Dann müßte man das doch berrechnen können oder ...

Richtiges Messen würde da wohl eher helfen!
Wie zu messen ist, das wird man wohl nirgends nachlesen können.

Selbst Meyle traue ich ohne zu zucken zu, daß die die Maße einhalten.

SALZPUCKEL · 20.08.2013, 20:39

Ich hätte da was

SALZPUCKEL · 20.08.2013, 21:07

Wenn sich die Spurweite vorne verändert, stimmt die Lenkgeometrie dann bei Kurvenfahrt nicht mehr.
Das äußere Rad müßte mehr einschlagen als es ist, fährt also innen stärker ab.
Das innere Rad müßte weniger einschlagen, fährt auch innen stärker ab.

Aber die haben doch bei der Vermessung festgestellt, dass alles (Sturz, Vorspur) innerhalb der Toleranz liegt.

Stiefelknecht · 21.08.2013, 07:35

Ah,
wie soll ich das jetzt erklären Wolle

Ja Sturz usw. stimmen,
aber NUR DURCH ZUFALL WEIL MEINE KARRE 20mm TIEFER ist,
da müßte der Sturz eigentlich MEHR werden, tut er aber NICHT weil ja unten die kürzeren Lenker mein Federbein NACH INNEN ziehen

Aber meine Spurweite ist futsch und zwar ins negative (muss ich nachher mal nachmessen).
Das müßten doch dann 1530mm mitte/mitte Rad sein wie ich das in den tech. Daten gesehen habe oder

MfG
Chris