BMW 7er, Modell E23 |
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15.05.2022, 09:19
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#31
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Hallo Jens,
da ist dann schon einiges passiert und bald macht es wieder Spaß!
Gibt‘s mal Fotos von dem guten 7er?
Grüße, Klaus
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10.08.2022, 11:44
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#32
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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So, ich hab die Schnauze jetzt voll und rüste um auf elektr. Pumpe
Neu bestellte mechanische Pumpe eingebaut, ewig georgelt, nix passiert. Kein Sprit. Neue Pumpe taugt auch nix . Was ein Mist....
Benzin lässt sich ganz einfach ansaugen.
Teile und E-Pumpe habe ich bereits, inkl. Sicherheitsabschaltung.
Der E23 steht also immer noch... würde am liebsten gleich auf Einspritzung umbauen, Vergaser ist bestimmt bald das nächste wo zicken macht und keiner kennt sich mehr damit aus ...
Werde berichten
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10.08.2022, 22:30
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich hab damals an meinen E12/528, auch auf Einspritzung umgebaut. Ist eigentlich auch kein Hexenwerk.
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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12.08.2022, 09:54
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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Ja, das ist sicher machbar.... wenn man die benötigten Teile noch auftreiben kann. Hab vom E24 noch was liegen, aber alles nicht komplett...
Wird schon werden
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12.08.2022, 19:07
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Da musst oder solltest dich mal mit Forumsmitglid Bernd in Verbindung setzten.
Bernd hat bestimmt noch etwas.
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15.08.2022, 10:01
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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E-Benzinpumpe installiert, Sicherheitschaltung funktioniert auch, Sprit war innerhalb 2sek am Vergaser. Funktioniert top
Habe aber doch noch ein Problem mit dem Vergaser. Es kommt kein Sprit im Saugrohr an. Zündkerzen sind furz trocken. Zündfunke ist da, Sprit bis zum drosselklappenteil, Zündfolge / Zündung kontrolliert. Also doch mehr als nur die Pumpe im Argen. ahhh
Genau davor graust es mir seit 15 Jahren, der Vergaser zickt. Fahrzeug wurde wohlgemerkt fahrbereit abgestellt. Wird wohl auf eine Vergaser Überholung hinauslaufen, oder besser einen generalüberholten finden...
Bin ich gar nicht gewohnt, der E23 läuft seit ich ihn habe (2009) problemlos was das betrifft.
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17.08.2022, 18:17
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#37
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Wie lange stand er nun? Vielleicht ist der Sprit in der Düsennadel verharzt und es kommt nix durch?
Ich habe meinen Vergaser vom 518er an einen ehemaligen Pierburgmitarbeiter (etwa 80 Jahre alt) geschickt. Der Vergaser kam wie neu an. Der hat auch ein Teilelager, was er im Leben nicht mehr braucht. Dauert aber (bei mir warten es, glaub ich, 3 Monate). Solltest du die Kontaktdaten benötigen, bitte eine PM an mich.
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17.08.2022, 18:39
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2004
Ort: Brake
Fahrzeug: 502 2.6 (12.55), E23 735iA (08.85)
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Moin,
hat der 728 nicht den Solex 4A1 drin?
viele Grüße Pit.
__________________
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17.08.2022, 19:53
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#39
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Ich glaub auch.
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17.08.2022, 22:58
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#40
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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ja. Und ? Solex, Pierburg, DVG. Das Kind hat viele Namen.
Der 4A1 hat eine winzige Schwimmerkammer zwischen den Lufttrichtern der ersten Stufe(n) und einen dementsprechend kleinen Schwimmer. Zudem neigt er dazu, dass sich der Schwimmernadelsitz lockert und das Spritniveau nicht mehr stimmt. Dafür gibt/gab es einen Reparatursatz. Zudem hat der Schwimmer eine Lagerung mit Stahlblech-'Armen' auf einer Messingachse. Wenn das aufblüht (z.B. wegen Wasser im Sprit) bewegt sich der Schwimmer nicht mehr und das SNV bleibt geschlossen. Oberteil abschrauben und reingucken.
Im Spritstutzen sitzt ein Siebeinsatz, einfach mal gucken, ob der vielleicht verkeimt ist.
Wieviel Druck macht die E-Pumpe ? Der Druckregler tut ?
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