Elektrik Tausch Kabelbaum Generator/Oelniveau-Motorbrandgefahr!

Erich · 19.08.2008, 00:45

Leute, macht es Euch nicht zu schwierig. Kabel ersetzten nach 20 Jahren und gut ist es weitere 20 Jahre.
Der Halter haengt uebrigens an Gummipuffern, also braucht Ihr nicht noch zusaetzlich weitere einzubauen. Nr. 18, 2 Stueck auf jeder Seite

Sauganlage
Plus 2 Schrauben, die auf dem Bild zu sehen sind, die am Ansaucgtrichter angebracht sind, die Niroschrauben, mit dem Nirokopf oder verchromten Kopf.

Sauganlage

Und bevor Ihr hier weiter theorisiert, schaut Euch lieber mal an, wie es in Wirklichkeit aussieht und wie wenig Platz vorhanden ist. Ende der Theorie, packt endlich das Werkzeug aus ;-)
Original so lassen, Kabel Tauschen, fertig.

peter becker · 19.08.2008, 01:44

Zitat:

Zitat von Erich

Leute, macht es Euch nicht zu schwierig. Kabel ersetzten nach 20 Jahren und gut ist es weitere 20 Jahre.
Der Halter haengt uebrigens an Gummipuffern, also braucht Ihr nicht noch zusaetzlich weitere einzubauen. Nr. 18, 2 Stueck auf jeder Seite

Sauganlage
Plus 2 Schrauben, die auf dem Bild zu sehen sind, die am Ansaucgtrichter angebracht sind, die Niroschrauben, mit dem Nirokopf oder verchromten Kopf.

Sauganlage

Und bevor Ihr hier weiter theorisiert, schaut Euch lieber mal an, wie es in Wirklichkeit aussieht und wie wenig Platz vorhanden ist. Ende der Theorie, packt endlich das Werkzeug aus ;-)
Original so lassen, Kabel Tauschen, fertig.

Hallo Erich

ok, ok, du hast gewonnen

Viele Grüsse

Peter

Erich · 15.09.2008, 13:21

Ich bin heute mal wieder gefahren mit OBC nur auf Voltanzeige gestellt, nur weil es so schoen ist, endlich nach Jahren mal eine vernuenftige Anzeige zu sehen.

Dies alles durch den Austausch des maroden Kabels und der Kabelverbinder.
Habe im Schnitt jetzt circa 1 Volt mehr angezeigt als vor Tausch des dicken Kabels. Den Regler der Lima hatte ich letztes Jahr schon getauscht, das hat zwar auch geholfen, da die Kohelbuersten eh fast alle waren, aber der Tausch des Kabels hat es gebracht. Motor springt auch viel besser an, da der Starter schneller durchdreht.

Markus-B · 16.09.2008, 02:57

Zitat:

Zitat von christian 72

[/...] Was ist das genau für ein Spezialwerkzeug? Auch in Deutschland auf dem Baumarkt erhältlich[...]

wenn ich mich mal einmischen darf

ich lese hier, das noch nicht viel zum aufpressen der kabelschuhe gesagt wurde. ich hab zwar mit dem auto noch nicht viel erfahrung, aber als elektriker kann ich aus erfahrung aus vergleichbaren bereichen sagen, das dies ein punkt ist der schnell mal venachlässigt wird.

ich will damit sagen, das es umbedingt notwendig ist den kabelschuh ordentlich zu quetschen.
dazu ist nicht umbedingt das ensprechende (elektro)spezialwerkzeug notwendig, aber man kann das ergebniss einfach und schnell testen.

wenn alles fertig gequetscht ist, spannt man den kabelschuh mit der öse in einen schraubstock und zieht mit mit einen kräftigen ruck an dem kabel, bleibt alles so wie es ist, kann man das selsbst hergestellte teil bedenklos einbaun
zumindest was die quetschung betrifft, der entsprechende querschnitt muss natürlich eingehalten werden!!!

Ghostrider · 16.12.2008, 16:22

Habe das alles nun erledigt und Kabel ist getauscht.

Habe das ganze Ding ausgebaut und zum BOSCh-Dienst gebracht der das nachgebaut hat. 120€ hat es mich gekostet aber nun ist alles professionell verlötet.

Da ich aber heute wieder das Problem hatte dass die Spannung beim Starten extrem eingebrochen ist und nichtmal mehr ein "Klack" zu hören war werde ich mir nun die 130€ für ne neue Batterie aufhalsen. Die alte war zwar erst 2 Jahre alt aber ich denke das dauerhafte Tiefentladen durch zu wenig Ladestrom hat ihr gar nicht getaugt.

*indensaurenApfelbeiss*

Ghostrider · 16.12.2008, 17:07

Update:

Gerade noch einmal probiert:

Bei Zündung Stellung 2 = Spannung bei 11,48V (laut BC) ohne Absinken

Bei Zündung Stellung 3 = Spannung bei 10,63V (laut BC) ohne Absinken

Das selbe Ergebnis wenn alle Verbraucher an (Licht, Sitzheizung, Gebläse, HSH, Innenlicht, NSL, NSW).

Das Problem liegt bei der Sache, dass beim Drehen auf Stellung 3 noch nichtmal ein Klacken zu hören ist, KEINS!!!! Kann also nicht an der Batterie liegen...

Mich nervt der Highliner inzwischen so dass ich ihn nur noch wegschmeissen will. In die Presse und gut ist...

SALZPUCKEL · 16.12.2008, 17:26

Zitat:

Zitat von Ghostrider

Update:

Gerade noch einmal probiert:

Bei Zündung Stellung 2 = Spannung bei 11,48V (laut BC) ohne Absinken

Bei Zündung Stellung 3 = Spannung bei 10,63V (laut BC) ohne Absinken

Das selbe Ergebnis wenn alle Verbraucher an (Licht, Sitzheizung, Gebläse, HSH, Innenlicht, NSL, NSW).

Das Problem liegt bei der Sache, dass beim Drehen auf Stellung 3 noch nichtmal ein Klacken zu hören ist, KEINS!!!! Kann also nicht an der Batterie liegen...

Mich nervt der Highliner inzwischen so dass ich ihn nur noch wegschmeissen will. In die Presse und gut ist...

Hast du direkt an der Batterie gemessen?
10,63 Volt, wenn an der Batterie, ist wohl schon arg leer oder putt. Ab 10,8 Volt zählt das schon als Tiefentladen.

Gruß Wolfgang

Erich · 05.03.2009, 08:23

weiterhin VOLLE Tolle Voltzahlen bei mir, das ist eine Freude mit dem neuen Kabel

Ghostrider · 05.03.2009, 10:53

Hab mittlerweile ne neue Batterie drin und er läuft wieder diesbezüglich ohne Probleme. Trotzdem werde ich übernächsten Sa wenn er wieder auf der Bühne ist alle Massekontakte überprüfen und dann schau mer mal.

Erich · 12.04.2009, 14:40

Und immer noch erfreut sich mein BC an den guten Voltzahlen, die es jetzt durch das neue Kabel erhaelt.

Wollte nur noch mal kurz an dieses Problem erinnern, weil ich gestern wieder mal so ein schlimmes Kabel an einem Alpina B12 5.0 esehen habe.
Das machen wir naechste Woche.

Weiter Bilder, auch am Alpina von 750_B12

http://www.7-forum.com/forum/5/motor...bel-92451.html

http://www.7-forum.com/forum/5/probl...nur-92615.html