Modell E65/E66 |
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01.09.2017, 07:13
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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also, dass der neue Kettenspanner leer ist und mit Öl gefüllt werden muss ist klar. dauert bissl. aber 3 min?
ich starte den Motor und mache ihn bei klacker Geräuschen gleich aus. warte 3 Sekunden und nochmal. durch das kurze Anlassen dreht sich die Kopie Ölpumpe schon und baut bisschen Druck auf.
welches Öl fährst du? normal wenn man es laufen lässt ist es nach 30 Sekunden weg.
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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01.09.2017, 07:49
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
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Auf den Bild sieht man dich das der aluring ab ist also am alten KS :-)
Und ich musste auf Arbeit fahren deswegen konnte ich ihn nicht abstellen
Kann ich den KS noch mal raus drehen und wiederverwendet? Müsste ja nur den Aluring wechseln.
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01.09.2017, 07:53
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
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Auf den Bild sieht man dich das der aluring ab ist also am alten KS :-)
Und ich musste auf Arbeit fahren deswegen konnte ich ihn nicht abstellen
Kann ich den KS noch mal raus drehen und wiederverwendet? Müsste ja nur den Aluring wechseln.
Wally vielleicht waren die 3min übertrieben vielleicht eine min. zumindestens Motor an aus Garage raus Tor zumachen dann war das Klackern weg.
Oel fahre ich Fuchs titan supersyn 5w40.
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01.09.2017, 09:21
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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kannst raus machen und wieder rein. kein Problem. musst Alu Ring nicht wechseln. mach die 65 bis 70 Nm drauf und es bleibt dicht
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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01.09.2017, 09:24
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2010
Ort:
Fahrzeug: BMW 750i Bj 07/2006, Saab 900 II Cabriolet Bj 06/1995
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Hey Wally, das mit dem kurz anmachen und wieder aus hättest du auch vorher sagen können
Aber ich denke es wird auch so nichts zu schaden kommen oder?
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01.09.2017, 09:31
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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nö alles gut. das ist nur n Tipp für die schisshäschen unter uns ;D
hehe.
ne ... ihr würdet euch total wundert was der Motor so für krasse Geräusche machen kann wenn bisschen Öl hier und da fehlt. wenn ich die VSD mache und das Öl aus den Verstelleinheiten und Magnetventilen fließt klingt bei einem von 10 Autos der Motor als ob irgendwo irgendwas schlägt. Motor aus, kurz warten, an, klingt schon anders, aus, wieder an, wieder anders usw.
die Ölpumpe pumpt Öl .... das presst die eingeschlossene Luft irgendwo zusammen. diese entweicht dann in paar Sekunden ... dann wieder kurz Motor an damit Pumpe läuft. usw.
Bei fast allen geht aber alles gleich ohne Probleme. vor allem beim Umschalten vom Drosselklappenbetrieb bei Kaltstart auf valvetronic verschlucken sich manche kurz. andere Verhalten sich super als ob nie was war.
aber wir weichen langsam vom Thema ab. naja. Kettenspanner, Öl, Ölpumpe, erster start usw hat ja noch bissl was mit dem thread zu tun
hoffe alle Fragen geklärt
LG
Wally
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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01.09.2017, 09:53
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#37
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Beim e30 m20 gibt es die Möglichkeit das DME Relais zu ziehen und den Motor erst mal orgeln zu lassen bis er Öldruck aufgebaut hat. Kann man das beim n62 evtl. ähnlich machen oder würde dadurch der Starter nicht drehen? Evtl nur die Sicherung der Einspritzventile ziehen oder so....
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01.09.2017, 13:02
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.02.2017
Ort: Leipzig
Fahrzeug: e65 735i 05.2002
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Hier mal ein kurzes Video von Kette Bank 1.
https://www.dropbox.com/s/m6ttpd2ks9...23534.mp4?dl=0
Was sagt ihr auch hier den Kettenspanner wechseln oder normal?
Geändert von ives735i (01.09.2017 um 17:17 Uhr).
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01.09.2017, 14:01
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2013
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E63-650i (2008), E65-745i (2004), E39-523i (1996), E92-535i, VW Polo (1996) :P, Suzuki GSX-R 1000
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so kannst Kettenspanner nicht testen. du ziehst oben an Einlass Nockenwelle. dann kommt links davon Gleitschiene und Auslassnockenwelle und dann erst der Spanner. was du da 'misst' ist eher die kettenlängung. ansonsten müsstest du beim ziehen über Gleitschiene hinweg die Auslassnockenwelle drehen, welche ggf noch ventilfedern runter drücken muss und dann die Gleitschiene am Kettenspanner runter drücken. geht nicht so einfach. wenn dann machst du die Magnetventile raus und fährst mit den Fingern rein nach unten an die Gleitschiene des Kettenspanners. aber der an bank 1 geht eher nicht kaputt. ist immer voller Öl und liegt in ner schönen Kammer.
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
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