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17.08.2015, 12:51
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Wie Erich schon sagt, riskante Sache.
Es geht dann aber auch NUR, wenn unter den Längs-Lenkern Holzklötze liegen, auf denen der Wagen aufliegt, um die Antriebs / Abtriebswellen zu entlasten. Also Vorsicht!
M f G
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17.08.2015, 13:28
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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alles klar, danke.
dann muss das wohl bis Frühjahr warten weil ich übern Winter noch einige Rostprobleme habe und Ausstattungsmäßig auch was machen will.
ich melde mich dann hier wieder.
anbei noch Bilder der Ansaugkrümmerdichtung. was meint Ihr, das sollte doch dicht sein, habe alle Muttern sauber angezogen nach 15-30 min alle nachgezogen.
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17.08.2015, 13:45
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Bisschen MAGER aufgetragen ![Augen-Rollen](images/smilies/rolleyes.gif) , da kann man ruhig ein wenig mehr nehmen. Vom Loch weg ca. 1,5cm.
M f G
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17.08.2015, 15:04
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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wirklich ?
kann es auch an den neuen ORingen liegen die sind ziemlich leicht reingeflutscht. habe genau diese im link gekauft
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17.08.2015, 15:08
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Nein, O-Ringe mit den Abmessungen sind OK. Das Rail wird ja noch verschraubt, und die O-Ringe werden dann noch ein bisschen gedrückt.
Was haben denn Deine ESV für eine Farbkennung ??
M f G
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17.08.2015, 19:50
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05', im Alltag Volvo V70II
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Zitat:
Zitat von 7er_Christian
hi.
danach habe ich im Leerlauf auf 5000 gedreht ca. 5 sec. dann ist mir eingefallen das man das bei Automatik nicht tun sollte oder?
dann hat es auf einmal nach verfaulen Eiern gestunken. und jetzt kratzt glaube ich das Getriebe nach jeder Umdrehung .
kann da was kaputt gegangen sein?
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wie kommt man denn auf die idee sowas zu tun?! das stand doch hier nirgendwo? war wirklich nicht schlau.. ![Schielende Augen](images/smilies/duh.gif)
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17.08.2015, 23:50
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich würde auf keinen fall den Wagen Hinten Aufbocken und dann Versuchen, die beiden Bänke zu Synchronisieren. Mach das erst, wenn der Wagen eine Zulassung hat, oder in deiner Nähe eine Abgelegene Strasse ist. Probenummer drauf, und dann richtig machen.
Schau Dir die Ansaugflansche einmal genauer an. Wenn das Plastik innen an der Ansaugöffnung schon Risse hat, Besteht immer das Risiko, das er trotz Dichtmasse auf den Gummiteil, immer noch Falschluft zieht. Diese "Erfahrung" habe ich auch schon gemacht!
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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18.08.2015, 08:37
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.05.2014
Ort: Nittenau
Fahrzeug: E32-750iL (BJ 02.92) E32-750iL HL (BJ 06.91) E23-735i (BJ 84)
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hi.
@ 750il . ja das weiß ich War eine saudumme Idee.
@ Dansker die Dichtungen habe ich jetzt nicht genau untersucht. aber beim saubermachen konnte ich nichts erkennen.
ja werde diese erst synchronisieren wenn er angemeldet ist.
danke
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