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BMW 7er, Modell E38 |
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24.01.2015, 10:21
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#21
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Freude am Basteln
Registriert seit: 25.11.2007
Ort:
Fahrzeug: Smart 450 CDI. Und er läuft und läuft. 345.000 Km als dreizylinder Diesel und BMW e66 750Li N62 FIN DT18857 EZ: 2006
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Zitat:
Zitat von 728schalter
Nen Kollege von mir hat gerade nen neuen Golf ab Werk bestellt und schüttelt den Kopf darüber, dass ich in so ein altes Auto noch Geld für ne neue Ölwannendichtung investieren will.
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Der Kopf Schüttelt dann noch ein wenig mehr wenn er erkennt was er für einen Fehler mit dem Kauf eines Neufahrzeuges gemacht hat 
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24.01.2015, 12:55
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Möhnesee
Fahrzeug: BMW 728i R6 noch ohne LPG und E 39 Touring mit LPG
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Jeder über 18 kann doch tun was er für richtig hält.
Ich habe meinen für 8000,- € gekauft. (90.000 KM). Das müsste 2002 gewesen sein. Habe den dann in Polen auf Gas umbauen lassen und ca. 2000,- € für Montage, Übernachtung, TÜV und Benzin/Gas bezahlt.
In den nächsten Jahren bis jetzt kommen noch ca. 6.000,- € für Reperaruren dazu. Wobei Kopfdichtung und Getriebe die härtesten Brocken waren.
Also 16.000 € gesamt. Für insgesamt ca. 250.000 KM Fahrspaß.
Bei einem neuen Golf hätte ich mehr Kohle versenkt.
Es grüßt Euch
Loretta,
die gerade den linken vorderen Bremssattel austauscht.
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24.01.2015, 16:42
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Loretta
Also 16.000 € gesamt. Für insgesamt ca. 250.000 KM Fahrspaß.
Bei einem neuen Golf hätte ich mehr Kohle versenkt.
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Und bestimmt viel weniger Spass beim Fahren gehabt  Vom Fahrkomfort ganz zu schweigen... 
Gruss Dich 
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24.01.2015, 22:37
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Möhnesee
Fahrzeug: BMW 728i R6 noch ohne LPG und E 39 Touring mit LPG
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Und bestimmt viel weniger Spass beim Fahren gehabt  Vom Fahrkomfort ganz zu schweigen... 
Gruss Dich 
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Genau - wobei da noch ein unbekannter Faktor hinzukommt, wenn eine Blondine so einen Wagen fährt.
Es freut mich von Dir zu hören, Andrzej.
Gruß an alle
Loretta
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25.01.2015, 12:30
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#25
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Gast
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VCÖ: Gesamtbilanz zeigt die wahren Umweltschäden durch den Verkehr - Mobilität mit Zukunft
"..
Für die Herstellung von Autos werden Rohstoffe wie Kohle, Erze und Aluminium benötigt. Im Durchschnitt werden für die Produktion eines einzigen Autos, das 1,5 Tonnen wiegt, 70 Tonnen Materialien und Ressourcen verbraucht. Ein Auto hat bereits einen großen CO2-Rucksack, bevor es den ersten Kilometer zurückgelegt hat. Bei einem mittelgroßen Benzin-Pkw fallen bei der Produktion rund fünf Tonnen CO2 an, bei einem Diesel-Pkw 5,5 Tonnen. Bei der Produktion eines Elektro-Autos werden im Schnitt 6,5 Tonnen CO2 verursacht. Wer also ein neues Auto kauft, das einen Liter weniger pro 100 Kilometer verbraucht als das alte, muss bei einer jährlichen Kilometerleistung von 10.000 Kilometern 20 Jahre mit dem neuen Auto unterwegs sein, um jene Menge Treibhausgase, die bei der Produktion des Fahrzeugs verursacht wurden, zu kompensieren... "
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25.01.2015, 12:50
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Woher der Unterschied zw. Benziner und Diesel? Zwei baugleiche Fahrzeuge, anders is doch nur der Motor....
Aber mal interessant sowas zu lesen 
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25.01.2015, 16:30
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#27
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Ernteschädling
Registriert seit: 20.12.2009
Ort: Wien
Fahrzeug: 750il (3/95), 850iA (3/91)
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Zitat:
Zitat von roland
[IMG]http://www.7-forum.com/forum/4/4/Wer also ein neues Auto kauft, das einen Liter weniger pro 100 Kilometer verbraucht als das alte, muss bei einer jährlichen Kilometerleistung von 10.000 Kilometern 20 Jahre mit dem neuen Auto unterwegs sein, um jene Menge Treibhausgase, die bei der Produktion des Fahrzeugs verursacht wurden, zu kompensieren... "
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Jetzt bleibt nur noch zu klären warum man sich ein Auto kaufen soll das weniger verbraucht. Ich meine, man verdient ja mit der Zeit immer mehr und die teuersten Anschaffungen (Immobilie, Einrichtung) bringt man ja langsam hinter sich - da wird es doch interessant ein Auto zu kaufen welches mehr verbraucht. (und mehr Fahrfreude, bessere Ausstattung etc mit sich bringt  )
LG
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25.01.2015, 18:19
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#28
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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es gibt anscheinend auch Mitmenschen, für die bedeutet "Freude am Fahren": so viele andere wie möglich zu behindern und erster im Stau zu sein 
Und wieder andere: "Freude am sparen"
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25.01.2015, 19:15
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 09.01.2015
Ort: Wien
Fahrzeug: E38-725tds (07.97)
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Zitat:
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...Bei einem mittelgroßen Benzin-Pkw fallen bei der Produktion rund fünf Tonnen CO2 an,... usw...
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Kommt dann die Energie dafür von Wasserkraft, Windkraft oder aus Braunkohlekraftwerken und werden Autos echt aus Erz gebaut? Wenn ja, zu 100% oder fließen auch Stoffe von Recycling dazu? Verschwinden Stahl, Aluminium und andere Teile beim Verschrotten der Karre plötzlich?
Hamster1776, nicht jeder der schwach Motorisiert unterwegs ist, ist es weil er es sich nicht leisten kann/will. Ich kann es mir nicht leisten weil ich dem finanztechnisch völlig unfähigen Staat nicht sponsern kann - aus Überzeugung. Hat er sich doch - wie du sicher weist - in Ö (abgesehen von der Nova) völlig aus dem Umweltgedanken raus gehalten, nennt es Motorbezogene Versichungssteuer und gut is. Mächtig Aufschlag für starke Autos aber gleichzeitig das Verbot die Leistung zu nutzen, is so wie wenn ich eine 160m² Wohnung vermiete und den vollen Preis nehme, dem Mieter aber verbiete 100m² davon zu nutzen.
Zitat:
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da wird es doch interessant ein Auto zu kaufen welches mehr verbraucht. (und mehr Fahrfreude, bessere Ausstattung etc mit sich bringt )
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Bingo! Wenn es aber dann doch geht, um so schöner, danke BMW 
Wobei mir der Verbrauch egal wäre.
W6_Worker, du bist nun 2 Jahre mit diesen Auto unterwegs. Würde mir da nicht so den Kopf über echte KM machen. Du kennst den Wagen, es liegt an dir zu entscheiden was du investieren willst.
Ob er nun damals 120tkm oder 220tkm hatte ist doch jetzt schon egal.
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