Ganzjahresreifen... Woher nehmen????

[KaiMüller]

In einer der letzten Ausgaben der AMS war ein Allwetterreifentest (215/60/17).
Dabei haben sie mit dem jeweilig letzten Sommer- und Winter-Testsieger verglichen.
Für mich erhellend war, dass der Winterreifen (Conti ts850p) in allen Kategorien besser war (nass, trocken, schnee) als der beste Allwetter (einzig empfehlenswert: Goodyear Vector4s) mit Einschränkungen nur bei Rollwiderstand (Verschleiss/Verbrauch (egal bei geringer Fahrleistung)) und Geräusch (minimal lauter).

Ich würde daher lieber gute Winterreifen montieren. Das ist genau das, was unser Fuhrpark auch macht. Alle PKW kommen mit Winterpneus. Funktioniert gut. Fahre eine C-Klasse 200d ganzjährig auf Dunlop WS 4D.

Edit, hier:
 http://www.auto-motor-und-sport.de/n...-11541021.html

[roadcrew666]

Zitat von Bandit1973

Mein Problem ist der Geschwindigkeitsindex. im Sommer geht das "angeblich" nicht mit dem Aufkleber. Da MUSS der Reifen den vorgeschriebenen index erfüllen, auch wenn er aufgrund der Bauartgeschwindigkeit völlig Sinnlos ist

Das stimmt so nicht ganz, da mit zunehmender Geschwindigkeit die Tragfähigkeit des Reifens abnimmt. So muss der V Reifen bis 210kmh die angegebene Tragfähigkeit erfüllen, darüber nimmt diese ab, so wird vermutlich bei der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit die Tragfähigkeit des V Reifens nicht mehr ausreichen bzw. zu nah am Grenzbereich sein.
Da der e38 ja nun auch kein Leichtgewicht ist wird es da wohl zu "dünn" werden.

Ein 100V Reifen hat glaube eine Tragfähigkeit von 800kg, bei 240kmh muss er aber nur noch ich meine 91% davon erfüllen. Da gibts allerlei Tabellen dazu wo man das genau nachsehen bzw. ausrechnen kann.

Evtl. lässt sich ja über Einzelabnahme oder dergleichen ein 105V oder so eintragen, das könnte dann wieder gehen. Ist halt die Frage wenn möglich ob es den Aufwand wert ist.

Gruß, Andreas

[Bandit1973]

Zitat von roadcrew666

Das stimmt so nicht ganz, da mit zunehmender Geschwindigkeit die Tragfähigkeit des Reifens abnimmt. So muss der V Reifen bis 210kmh die angegebene Tragfähigkeit erfüllen, darüber nimmt diese ab, so wird vermutlich bei der eingetragenen Höchstgeschwindigkeit die Tragfähigkeit des V Reifens nicht mehr ausreichen bzw. zu nah am Grenzbereich sein.
Da der e38 ja nun auch kein Leichtgewicht ist wird es da wohl zu "dünn" werden.

Ein 100V Reifen hat glaube eine Tragfähigkeit von 800kg, bei 240kmh muss er aber nur noch ich meine 91% davon erfüllen.

Jo, aber das ändert sich ja doch nicht bei anderen Reifenbreiten

In 215/65R 16 reicht ja auch die Spezifikation "98V"
warum muss ich dann in anderen Dimensionen höher gehen?

Werd mich wohl wirklich mal mit der zuständgen MA kurzschliessen.

[Bandit1973]

Lang ists her, nun kommt die Auflösung....
Seit 2 Monaten hab ich nun die Michelin CrossClimate+ in 215/65-16 102V drauf....
Und bin begeistert!!!!

Laufruhig (hätt ich nicht gedacht bei der Profilierung)
Spurtreu
Ausgezeichneter Grip auch auf nasser Strasse
Schnee hatte ich noch keinen zum Testen.
Aber der Reifen hat M&S und auch TPMS.

Klare Empfehlung für unsere Breiten

[zelefontelle]

Zitat von KaiMüller

In einer der letzten Ausgaben der AMS war ein Allwetterreifentest (215/60/17).
Dabei haben sie mit dem jeweilig letzten Sommer- und Winter-Testsieger verglichen.
Für mich erhellend war, dass der Winterreifen (Conti ts850p) in allen Kategorien besser war (nass, trocken, schnee) als der beste Allwetter (einzig empfehlenswert: Goodyear Vector4s) mit Einschränkungen nur bei Rollwiderstand (Verschleiss/Verbrauch (egal bei geringer Fahrleistung)) und Geräusch (minimal lauter).

Bist Du denn sicher, dass die Aussagen Temperaturunabhängig gelten? Dass der Winterreifen bei bis 7 Grad vernünftig auch bei Trockenheit und Nässe funktioniert ist klar, aber tut er das auch bei 25 Grad noch?

Winter und Sommerreifen unterscheiden sich ja neben dem Profil auch deutlich in der Materialzusammensetzung, der Winterreifen enthält afaik deutlich mehr Weichmacher.

Nach meiner persönlichen Erfahrung ist das Fahrverhalten von Winterreifen bei hohen Temperaturen kritisch. Nicht ganz so dramatisch wie Sommerreifen im Winter, aber ich würde so nicht fahren wollen.

Für mich gibt es keine wirkliche Alternative zu passenden Sommer- und Winterreifen. Bis auf die Felgen - die man gebraucht schon für 100 Euro den Satz bekommen kann - entstehen beim selber aufziehen keine Mehrkosten.

Klar, als Extremwenigfahrer kriegt man vielleicht Probleme, Sommer- und Winterreifen innerhalb der Altersspanne von maximal 7-8 Jahren aufzufahren. Aber selbst wenn ich alle 7 Jahre Reifen mit ordentlich Profil wegschmeißen müsste, fällt das doch insgesamt gesehen wirtschaftlich kaum ins Gewicht.

Bleibt noch die Lagerung der Kompletträder und die Arbeit des Aufziehens.

Für die Lagerung findet man doch wohl noch eine Ecke, zur Not im Keller/der Garage eines Freundes. Und das Aufziehen verbinde ich mit einer allgemeinen Kontrolle der Bremsanlage und des Fahrwerks... es schadet wohl kaum da zweimal im Jahr einen Blick drauf zu werfen und zumindest mal grob zu reinigen.

Letztlich würde ich mich auch fragen, wozu ich den Wagen die ganze Zeit rumstehen habe, wenn ich dann bei den wenigen Fahrten die ich mir gönne mangels vernünftiger Bereifung keinen Fahrspaß habe.

[KaiMüller]

Lies halt den Test.

 https://www.auto-motor-und-sport.de/...-11541021.html

@Bandit1973
Hallo
Du hättest auch die 225er R16 nehmen können.
Unten Tabelle beachten  https://www.michelin.de/autoreifen/m...ossclimateplus
mfg

[zelefontelle]

Zitat von KaiMüller

Lies halt den Test.

 https://www.auto-motor-und-sport.de/...-11541021.html

Ich sehe im Test nichts zu den Testbedingung. Da aber Winter- mit Allwetterreifen verglichen worden sind, vermute ich, dass hier unter winterlichen Temperaturbedingungen getestet wurde.

Nur um das klarzustellen: Ich habe nur meine Meinung und Erfahrungen ohne Anspruch auf Allgemeingültigkeit mitgeteilt. Ich würde keine Winterreifen im Sommer fahren wollen, ich habe bisher auch noch keine abschließend überzeugenden Ganzjahresreifen gehabt.

Letztlich muss jeder selbst testen, was für ihn funktioniert.

Ich persönlich habe bisher zweimal wirklich schlechte Reifen auf einem Auto gehabt, die habe ich sowohl als Spaßbreme als auch als Sicherheitsrisiko empfunden.

Insbesondere letzteres ist für mich entscheidend: Schon ein einfacher Auffahrunfall alle 30 Jahre würde eventuelle Ersparnisse auf Grund günstiger Reifen zunichte machen. Von schlimmeren Folgen eines Unfalles ganz zu schweigen... manchmal macht 1 Meter Bremsweg mehr eben viel aus.

Ich spare beim Auto, weil ich keinen Neu- oder Jahreswagen brauche. Ich spare auch, weil ich viele Reparaturen selbst mache.

Ich spare daher nicht über Gebühr an Bremsen oder Reifen. Was über Gebühr für einen persönlich bedeutet, muss eben jeder selbst entscheiden.

[gasi]

Dieser Thread geht der Frage nach, welches der beste Ganzjahresreifen ist.
Und nicht etwa, ob es von Vorteil ist Ganzjahresreifen zu fahren.

[zelefontelle]

Zitat von gasi

Dieser Thread geht der Frage nach, welches der beste Ganzjahresreifen ist.
Und nicht etwa, ob es von Vorteil ist Ganzjahresreifen zu fahren.

Stimmt. Ich hätte dazu auch nichts ausgeführt, wenn nicht der Ratschlag gekommen wäre, das ganze Jahr Winterreifen zu fahren. Davon würde ich nach meiner Erfahrung abraten.

Wenn es um wirklich gute Ganzjahresreifen geht, kann ich nichts beitragen, ich hatte bisher keine, die ich vorbehaltslos empfehlen würde.

Soweit es um Komfort und Felgengrößen geht (was hier auf Grund der Verfügbarkeit ein Thema war) würde ich behaupten, dass selbst der Komfortverlust zwischen 16 und 18 Zoll nicht so wesentlich ist (vielleicht bin ich aber auch ein grober Klotz, der den Unterschied nicht so merkt).

Ich würde daher schlicht die Reifengröße nach Verfügbarkeit und Preis auswählen. Vernünftige Felgen bekommt man mit Geduld in jeder Größe zu guten Preisen, über die Jahre spart man bei gängigen Reifengrößen gut was ein.