Steuerketten lose / Führungen defekt

[memyselfundich]

ja ich sehe schon, eigentlich wäre es ja gut gewesen das auch noch mit zu machen, aber ich muss ehrlich sagen so wirklich bock hab ich darauf nicht wirklich. Himmel das ist ja nochmal ne gaaaanze latte an scheiße.. schon alle diese Bundmutter und radial dichtung.. hiiimmmeelll.

[mfk]

Zitat von Chrwezel

Generel nicht, sagt BMW.

Beim M60 Motor z.B. gibt es diese Kettenführung nicht. Anstelle ein Kettenritzel als Umlenkung. Beim M62 wurde dies geändert und diese Kettenführung scheint an dieser Stelle doch eine Schwachstelle zu sein, da von diesem Problem hier im Forum bereits ab und an berichtet wird.

Habe es eben mal schnell nachgesehen, und Gott sei Dank bei meinem M60 ist da ein Ritzel, wo bei dir nur was zum Schleifen hängt ...

[Chrwezel]

Habe es eben mal schnell nachgesehen, und Gott sei Dank bei meinem M60 ist da ein Ritzel, wo bei dir nur was zum Schleifen hängt ...

Nich bei mir, aber da ich Vestus helfe ist es so wie bei mir.

[Chrwezel]

Heute waren wir wieder an der Sache bei. Mit einem pneumatischen Schlagschrauber mit über 500Nm. Die Bundmutter sitzt weiterhin bombenfest. Nach dem scheitern konnten wir kurzer Hand einen 1,5m langen Drehmomentschlüssel vom Freundlichen borgen. Wir hatten zwar das richtige Werkzeug aber nicht die nötigen Hilfsmittel zum gegenhalten. Der hier verwendete Flachstahl an der Riemenscheibenaufnahme verbog, als wäre er aus Butter. Wir mußten feststellen das da etwas massives an die Aufnahme angebracht werden muß, was den zehrenden Kräften stand hält und in den nächsten Tagen noch gebaut werden muß.
Ganz neben bei macht sich an dieser Stelle eine Verzweiflung bemerkbar. Was so gut und einfach begann, kann doch nicht an einer Schraube enden


Bei der ganzen Rührerei an der Kurbelwelle, besteht die Vermutung das nun die Kette übergesprungen ist. An dieser Stelle wird Hilfe gebraucht um die Steuerzeiten zu überprüfen. Wer kann hier mit einer guten Anleitug helfen?
Jeder Tip wird von euch gebraucht!

[memyselfundich]

Braucht man dazu nicht spezial werkzeug? Vorallem mit dem vanos zeugs?

Glaub so einfach wird das nicht gehen :(

[vestus]

"nicht einfach" beudeutet nicht, dass es nicht unmöglich ist.

Ärgerlich mit der blöden Schraube.


@Chrwezel
Noch geben wir nicht auf

[allesschrauber]

Also normal zum lösen der Bundmutter arretierst du die Kurbelwelle am Zahnkranz der Schwungscheibe, bei bmw fragen, da gibts son Klotz zum reinstecken mit Zähnen dran. Achja, Anlasser muss dafür raus, an der Stelle wo der Anlasser steckt kommt das Teil dann sein.

Und fürs Ausrichten, naja, gibts auch son schicken koffer mit OT dorn und Nockenwellenarretierwerkzeug usw, bmw hat da schicke kleine koffer für, ist echt das beste du leihst dir son ding, weil das paar hundert kostet, und druckst dir die passenden seiten aus der tis dazu aus, wie man es einstellt. wenn du keine tis habn solltest, kann mans ja als email schicken, is ja kein thema.

[kasi22]

Wenn ihr einen Drehmomentschlüssel bei BMW bekommen habt, warum haben sie euch nicht auch den Koffer mit dem Spezialwerkzeug mitgegeben ??

Den braucht ihr eh um die Schraube wieder korrekt anzuziehen !

Das Werkzeug fixiert die "Aufnahme " der Schraube ,nicht das die Kurbelwelle zum U wird

Dann wäre noch wichtig die Welle von hinten (ich glaub es war am Übergang zum Getriebe ) mit einem Dorn zu blockieren .

Gruß

[allesschrauber]

jap, war dort, der dorn auf der fahrerseite glaube, aber eigentlich nur zum einstellen, gegenhalten tuste am anlasser.

habs ihm zugeschickt, da stehn dann auch genau die daten drin die er wissen muss, denke mal damit sollte es jetzt klappen.

[Chrwezel]

Am Dienstag geht`s der Schraube mit einem 600Nm oder letztendlich hiermit an den kragen. Seit der letzten Aktion wir sie täglich mit WD eingesprüht, soll ja helfen.