Elektrik Öldruckanzeige wenn’s warm ist ...

olivenoelkonto · 07.07.2005, 22:36

Hi an alle,
bin leider nicht so schnell mit dem Schrauben (kann ich auch gar nicht). Habe aber trotz dem das Leerlaufregelventil ausgebaut (ich selbst, bin stolz auf mich

) und gereinigt ( mit W40). Seit dem flackert die Kontrollleuchte nur noch, aber es gongt nichts mehr. Nun machen mich aber einige Forumsbeiträge "fickerig". Die Ölkontrollleuchte erlischt nach dem Kaltstart erst nach ca. 5 Sekunden. Ölfiltergehäuse defekt? Wie lange kann man das ignorieren, ohne dass ernsthafte Schäden zu befürchten sind? Beruhigende Antworten wären toll (werde ca. 4000 km am Stück in den nächsten drei Wochen zurücklegen wollen).
Schon mal viele Grüße an alle 7er-Fans

Mike
Olivenölkontor

BMW 730iA R6 M30 Bj. 1991

DVD-Rookie · 07.07.2005, 22:46

Hi Mike,

wieeee lange? Mensch, da ist was faul, Du solltest fast gar nixht mehr fahren, wenn Dir Dein Motor lieb ist. Ist es morgens länger an das Lämpchen als bei einem Heißstart?

Wenn ja spricht dalles für einen Fehler am ÖLfiltergehäuse, beim R 6 kann es allerdings auch nur ein fehlerhafter O-Ring an der Zentralschraube sein. Der Ring sollte bei jedem Ölwechsel getauscht werden!

Gruß

Harry

olivenoelkonto · 08.07.2005, 00:01

Grüß Dich Harry,
was bitte ist der O-Ring? Ölwechsel steht an, Ölfilter ist da, Öl ist da, aber o-Ring? Gibt’s da eine Teilenummer? Bin ganz einfach Laie, und möchte nur in den Urlaub fahren, möglichst ohne ADAC-Plus-Mitgliedschaft.
Ich habe mir dieses Auto gekauft, im Vertrauen auf die Qualität der Marke BMW. Wenn ich mir aber dieses Forum durchlese, habe ich den Eindruck, ich habe einen FIAT oder einen Borgwart. Meine Sensibilität, was das Auto angeht, ist in dem Maße gestiegen, wie ich Beiträge in dem Forum lese. Sorry, nichts gegen Euch oder das Forum, aber jeder "Otto Normalverbraucher" (wie ich ) setzt sich hinter das Steuer und fährt erst ein mal. Keiner zählt die Sekunden vom Schlüsseldrehen bis zum Erlöschen der Öldruchkontrollleuchte (außer den Spezialisten hier im Forum). Bin auf der einen Seite begeistert vom "Cruisen" mit dem BMW, auf der anderen Seite horche ich auf jede Auffälligkeit. Vielleicht bin ich einfach zu "laienhaft" um so ein "altes" Auto zu fahren. Schätzen tue ich es jeden Falls.
Ich möchte keinem auf den Schlips treten, sondern bin nach wie vor für jeden Kommentar dankbar.
Unterschrift: ein keine Ahnung von irgend etwas habener 7er Eigner,

Mike

DVD-Rookie · 09.07.2005, 01:37

Hi Mike,

man sollte halt nicht den Beipackzettel lesen, wenn man ein Medikament nehmen will - manche sind dann schalgartig von allen aufgeführten Nebenwirkungen befallen.

Nein- unsere BMW's sind mit das solideste was man kaufen kann und bei Igrem Alter kommt halt eben mehr auf einen zu, als wenn Du einen Neuwagen fährst. Aber wenn Du allen im Forum eventuell denkbaren Möglichkeiten ängstlich in Betracht ziehst, dann machst Du Dich nur unnötig verrückt!

Es sind doch eigentlich nur ganz wenige der über 80.000 Teile, die gewisse "Schwachpunkte" im hohen Alter darstellen.

Der O-Ring ist ein kleiner, runder Gummiring, der normalerweise bei dem Ölfilter dabeiliegen sollte *kopfkratz*, der gehört über die lange Zentralschraube, die den Deckel des Ölfiltergehäuses bei den R6 festhält.

O-Ring

Hier im Bild mit Nr. 3 bezeichnet - scheint nach dem Bild doch nicht beim Ölfilter dabeizuliegen? tststststs....

Gruß

Harry

olivenoelkonto · 01.08.2005, 16:52

Hallo zusammen,

nachfolgend ein kleiner Reisebericht von meinem Urlaub in Italien. Reisevorbereitung: Ölwechsel (Liqui Moly 5W40) zzgl. Ceratec Keramikzusatz, ebenfalls von Liqui Moly), Öldruckgeber gewechselt und Sommerreifen aufgezogen. Reisegeschwindigkeit auf der Autobahn 120 - 140 km/h, Verbrauch ca. 10,5 - 11 Liter. Leider ging die Ölkontrollleuchte nach dem Kaltstart nicht sofort aus (wie so oft im Forum geschildert) und einmal hat er auch noch den Öldruck nach dem Start angemeckert. Ansonsten lief er (mein 730i R6) ruhig und zuverlässig. Allerdings wurde er ziemlich warm bei erhöhter Außentemperatur (35 - 40°C) und Klimaanlage auf volle Pulle.
Besonders beim Stau auf der Autobahn in Italien am Samstag (Außentemperaturanzeige 50°C, mehr zeigt sie wohl auch nicht). Musste dann alle Fenster un Schiebedach öffnen und die Heizung voll aufdrehen, damit sich die Temperatur wieder normalisierte (hat meiner Familie und mir besonderen Spaß gemacht :-) ). Auf der Rückreise in Österreich sind wir den Zirler Berg hoch gefahren, Richtung Garmisch, dort unter Volllast wieder das Temperaturproblem. Bevor aber der Bordcomputer reagieren konnte war der Berg geschafft und die Temperatur ging nach unten. Haben dan getankt (1,114 per Liter Super) und sind problemlos bis nach Hause durchgefahren (Uslar in der Nähe von Göttingen) und habe wohl immer noch an die 20 Liter im Tank.
Jetzt werde ich mir wohl das Wärmeproblem vornehmen und versuchen rauszukriegen, wieso die Ölkontrolleuchte nach dem Kaltstart noch 2-3 Sekunden brennt. Das Ölfiltergehäuse war sauber, also keine Plastikteilchen etc.. Es auf Verdacht zu wechseln, ist mir auch etwas zu teuer. Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee, und sollte ein Schrauber in meiner Nähe wohnen, der mir nicht gerade die Haare vom Kopf frisst (habe sowieso fast keine mehr), dann bitte melden, ich komme gern zur Fehleranalyse vorbei.
Gruß an alle 7er-Fans

Mike

menro · 01.08.2005, 17:22

Hi,

na freut mich ja, dass du ohne ADAC-Hilfe wieder at Home bist

Was das Lämpchen betrifft, leuchtet sie bei mir beim Kaltstart auch ca. 2 sekunden. Wenn er warm ist eine sekunden ca..

Gruß menro

FranzR · 01.08.2005, 20:50

Text gelöscht....

2000csbmw · 01.08.2005, 21:13

Hi Mike,
fahre auch einen E32 730 i als Schalter.
Meine Öldruckkontrolleuchte leuchtet bei Kaltstart auch ca. 2 Sekunden.
Würde mir darüber an deiner Stelle keine Gedanken machen.
Ich wohne übrigens in deiner Nähe,schätze so ca. 50 km enfernt von dir. (in Bad Pyrmont)
Gruss Dirk

Bootsmann · 01.08.2005, 22:38

Moin, Gruß von Bootsmann!

Habe das gleiche "Problem" seit über 3 Jahren und 45tkm!

Lebe und schlafe inzwischen sehr gut damit!

Gruß aus Hamburg!

DVD-Rookie · 04.08.2005, 18:54

@ Olivenölkonto

Mike,

schau mal nach ob das Verlöschen der Öldruckkontrolle bei jedem Start der Fall ist (egal ob kalt oder warm). Wenn ja, dann sollte man mal in der Werkstatt den Öldruck messen lassen.

Kommt es nur bei kaltem Motor vor, dann ist zu 99 % eines der Ventile im Ölfiltergehäuse defekt. Beim R6 gibt es im Gegensatz zum V8 auch meistens keine Plastikteilchen, da das betreffende Ventil völlig anders aufgebaut ist.

Viele Grüße

Harry