Motorraum: Laufruhe

[wolfg1]

also ich finde die fahrleistungen des V12 erheblich besser, egal ob M60 oder M62.

...subjektiv mag das so sein - objektiv eher nicht. ( 5,7 u. 6.0-v12 mal ausgenommen.)
Bevor jetzt der Sturm der Entrüstung aller v12-Eigner auf mich niederprasselt bitte die AMS oder deren Testfahrer steinigen.
v12 5,4 Automat gegen v8 4,0(m60)Schalter
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Motorart V 12
Hubraum 5379 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 326 PS - 5000/Min
Nm - UMin 490 Nm - 3900/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/Automatik
Test in sport auto 02/1995
Gewicht 2044 kg
0 - 80 km/h 5,5 s
0 - 100 km/h 7,3 s
0 - 120 km/h 9,7 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 12,6 s
0 - 160 km/h 16,1 s
0 - 180 km/h 21,3 s
0 - 200 km/h 28,6 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 17,4 L/SP
Grundpreis 148.000 DM (1995)
Testwagenpreis 161.000 DM
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Motorart V 8
Hubraum 3982 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 286 PS - 5800/Min
Nm - UMin 400 Nm - 4500/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test in ams 1994
Gewicht 1879 kg
0 - 80 km/h 5,1 s
0 - 100 km/h 7,1 s
0 - 120 km/h - s
0 - 140 km/h 12,9 s
0 - 160 km/h 16,7 s
0 - 180 km/h 21,9 s
0 - 200 km/h 28,3 s
1 km, stehender Start 27,1 s
Vmax 250 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Testverbrauch 13,4 L/SB
Testwagenpreis 122.010 DM
Bemerkungen:
Getestet wurde die Kurz-Version mit Schaltgetriebe.
Ein 1999 getesteter 740i mit Handschaltung brauchte nur 6,8 sec. auf 100 km/h.
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Holt alle Popcorn - ich mach das zweite Fass auf:



der v12 ist zwar vibrationsärmer im e38 als der v8 - aber nicht leiser.
.................................................. .........................
AMS Test 05.94 740i 6-Gang-Schalter ( ohne Doppelglas)

50 km/h - 56 db -- Testverbrauch : 13,4l.
100 km/h -61 db
130 km/h -66 db -- Gewicht: 1879 kg.
160 km/h -70 db
200 km/h -75 db
....................................

Ams Test 2 1995 750i - Mercedes s600

100 km/h - 62 db
130 km/h - 66 db -- Gewicht: 2045 kg.
- 160 km/h - 70 db
200 km/h -75 db

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Da staunt der Laie - und der Fachmann wundert sich.
Schuld hat der Automat - denn mit ist der v8 behäbiger und lauter.
Aber wer fährt schon ne Luxuslimo als Schalter.
Nur ganz wenige und ich gehör dazu.

Grüße
Wolfg.

[warp735]

die praxis sieht aber anders aus...

auf ebener strecke gehts schon ne weile bis ich den M62 automat hinter mir lasse.

aber wie gesagt, wenns bergauf geht zieht der V12 unbeirrt nach "oben"
ich denk da macht sich einfach der eine Liter Hubraum bemerkbar

gruß Benni

ps: selbst wenn der V8 dreimal so schnell wäre, das mach aus ihm immer noch keinen

V12

[hotrod]

Es geht ja hier wohl auch gar nicht drum wer schneller ist - daß sich 4.4 und 5.4 nix nehmen weiß mittlerweile jeder und es ist auch in vielen Tests belegt worden.

Prinzipiell gilt: je mehr Zylinder desto laufruhiger. Ganz einfach. Da wird dem 750i kein V8 oder gar R6 die Butter vom Brot nehmen.

Ob aber eine Kiste innen leiser ist hat in erster Linie mit Drehzahl und Dämmung des Innenraums zu tun. Dennoch gilt sicher auch die Regel, je mehr Hubraum desto weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit - und dementsprechend auch mehr oder weniger Innengeräusch.

Ich bin mit allen Motorisierungen schon gefahren. Subjektiv finde ich, daß der 750i der Laufruhigste und Leiseste E38 ist, wenn auch die Unterschiede zum M62 vollkommen vernachlässigbar sind.

Robert

[werty]

Zitat von hotrod

Dennoch gilt sicher auch die Regel, je mehr Hubraum desto weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit - und dementsprechend auch mehr oder weniger Innengeräusch.

Die Übersetzung ist doch bei den Automaten bei allen Motoren(Benziner) gleich oder nicht ?!

[wolfg1]

Die Übersetzung ist doch bei den Automaten bei allen Motoren(Benziner) gleich oder nicht ?!

Bei gleichem Getriebe ist die Hinterachsübersetzung des 750i länger als die des 740i(m60). 2,81 zu 3,15
Mit der Einführung des m62 wurde die Übersetzung dasnn von 2,81 auf 2,93 geändert.
Der v12 ist also mit weniger Drehzahl unterwegs.

Grüße
Wolfg.

[M73]

Zitat von hotrod

Prinzipiell gilt: je mehr Zylinder desto laufruhiger.

Beileibe nicht immer! Hängt von der Bauweise und evtl. verbauten "Hilfsmitteln" ab.
Ein 18-Zylinder Doppelsternmotor läuft trotz Ausgleichsgewichten 3. Ordnung seltsamerweise unruhiger als manch Zweizylinder-Traktor.
Gucksssu hier:  http://www.e31.net/navmisc.html, dort unter "Motor-Laufruhe".
Reihen-6er und 60°-V12 sind von der Laufruhe her i.S.v. Vibrationen nicht zu toppen.

Mit der Dämmung hast Du recht; im 850i/Ci brummt und dröhnt es zwischen 3000/4000 rpm ordentlich - beim E38 ist in dem Bereich kaum was zu hören :(

VG David

[wolfg1]

Zitat von M73

Reihen-6er und 60°-V12 sind von der Laufruhe her i.S.v. Vibrationen nicht zu toppen.
VG David

...abgesehen vom exotischen Wankelmotor...no vibrations -

Wolfg.

[werty]

Zitat von wolfg1

Bei gleichem Getriebe ist die Hinterachsübersetzung des 750i länger als die des 740i(m60). 2,81 zu 3,15
Mit der Einführung des m62 wurde die Übersetzung dasnn von 2,81 auf 2,93 geändert.
Der v12 ist also mit weniger Drehzahl unterwegs.

Grüße
Wolfg.

Was drehen denn die Motoren so im Verhältnis zueinander,mein 28er dreht bei 210kmh um die ca.3900 Touren mit den 235/60/16 Winterreifen bei 165 kmh so ca. 3000 Touren

[7er Fan]

Zitat von werty

Was drehen denn die Motoren so im Verhältnis zueinander,mein 28er dreht bei 210kmh um die ca.3900 Touren mit den 235/60/16 Winterreifen bei 165 kmh so ca. 3000 Touren

750iL, 245/45/19-275/40/19






Grüße

7er Fan

[warp735]

Zitat von werty

Mein 28er dreht bei 210kmh um die ca.3900 Touren

weiter kommt er wohl nicht und das mit seriensocken?

sorry, musste sein

gruß Benni